Mining Cables and Ship Wiring Cable

Mining Cables and Ship Wiring Cables
Most of these cables are made with synthetic rubber–based materials designed to handle very tough conditions, e.g., winding or unwinding, abrasion, cut resistance, low temperatures, high flexibility, and other harsh environmental factors. In Australia there are designs for above- ground and underground cables, although some designs could be used for both applications. Interesting developments overseas include shipboard wiring cables that can withstand temperatures of −50°C, for ships that venture along routes close to the North pole, which have become navigable in recent years.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

สายเหมืองและสายสายเรือ ที่สุดของสายเหล่านี้จะทำ ด้วยวัสดุจากยางสังเคราะห์ออกแบบมาเพื่อรับมือกับสภาพยากลำบาก เช่น คดเคี้ยว หรือคลี่ คลาย ขัดสี มีด อุณหภูมิต่ำ มีความยืดหยุ่นสูง และอื่น ๆ ปัจจัยแวดล้อมที่รุนแรง ในออสเตรเลีย มีอยู่สำหรับสายเหนือพื้นดิน และใต้ดิน การออกแบบแต่บางแบบสามารถใช้สำหรับการใช้งานทั้งสอง พัฒนาการที่น่าสนใจในต่างประเทศรวมถึงระบบสายเคเบิลที่สามารถทนต่ออุณหภูมิ −50 องศา C สำหรับเรือที่ร่วมเส้นทางใกล้กับขั้วโลกเหนือ ซึ่งได้กลายเป็นมากกว่าในปี

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

สายเหมืองแร่และสายเรือสายไฟ
ส่วนใหญ่ของสายเหล่านี้จะทำด้วยวัสดุยางสังเคราะห์ตามออกแบบมาเพื่อจัดการเงื่อนไขที่ยากลำบากมากเช่นขดลวดหรือคลี่คลายรอยขีดข่วนตัดต้านทานอุณหภูมิต่ำมีความยืดหยุ่นสูงและปัจจัยแวดล้อมอื่น ๆ ที่รุนแรง ในประเทศออสเตรเลียมีการออกแบบพื้นดินข้างต้นและสายเคเบิลใต้ดินแม้ว่าการออกแบบที่บางคนอาจจะใช้สำหรับการใช้งานทั้ง พัฒนาที่น่าสนใจในต่างประเทศรวมถึงสายการเดินสายไฟเรือที่สามารถทนต่ออุณหภูมิ -50 องศาเซลเซียสสำหรับเรือที่ร่วมตามเส้นทางใกล้กับขั้วโลกเหนือซึ่งได้กลายเป็นนำร่องในปีที่ผ่านมา

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

สายเคเบิลและสายไฟสายเหมืองเรือที่สุดของสายเคเบิลเหล่านี้ทำจากยางสังเคราะห์ และใช้วัสดุที่ออกแบบมาเพื่อจัดการเงื่อนไขที่ยากมาก เช่น ม้วน หรือ เพื่อการตัดต้านทานอุณหภูมิสูงมีความยืดหยุ่นต่ำ และปัจจัยแวดล้อมอื่น ๆที่รุนแรง ในออสเตรเลียมีการออกแบบให้อยู่เหนือพื้นดินและสายเคเบิลใต้ดิน แม้ว่าบางแบบสามารถใช้ทั้งโปรแกรม การพัฒนาที่น่าสนใจจากต่างประเทศ ได้แก่ สายจากสายไฟที่สามารถทนต่ออุณหภูมิ− 50 ° C สำหรับเรือที่ร่วมเส้นทางใกล้ขั้วโลกเหนือ ซึ่งจะนำร่องในปีที่ผ่านมา