conducted in this specific area. Fr

conducted in this specific area. From the study, five
dimensions of service quality were identified in motor
servicing. The dimensions identified in the factor analysis
do not fit into the original dimensions (apart from the tangible
aspects associated with motor vehicle servicing).
While these are different from those identified by Parasuraman
et al. (1988), it is possible to compare the dimensions
identified in this sector to those identified in earlier
studies. This study indicates the importance of the service
delivery process within the service situation and the
effect this has on the perceptions of service quality. Customer
focus is a dominant dimension, and hence the
organisation needs to ensure that they pay close attention
to the aspects such as focus on the customer’s
needs and dealing with the issues raised by the custommer.
Service managers need to investigate ways in which
these processes can be changed to be more customercentric
in order to satisfy customer needs. These actions
link specifically to aspects relating to empathy and assurance
(in the original dimensions) that are exhibited by
employees towards the customers.
Limitations of this study
The findings of the study cannot be generalised across all
motor manufacturers as some have wider representation
than others. The sample is also an educated one, which
does not reflect the market as a whole.
The factor analysis indicates that while five factors
have been identified, these factors are not clean factors,
and that further research needs to be conducted into
these factors and their use within the motor industry in
South Africa. The factors identified in this study through
factor analysis differ from the previous study, and hence
further research is needed into this area.
Service quality in the motor industry in the light of
previous studies
A further objective of the study was to be able to compare
the findings of various studies to determine whether common
dimensions of service quality can be identified. The
results of studies done in vehicle servicing with regard to
service quality are summarised in Table 5. The Cronbach’s
alphas associated with each of these factors in all
of the previous studies are regarded as acceptable (as
discussed earlier). This indicates the validity of these
factors in the studies conducted.
From the various factors identified in Table 5, the following
commonalities can be identified:
i)The consistency of tangibles across all the studies
undertaken.
ii) The identification of delivery quality and communication
quality in both studies undertaken in South Africa.
A major difference in the studies undertaken includes the
difference in the number of factors identified in the studies,
with three, four and five being identified. The identification
of these varying factors indicates that while there
is a high degree of agreement of factors, there is no
unanimity thus far in the research into this field. This
indicates that further research needs to be conducted to
clarify these dimensions.
Conclusion
The purpose of this research was to determine service
quality in vehicle servicing in South Africa, specifically
due to the increasing sales figures that have been recorded.
The research has indicated that while the statements
associated with a traditional servqual can be used
to evaluate service quality, the dimensions (as reflected
in the factors identified) are not clear. For this reason,
alternative dimensions have been proposed in the South
African context, and these can be used to improve the
customer experience.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ดำเนินการในบริเวณนี้ จากการศึกษา 5มิติคุณภาพของการบริการที่ระบุในมอเตอร์ให้บริการ ขนาดที่ระบุไว้ในการวิเคราะห์ปัจจัยมิติเดิม (นอกเหนือจากการมีตัวตนไม่เหมาะด้านที่เกี่ยวข้องกับการให้บริการรถยนต์)ขณะนี้แตกต่างจากที่ระบุ โดย Parasuramanal. ร้อยเอ็ด (1988), เป็นการเปรียบเทียบขนาดระบุในภาคนี้ที่ระบุไว้ในก่อนหน้านี้การศึกษา การศึกษานี้บ่งชี้ความสำคัญของการบริการกระบวนการจัดส่งภายในสถานการณ์บริการและลักษณะพิเศษนี้มีภาพลักษณ์ของคุณภาพ ลูกค้าความมีมิติโดดเด่น และดังนั้นการองค์กรต้องมั่นใจว่า พวกเขาสนใจอย่างใกล้ชิดการด้านดังกล่าว เป็นความสำคัญของลูกค้าความต้องการและจัดการกับปัญหาขึ้น โดย custommerผู้จัดการบริการจำเป็นต้องตรวจสอบวิธีการที่กระบวนการเหล่านี้สามารถเปลี่ยนเป็น customercentric เพิ่มเติมเพื่อตอบสนองความต้องการลูกค้า การดำเนินการเหล่านี้เชื่อมโยงโดยเฉพาะด้านที่เกี่ยวข้องกับการเอาใจใส่และมั่นใจ(ในมิติเดิม) ที่จะจัดแสดงด้วยพนักงานต่อลูกค้าข้อจำกัดของการศึกษานี้ไม่มี generalised ที่พบของการศึกษาทั้งหมดผู้ผลิตมอเตอร์เป็นบางส่วนได้แสดงความกว้างกว่าผู้อื่น ยังเป็นตัวอย่างหนึ่งการศึกษา การสะท้อนถึงการตลาดทั้งหมดการวิเคราะห์ตัวบ่งชี้ที่ขณะปัจจัยห้าได้รับการระบุ ปัจจัยเหล่านี้ไม่ดีปัจจัยและวิจัยเพิ่มเติมที่จำเป็นต้องดำเนินการในปัจจัยเหล่านี้และใช้ในอุตสาหกรรมรถยนต์ในแอฟริกาใต้ ปัจจัยที่ระบุในการศึกษานี้ผ่านวิเคราะห์ปัจจัยที่แตกต่างจากการศึกษาก่อนหน้านี้ และดังนั้นวิจัยเพิ่มเติม จะต้องเข้ามาคุณภาพการบริการในอุตสาหกรรมรถยนต์ใน light ของการศึกษาก่อนหน้านี้วัตถุประสงค์การศึกษาที่สามารถเปรียบเทียบผลการวิจัยของการศึกษาต่าง ๆ เพื่อกำหนดว่าทั่วไปสามารถระบุมิติของคุณภาพ ที่ผลการศึกษาที่ทำในการให้บริการยานพาหนะกับประสงค์โดยการคุณภาพบริการเป็น summarised ในตาราง 5 ของ Cronbachalphas ที่เกี่ยวข้องกับปัจจัยเหล่านี้ในแต่ละการศึกษาก่อนหน้านี้ถือเป็นที่ยอมรับเป็นกล่าวถึงก่อนหน้านี้) มีผลบังคับใช้ของเหล่านี้บ่งชี้ปัจจัยในการดำเนินการศึกษาจากปัจจัยต่าง ๆ ที่ระบุไว้ในตาราง 5 ต่อไปนี้สามารถระบุ: commonalitiesi) ความสอดคล้องของ tangibles ระหว่างศึกษาทั้งหมดดำเนินการii) รหัสที่มีคุณภาพจัดส่งและการสื่อสารคุณภาพในการศึกษาทั้งสองดำเนินการในแอฟริกาใต้มีความแตกต่างสำคัญในการศึกษาที่ดำเนินการความแตกต่างในจำนวนปัจจัยที่ระบุในการศึกษากับ 3, 4 และ 5 การระบุ รหัสเหล่านี้ แตกต่างกันไปปัจจัยบ่งชี้ที่ในขณะที่มีระดับสูงเป็นข้อตกลงของปัจจัย มีไม่เดียวในการวิจัยเป็นฉะนี้ นี้บ่งชี้ว่า การวิจัยต้องดำเนินการชี้แจงขนาดเหล่านี้บทสรุปวัตถุประสงค์ของงานวิจัยนี้เป็นการ ตรวจสอบบริการคุณภาพในการให้บริการในประเทศแอฟริกาใต้ โดยเฉพาะรถเนื่องจากตัวเลขยอดขายเพิ่มขึ้น ที่มีการบันทึกการการวิจัยได้ระบุว่า ที่ในขณะที่งบการเกี่ยวข้องกับสามารถใช้ servqual แบบดั้งเดิมการประเมินคุณภาพบริการ ขนาด (ตามที่ปรากฏในปัจจัยที่ระบุ) ได้ไม่ชัดเจน ด้วยเหตุนี้ได้รับการเสนอมิติอื่นในภาคใต้บริบทที่แอฟริกา และเหล่านี้สามารถใช้เพื่อปรับปรุงการประสบการณ์ของลูกค้า

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ดำเนินการในพื้นที่นี้โดยเฉพาะ จากการศึกษาห้า
มิติของคุณภาพการให้บริการที่ถูกระบุในมอเตอร์
บริการ ขนาดที่ระบุไว้ในการวิเคราะห์ปัจจัยที่
ไม่พอดีกับขนาดเดิม (นอกเหนือจากที่มีตัวตน
ด้านที่เกี่ยวข้องกับการให้บริการยานยนต์).
ขณะที่เหล่านี้มีความแตกต่างอย่างมากจากที่ระบุ Parasuraman
et al, (1988) ก็เป็นไปได้ที่จะเปรียบเทียบขนาด
ที่ระบุไว้ในภาคนี้ให้กับผู้ที่ระบุไว้ในก่อนหน้านี้
การศึกษา การศึกษาครั้งนี้แสดงให้เห็นความสำคัญของการบริการ
ขั้นตอนการจัดส่งภายในสถานการณ์การบริการและ
ผลกระทบที่มีต่อการรับรู้ของคุณภาพการให้บริการ ลูกค้า
เน้นมิติที่โดดเด่นและด้วยเหตุนี้
องค์กรที่ต้องการเพื่อให้แน่ใจว่าพวกเขาให้ความสำคัญกับ
ด้านเช่นการมุ่งเน้นไปที่ลูกค้า
ต้องการและการจัดการกับปัญหาที่เกิดขึ้นโดย Custommer.
ผู้จัดการบริการต้องตรวจสอบวิธีการที่
กระบวนการเหล่านี้สามารถ มีการเปลี่ยนแปลงที่จะเป็น CustomerCentric มากขึ้น
เพื่อตอบสนองความต้องการของลูกค้า การกระทำเหล่านี้
เชื่อมโยงโดยเฉพาะด้านที่เกี่ยวข้องกับการเอาใจใส่และการประกัน
(ในมิติเดิม) ที่มีการแสดงโดย
พนักงานต่อลูกค้า.
ข้อ จำกัด ของการศึกษาครั้งนี้
ผลการศึกษาไม่สามารถทั่วไปในทุก
ผู้ผลิตมอเตอร์ขณะที่บางคนมีการแสดงที่กว้างขึ้น
กว่าคนอื่น ๆ ตัวอย่างนี้ยังมีการศึกษาหนึ่งซึ่ง
ไม่ได้สะท้อนให้เห็นถึงตลาดโดยรวม.
การวิเคราะห์ปัจจัยที่บ่งชี้ว่าในขณะที่ปัจจัยที่ห้า
ได้รับการระบุปัจจัยเหล่านี้จะไม่ปัจจัยที่สะอาด
และการวิจัยต่อไปว่าจะต้องมีการดำเนินการออกเป็น
ปัจจัยเหล่านี้และพวกเขา ใช้ในอุตสาหกรรมยานยนต์ใน
แอฟริกาใต้ ปัจจัยที่ระบุไว้ในการศึกษาครั้งนี้ผ่าน
การวิเคราะห์ปัจจัยที่แตกต่างจากการศึกษาก่อนหน้านี้และด้วยเหตุนี้
การวิจัยเพิ่มเติมเป็นสิ่งจำเป็นเข้ามาในพื้นที่นี้.
คุณภาพบริการในอุตสาหกรรมยานยนต์ในแง่ของการ
ศึกษาก่อนหน้านี้
มีวัตถุประสงค์ต่อไปของการศึกษาคือเพื่อให้สามารถที่จะเปรียบเทียบ
ผลการศึกษาต่างๆเพื่อร่วมกันตรวจสอบว่า
มิติของคุณภาพการให้บริการสามารถระบุได้
ผลจากการศึกษาทำในบริการยานพาหนะในเรื่องเกี่ยวกับ
คุณภาพการให้บริการได้สรุปไว้ในตารางที่ 5 ของครอนบาค
alphas ที่เกี่ยวข้องกับแต่ละปัจจัยเหล่านี้ในทุก
การศึกษาก่อนหน้านี้ได้รับการยกย่องให้เป็นที่ยอมรับได้ (ตามที่
กล่าวก่อนหน้านี้) นี้แสดงให้เห็นความถูกต้องของเหล่านี้
ปัจจัยในการศึกษาดำเนินการ.
จากปัจจัยต่างๆที่ระบุไว้ในตารางที่ 5 ต่อไปนี้
commonalities สามารถระบุได้:
i) ความสอดคล้องของการศึกษาทั่วกายภาพทั้งหมดที่
ดำเนินการ.
ii) บัตรประจำตัวของการส่งมอบที่มีคุณภาพและการสื่อสาร
ที่มีคุณภาพ ในการศึกษาที่ดำเนินการทั้งในแอฟริกาใต้.
แตกต่างที่สำคัญในการศึกษาที่ดำเนินการรวมถึง
ความแตกต่างในจำนวนของปัจจัยที่ระบุไว้ในการศึกษาที่
มีสามสี่และห้าถูกระบุว่า บัตรประจำตัว
ที่แตกต่างกันของปัจจัยเหล่านี้แสดงให้เห็นว่าในขณะที่มี
เป็นระดับสูงของข้อตกลงของปัจจัยที่ไม่มี
ความเป็นน้ำหนึ่งใจเดียวกันป่านนี้ในการวิจัยลงในช่องนี้ นี้
แสดงให้เห็นว่าการวิจัยต่อไปจะต้องมีการดำเนินการเพื่อ
ชี้แจงขนาดนี้.
สรุป
วัตถุประสงค์ของงานวิจัยนี้คือการตรวจสอบการให้บริการ
ที่มีคุณภาพในการให้บริการรถในแอฟริกาใต้โดยเฉพาะ
เนื่องจากยอดขายที่เพิ่มขึ้นที่ได้รับการบันทึก.
การวิจัยได้ชี้ให้เห็นว่าในขณะที่ งบ
ที่เกี่ยวข้องกับ SERVQUAL แบบดั้งเดิมสามารถนำมาใช้
ในการประเมินคุณภาพการให้บริการขนาด (ตามที่แสดง
ในปัจจัยที่ระบุ) ไม่ชัดเจน ด้วยเหตุนี้
ทางเลือกขนาดได้รับการเสนอในภาคใต้
บริบทแอฟริกันและสิ่งเหล่านี้สามารถนำมาใช้ในการปรับปรุง
ประสบการณ์ของลูกค้า

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ดำเนินการในพื้นที่เฉพาะนี้ จากการศึกษา 5
มิติคุณภาพบริการถูกระบุในมอเตอร์
บริการ ขนาดที่ระบุในการวิเคราะห์องค์ประกอบ
ไม่พอดีกับขนาดเดิม ( นอกเหนือจากประเด็นที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์ได้

บริการ ) ในขณะที่เหล่านี้จะแตกต่างจากที่ระบุการเมือง
et al . ( 1988 )มันเป็นไปได้ที่จะเปรียบเทียบขนาด
ระบุในภาคนี้ที่ระบุในก่อนหน้านี้
ศึกษา ผลการศึกษาพบว่า ความสำคัญของการส่งมอบบริการ
กระบวนการในสถานการณ์ บริการและผลนี้ในการรับรู้คุณภาพบริการ โฟกัสลูกค้า
เป็นมิติที่เด่นและด้วยเหตุนี้
องค์กรต้องการให้แน่ใจว่าพวกเขาให้ความสนใจ
ในด้าน เช่น มุ่งเน้นความต้องการของลูกค้า
และจัดการกับปัญหาที่เกิดขึ้น โดยอุตสาหกรรม .
ผู้จัดการบริการจะต้องศึกษาวิธีที่
กระบวนการเหล่านี้สามารถเปลี่ยนเป็น customercentric มากขึ้น
เพื่อตอบสนองความต้องการของลูกค้า เหล่านี้การกระทำ
ลิงค์เฉพาะด้านเกี่ยวกับการเอาใจใส่และประกัน
( ขนาดเดิม ) ที่แสดงโดย
พนักงานที่มีต่อลูกค้า ข้อจำกัดของการศึกษานี้

ผลการศึกษาจะสรุปทุกผู้ผลิตยานยนต์เป็นบางส่วนได้

แสดงกว้างกว่าคนอื่น ๆ ตัวอย่างยังเป็นคนที่มีการศึกษา ซึ่ง
ไม่สะท้อนตลาดโดยรวม และการวิเคราะห์ปัจจัย พบว่า ในขณะที่

ห้าปัจจัยที่ได้รับการระบุปัจจัยเหล่านี้ไม่สะอาดปัจจัย
และการวิจัยจะต้องดำเนินการใน
ปัจจัยเหล่านี้และใช้ภายในอุตสาหกรรมยานยนต์ใน
แอฟริกาใต้ ปัจจัยที่พบในการศึกษานี้ผ่าน
การวิเคราะห์ปัจจัยแตกต่างจากการศึกษาก่อนหน้า ดังนั้นการวิจัยเพิ่มเติมเป็นสิ่งจำเป็นใน

บริการพื้นที่นี้ คุณภาพในอุตสาหกรรมยานยนต์ในแง่ของ

การศึกษาก่อนหน้าเป้าหมายต่อไปของการศึกษาเพื่อให้สามารถเปรียบเทียบ
ผลการศึกษาต่าง ๆ เพื่อตรวจสอบว่า มิติทั่วไป
คุณภาพบริการสามารถระบุ .
ผลการศึกษาทำในรถให้บริการด้านคุณภาพบริการอยู่ในโต๊ะ
สรุป 5 ค่าสัมประสิทธิ์ครอนบาค
อัลฟ่าที่เกี่ยวข้องกับแต่ละปัจจัยเหล่านี้ทั้งหมด
ของการศึกษาก่อนหน้านี้ถือเป็นที่ยอมรับได้ (
กล่าวก่อนหน้านี้ ) นี้บ่งชี้ความถูกต้องของปัจจัยเหล่านี้ในการศึกษา
.
จากปัจจัยต่าง ๆที่ระบุไว้ในตารางที่ 5 ดังนี้
สามัญชนสามารถระบุ :
) ความสอดคล้องของรูปธรรมในการศึกษา
( .
2 ) กำหนดคุณภาพการส่งมอบและคุณภาพการสื่อสาร
ในทั้งเรียน ดังในแอฟริกาใต้ .
ความแตกต่างที่สำคัญในการศึกษาปัญหารวมถึง
ความแตกต่างในหมายเลขของปัจจัยที่ระบุในการศึกษา
กับ สาม สี่ และ ห้า การระบุ รหัส
เหล่านี้ปัจจัยที่แตกต่าง พบว่า ในขณะที่มี
เป็นระดับสูงของข้อตกลงของปัจจัยไม่มี
เป็นเอกฉันท์จึงห่างไกลในการวิจัยในด้านนี้ นี้
พบว่า การวิจัยเพิ่มเติมจะต้องดำเนินการชี้แจงขนาด

.

สรุปวัตถุประสงค์ของการวิจัย เพื่อศึกษาคุณภาพบริการ
รถบริการในแอฟริกาใต้ โดยเฉพาะ
เนื่องจากการเพิ่มตัวเลขยอดขายที่ได้รับการบันทึกไว้ .
การวิจัยได้ระบุว่า ในขณะที่งบ
เกี่ยวข้องกับประเมินคุณภาพแบบดั้งเดิมได้ใช้