Diffusion is, “the process in which

Diffusion is, “the process in which an innovation is communicated through certain channels over time among the members of a social system” (Rogers, 2003, p. 5). Innovation is defined as, “an idea, practice, or object that is perceived as new by an individual or other unit of adoption” (Rogers, 2003, p. 12). Rogers (2003) offers a summary of how innovations are diffused and presents a generalized diffusion of innovation model. However, researchers in a variety of fields have tailored this general model to fit their specific field. For example, authors in the management information systems field developed an information technology implementation model (Kwon and Zmud, 1987; Zmud and Apple, 1992). Building upon classical diffusion theory, this model has been used by a variety of authors to investigate diffusion of information technology for use in logistics (Cooper and Zmud, 1990; Premkumar et al., 1994). Although much of the diffusion literature in logistics has been focused on information technology innovations (Chen et al., 2009; Germain et al., 1994; Patterson et al., 2003, 2004; Williams, 1994), additional innovations peculiar to logistics have been studied. These innovations include ideas such as contingency planning, containerization, and cross‐docking (Grawe, 2009; Skipper et al., 2009). Thus, although innovation diffusion models borrowed from other disciplines may be helpful for investigating some logistics innovations, the logistics field requires its own innovation model in order to address the specific nuances of the logistics field and the innovations used for logistics. In this regard, Grawe (2009) presented a logistics innovation model, which is based upon a critical survey of diffusion of innovation and logistics literature and grounded in R‐A theory

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

แพร่เป็น "กระบวนการซึ่งนวัตกรรมใหม่การติดต่อสื่อสารผ่านช่องทางบางช่วงเวลาระหว่างสมาชิกของระบบสังคม" (โรเจอร์ส 2003, p. 5) นวัตกรรมได้แก่ "การคิด ฝึก หรือวัตถุที่ถือว่าเป็นใหม่ โดยบุคคลหรือหน่วยอื่น ๆ ของการยอมรับ" (โรเจอร์ส 2003, p. 12) การ โรเจอร์ส (2003) เสนอสรุปว่านวัตกรรมมีอายุ และแพร่เมจแบบทั่วไปนวัตกรรมรูปแบบการนำเสนอ อย่างไรก็ตาม นักวิจัยในหลายเขตมีเหมือนรุ่นทั่วไปนี้ให้พอดีกับของฟิลด์เฉพาะ ตัวอย่าง เขียนในฟิลด์ระบบข้อมูลการจัดการพัฒนาแบบข้อมูลเทคโนโลยีงานจำลอง (Kwon และ Zmud, 1987 Zmud กแอปเปิ้ล 1992) อาคารตามทฤษฎีคลาสสิกแพร่ รุ่นนี้ได้ถูกใช้ โดยความหลากหลายของผู้เขียนการตรวจสอบการแพร่ของเทคโนโลยีสารสนเทศใช้ในโลจิสติกส์ (คูเปอร์และ Zmud, 1990 Premkumar et al., 1994) แม้ว่ามากของวรรณคดีแพร่ในโลจิสติกส์มีการเน้นข้อมูลเทคโนโลยีนวัตกรรม (Chen et al., 2009 นี่ร้อยเอ็ด al., 1994 Patterson และ al., 2003, 2004 วิลเลียมส์ 1994) นวัตกรรมเพิ่มเติมเฉพาะการโลจิสติกส์มีการศึกษา นวัตกรรมเหล่านี้มีความคิดเช่นการวางแผน containerization และ cross‐docking (Grawe, 2009 ฉุกเฉิน ฟิร่าพาเลส et al., 2009) ดังนั้น แม้ว่าโมเดลแพร่นวัตกรรมที่ยืมมาจากสาขาอื่น ๆ อาจจะมีประโยชน์สำหรับตรวจสอบโลจิสติกส์นวัตกรรมบางอย่าง ฟิลด์โลจิสติกส์ต้องรุ่นนวัตกรรมของตนเองเพื่อความแตกต่างเฉพาะของเขตโลจิสติกส์และนวัตกรรมที่ใช้สำหรับโลจิสติกส์ ในการนี้ Grawe (2009) นำโลจิสติกส์นวัตกรรมรูปแบบ ตามการสำรวจสำคัญแพร่วรรณกรรมนวัตกรรมและโลจิสติกส์ และสูตรในทฤษฎี R‐A

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การแพร่กระจายคือ "กระบวนการที่เป็นนวัตกรรมที่มีการสื่อสารผ่านช่องทางบางช่วงเวลาในหมู่สมาชิกของระบบสังคม" (โรเจอร์ส 2003 พี. 5) นวัตกรรมถูกกำหนดให้เป็น "ความคิดการปฏิบัติหรือวัตถุที่ถูกมองว่าเป็นใหม่ได้โดยบุคคลหรือหน่วยงานอื่น ๆ ของการยอมรับ" (โรเจอร์ส, 2003, น. 12) โรเจอร์ส (2003) มีบทสรุปของวิธีการที่จะกระจายนวัตกรรมและนำเสนอการแพร่กระจายทั่วไปของรูปแบบนวัตกรรม อย่างไรก็ตามนักวิจัยในสาขาวิชาต่าง ๆ ได้ปรับแต่งแบบนี้ทั่วไปเพื่อให้พอดีกับสาขาเฉพาะของพวกเขา ตัวอย่างเช่นผู้เขียนในระบบข้อมูลการจัดการสนามพัฒนาการดำเนินงานด้านเทคโนโลยีสารสนเทศรูปแบบ (เทควันโดและ Zmud 1987; Zmud และแอปเปิ้ล, 1992) สร้างเมื่อทฤษฎีการแพร่กระจายคลาสสิกรุ่นนี้ถูกนำมาใช้ด้วยความหลากหลายของผู้เขียนในการตรวจสอบการแพร่กระจายของเทคโนโลยีสารสนเทศสำหรับการใช้งานในการขนส่ง (คูเปอร์และ Zmud, 1990;. Premkumar, et al, 1994) แม้ว่าส่วนใหญ่ของวรรณกรรมแพร่ในการขนส่งที่ได้รับการมุ่งเน้นไปที่นวัตกรรมเทคโนโลยีสารสนเทศ (Chen et al, 2009;.. อร et al, 1994; แพตเตอร์สัน, et al, 2003, 2004. วิลเลียมส์, 1994) นวัตกรรมเพิ่มเติมเฉพาะโลจิสติกมี ได้รับการศึกษา นวัตกรรมเหล่านี้รวมถึงความคิดเช่นการวางแผนฉุกเฉินตู้สินค้าและข้ามเชื่อมต่อ (Grawe 2009;. สกิปเปอร์ et al, 2009) ดังนั้นแม้ว่ารูปแบบการแพร่กระจายนวัตกรรมที่ยืมมาจากสาขาวิชาอื่น ๆ อาจจะเป็นประโยชน์ในการตรวจสอบนวัตกรรมโลจิสติกบางข้อมูลโลจิสติกต้องใช้รูปแบบนวัตกรรมของตัวเองในการที่จะอยู่ที่ความแตกต่างเฉพาะของสาขาโลจิสติกและนวัตกรรมที่ใช้ในการขนส่ง ในเรื่องนี้ Grawe (2009) นำเสนอรูปแบบนวัตกรรมจิสติกส์ซึ่งจะขึ้นอยู่กับการสำรวจที่สำคัญของการแพร่กระจายของนวัตกรรมและวรรณกรรมจิสติกส์และเหตุผลใน R-ทฤษฎี

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การแพร่กระจาย คือ " กระบวนการซึ่งนวัตกรรมถูกสื่อสารผ่านช่องทางหนึ่งในช่วงเวลาระหว่างสมาชิกของระบบสังคม " ( Rogers , 2546 , หน้า 5 ) นวัตกรรม หมายถึง " ความคิด การปฏิบัติ หรือวัตถุที่ถูกรับรู้โดยบุคคลหรือหน่วยอื่น ๆของการยอมรับใหม่ " ( Rogers , 2546 , หน้า 12 )โรเจอร์ส ( 2003 ) เสนอ สรุปได้ว่า นวัตกรรม และมีการแพร่กระจายทั่วไปนำเสนอรูปแบบนวัตกรรม อย่างไรก็ตาม นักวิจัยในหลากหลายสาขา ได้ปรับรูปแบบทั่วไปเพื่อให้เหมาะกับสนามที่เฉพาะเจาะจงของพวกเขา ตัวอย่างเช่นผู้เขียนในการจัดการระบบสารสนเทศด้านพัฒนาเทคโนโลยีสารสนเทศแบบการดำเนินงาน ( ควอน และ zmud , 1987 ; zmud และแอปเปิ้ล , 1992 )สร้างตามทฤษฎีการแพร่กระจายคลาสสิก รูปแบบนี้ถูกใช้โดยความหลากหลายของผู้เขียนเพื่อศึกษาการแพร่กระจายของเทคโนโลยีสารสนเทศเพื่อใช้ในการขนส่ง ( คูเปอร์และ zmud 1990 ; premkumar et al . , 1994 ) ถึงแม้ว่ามากของการแพร่กระจายของวรรณกรรมในโลจิสติกส์มีการเน้นนวัตกรรมเทคโนโลยีสารสนเทศ ( Chen et al . , 2009 ; เจอร์เมน et al . , 1994 ; แพต et al . , 2003 , 2004 ;วิลเลียมส์ , 1994 ) เพิ่มเติมนวัตกรรมเฉพาะด้านโลจิสติกส์ได้ถูกศึกษา นวัตกรรมเหล่านี้รวมถึงความคิดเช่นการวางแผนระบบเปิดการจร และข้าม‐ Docking ( กรอ , 2009 ; กัปตัน et al . , 2009 ) ดังนั้น ถึงแม้ว่านวัตกรรมการแพร่แบบยืมจากสาขาวิชาอื่น ๆอาจเป็นประโยชน์สำหรับการตรวจสอบบางนวัตกรรมโลจิสติกส์ด้านโลจิสติกส์ การใช้รูปแบบนวัตกรรมของตนเอง เพื่อแก้ไขความแตกต่างเฉพาะสาขาโลจิสติกส์และนวัตกรรมที่ใช้ในการขนส่ง ในการนี้ กรอ ( 2009 ) นำเสนอรูปแบบนวัตกรรมด้านโลจิสติกส์ ซึ่งจะขึ้นอยู่กับการสำรวจที่สำคัญของการแพร่กระจายของนวัตกรรม และวรรณคดี โลจิสติกส์ และกักบริเวณใน R ‐ทฤษฎี