The rear axle of a dual-axle lorry

The rear axle of a dual-axle lorry is loaded symmetrically to 6250kg. It has
two standard closely spaced twin wheel assemblies at its rear, with approximately
45mm between their walls in each case. The test commences with the loaded
wheels moved into the starting position (see Fig. 9.1). An initial reading is then
taken. The measurement cycle consists of the vehicle moving forward past the
front end or tip of the beam to a point where the wheels are a minimum of 3m
past the end of the tip. During this time the deflection of the beam is monitored
and the maximum value recorded. The deflection remaining at the end of the
test is the recovery deflection for that point. The readings are temperature corrected. Half the sum of the maximum deflection plus the recovery deflection
yields the deflection value, expressed in hundredths of millimetres.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

โหลดเพลาหลังของถ...สองเพลามีตำแหน่งถึง 6250 กิโลกรัม มีสองมาตรฐานอย่างใกล้ชิดระยะประกอบล้อคู่ที่ด้านหลังของ มีประมาณมม. 45 ระหว่างผนังของพวกเขาในแต่ละกรณี การทดสอบจะ มีที่โหลดล้อย้ายไปยังตำแหน่งเริ่มต้น (ดู Fig. 9.1) การอ่านเบื้องต้นอยู่แล้วดำเนินการ รอบการประเมินประกอบด้วยยานพาหนะที่ก้าวไปข้างหน้าอดีตส่วนหน้าหรือคำแนะนำของแสงไปยังจุดที่ล้อมีอย่างน้อย 3 เมตรที่ผ่านมาตามคำแนะนำ ตรวจสอบช่วงเวลานี้ deflection ของคานและบันทึกค่าสูงสุด Deflection ที่คงเหลือเมื่อสิ้นสุดการทดสอบ deflection recovery สำหรับจุดนั้นได้ แก้ไขอุณหภูมิที่อ่านได้ ผลครึ่ง deflection สูงสุดบวก recovery deflectionทำให้ค่า deflection แสดงเป็นหนึ่งส่วนร้อยของ millimetres

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เพลาด้านหลังของรถบรรทุกแบบ dual-เพลาจะโหลดสมมาตรเพื่อ 6250kg
มันมีสองมาตรฐานระยะใกล้ประกอบล้อคู่ที่ด้านหลังของตนที่มีประมาณ
45mm ระหว่างผนังของพวกเขาในแต่ละกรณี การทดสอบเริ่มต้นด้วยการโหลดล้อย้ายเข้าไปอยู่ในตำแหน่งเริ่มต้น (ดูรูป. 9.1) การอ่านครั้งแรกแล้วนำ วงจรการวัดประกอบด้วยรถเคลื่อนไปข้างหน้าที่ผ่านมาส่วนหน้าหรือปลายของคานไปยังจุดที่ล้อมีอย่างน้อย 3 เมตรที่ผ่านมาในตอนท้ายของปลาย ในช่วงเวลานี้การแอ่นตัวของคานที่มีการตรวจสอบและความคุ้มค่าสูงสุดที่บันทึกไว้ การโก่งตัวที่เหลืออยู่ในตอนท้ายของการทดสอบการโก่งสำหรับการกู้คืนจุดที่ การอ่านอุณหภูมิจะแก้ไข ครึ่งหนึ่งของผลรวมของการโก่งสูงสุดบวกโก่งกู้คืนผลตอบแทนถัวเฉลี่ยค่าเบี่ยงเบนที่แสดงในร้อยของมิลลิเมตร

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เพลาหลังแบบสองเพลารถบรรทุกโหลดเป็นตายร้ายดีจะ 6250kg . มันมี
2 มาตรฐานอย่างใกล้ชิดเว้นระยะประกอบล้อคู่ ที่ด้านหลังของมัน กับ 45mm ประมาณ
ระหว่างผนังของพวกเขาในแต่ละกรณี การสอบเริ่มด้วยโหลด
ล้อย้ายลงในตำแหน่งเริ่มต้น ( ดูรูปก่อน ) อ่านครั้งแรกแล้ว
. วงจรวัด ประกอบด้วย รถเคลื่อนที่ไปข้างหน้าผ่าน
ปลายด้านหน้าหรือปลายของคานไปยังจุดที่ล้อขั้นต่ำของ 3M
ที่ผ่านมาสิ้นสุดของปลาย ในช่วงเวลานี้ การโก่งของคาน การตรวจสอบ
และคุณค่าสูงสุดที่บันทึกไว้ การโก่งตัว ที่เหลือในตอนท้ายของ
ทดสอบการโก่งตัว สำหรับจุดที่ การอ่านอุณหภูมิ การแก้ไข ครึ่งหนึ่งของผลรวมของการกู้คืนการ
บวกสูงสุดผลผลิต คุณค่า การ แสดง ในร้อยส่วนของมิลลิเมตร