is embedded software with legally m

is embedded software with legally mandated safety and reliability concerns used in avionics. The main difference between avionic software and conventional embedded software is that the development process is required by law and is optimized for safety. It is claimed[who?] that the process described below is only slightly slower and more costly (perhaps 15 percent) than the normal ad hoc processes used for commercial software. Since most software fails because of mistakes, eliminating the mistakes at the earliest possible step is also a relatively inexpensive, reliable way to produce software. In some projects, however, mistakes in the specifications may not be detected until deployment. At that point, they can be very expensive to fix.

Since most avionics manufacturers see software as a way to add value without adding weight, the importance of embedded software in avionic systems is increasing.

Most modern commercial aircraft with auto-pilots use flight computers and so called flight management systems that can fly the aircraft without the pilot's active intervention during certain phases of flight. Also under development or in production are unmanned vehicles: missiles and drones which can take off, cruise and land without airborne pilot intervention.

In many of these systems, failure is unacceptable. The reliability of the software running in airborne vehicles (civil or military) is shown by the fact that most air borne accidents occur due to manual errors. Unfortunately reliable software is not necessarily easy to use or intuitive, poor user interface design has been a contributing cause of many aerospace accidents and deaths

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

มีซอฟต์แวร์ฝังตัวกับกฎหมายบังคับความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือความกังวลใช้ avionics ความแตกต่างหลักระหว่าง avionic ซอฟต์แวร์และซอฟต์แวร์ฝังตัวธรรมดาคือ กระบวนการพัฒนาจำเป็นต้องใช้กฎหมาย และเหมาะความปลอดภัย มีการอ้างสิทธิ [ใคร] กระบวนการที่อธิบายไว้ด้านล่างว่าเพียงเล็กน้อยช้า และมาก (บางที 15 เปอร์เซ็นต์) มากกว่ากระบวนการกิจปกติที่ใช้สำหรับซอฟแวร์เชิงพาณิชย์ เนื่องจากซอฟต์แวร์ส่วนใหญ่ล้มเหลวเนื่องจากข้อผิดพลาด ขจัดความผิดพลาดในขั้นตอนได้เร็วที่สุดก็แบบแพง เชื่อถือได้ในการผลิตซอฟต์แวร์ ในบางโครงการ อย่างไรก็ตาม ไม่อาจพบความผิดพลาดในข้อกำหนดจนถึงการใช้งาน ณ พวกเขาสามารถมีราคาแพงมากจะแก้ไขได้

เนื่องจากผู้ผลิตส่วนใหญ่ avionics ดูซอฟต์แวร์เป็นวิธีการเพิ่มมูลค่าโดยไม่เพิ่มน้ำหนัก เพิ่มความสำคัญของซอฟต์แวร์ฝังตัวในระบบ avionic ได้

เครื่องบินพาณิชย์ผ่อนกับนักบินอัตโนมัติใช้บินคอมพิวเตอร์ และเรียกว่าบินระบบการจัดการที่สามารถบินเครื่องบินโดยนักบินใช้งานอยู่ในระหว่างขั้นตอนบางอย่างของเที่ยวบิน นอกจากนี้ยัง พัฒนา หรือผลิตเป็นยานพาหนะไม่: จรวดและ drones ซึ่งสามารถถอด ล่องเรือ และที่ดิน โดยทางอากาศนำร่องแทรกแซง

ในระบบเหล่านี้ ความล้มเหลวเป็นต้น ความน่าเชื่อถือของซอฟต์แวร์ที่ใช้ในยานพาหนะทางอากาศ (พลเรือน หรือทหาร) จะแสดงความจริงที่ว่า อากาศที่แบกรับอุบัติเหตุส่วนใหญ่เกิดขึ้นเนื่องจากข้อผิดพลาดด้วยตนเอง แต่ไม่จำเป็นต้องใช้งานง่ายซอฟต์แวร์ที่น่าเชื่อถือ หรือออกแบบส่วนติดต่อผู้ใช้ง่าย ยากจนมีสาเหตุร่วมบินอุบัติเหตุและเสียชีวิตจำนวนมาก

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ถูกฝังซอฟต์แวร์ที่มีความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือความกังวลได้รับคำสั่งถูกต้องตามกฎหมายที่ใช้ในการบิน แตกต่างที่สำคัญระหว่างซอฟต์แวร์ avionic และซอฟต์แวร์ฝังตัวแบบเดิมคือการพัฒนากระบวนการถูกต้องตามกฎหมายและได้รับการปรับปรุงเพื่อความปลอดภัย มันก็อ้างกว่าปกติกระบวนการเฉพาะกิจ [ใคร?] ว่ากระบวนการที่อธิบายไว้ด้านล่างเป็นเพียงเล็กน้อยช้าลงและค่าใช้จ่ายมากขึ้น (อาจจะร้อยละ 15) ใช้สำหรับซอฟต์แวร์เชิงพาณิชย์ เนื่องจากส่วนใหญ่ซอฟต์แวร์ที่ล้มเหลวเพราะความผิดพลาดกำจัดข้อผิดพลาดที่ขั้นตอนเป็นไปได้เร็วนี้ยังมีราคาไม่แพงวิธีที่เชื่อถือได้ในการผลิตซอฟแวร์ ในบางโครงการ แต่ความผิดพลาดในรายละเอียดที่อาจจะไม่ถูกตรวจพบจนถึงการใช้งาน ณ จุดที่พวกเขาสามารถมีราคาแพงมากในการแก้ไขปัญหาตั้งแต่ผู้ผลิตการบินส่วนใหญ่เห็นซอฟแวร์เป็นวิธีการเพิ่มมูลค่าโดยไม่ต้องเพิ่มน้ำหนักความสำคัญของซอฟแวร์ที่ฝังอยู่ในระบบ avionic ที่เพิ่มขึ้นในปัจจุบันเครื่องบินพาณิชย์ส่วนใหญ่กับนักบินอัตโนมัติใช้คอมพิวเตอร์เที่ยวบิน และที่เรียกว่าระบบการจัดการการบินที่สามารถบินเครื่องบินโดยไม่มีการแทรกแซงการใช้งานของนักบินในระหว่างขั้นตอนบางอย่างของเที่ยวบิน นอกจากนี้ภายใต้การพัฒนาหรือผลิตเป็นยานพาหนะกำลังใจ: จรวดและเจ้าหน้าที่ที่สามารถนำออกไปล่องเรือและที่ดินโดยไม่มีการแทรกแซงนำร่องทางอากาศในหลายของระบบเหล่านี้ความล้มเหลวเป็นที่ยอมรับไม่ได้ ความน่าเชื่อถือของซอฟต์แวร์ที่ทำงานในยานพาหนะทางอากาศ (พลเรือนหรือทหาร) ก็แสดงให้เห็นความจริงที่ว่าส่วนใหญ่การเกิดอุบัติเหตุทางอากาศลมที่เกิดขึ้นเนื่องจากข้อผิดพลาดคู่มือ แต่น่าเสียดายที่ซอฟต์แวร์ที่น่าเชื่อถือไม่ได้ใช้งานง่ายหรือใช้งานง่ายจำเป็นต้องออกแบบส่วนติดต่อผู้ใช้ที่ไม่ดีได้รับการมีส่วนร่วมในสาเหตุของการเกิดอุบัติเหตุการบินและอวกาศจำนวนมากและเสียชีวิต

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เป็นซอฟต์แวร์ฝังตัวกับบังคับตามกฎหมายเพื่อความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือเกี่ยวกับใช้ในการบิน . ความแตกต่างหลักระหว่างซอฟต์แวร์การบินและซอฟต์แวร์ฝังตัวปกติคือการพัฒนาต้องตามกฎหมายและเพิ่มประสิทธิภาพเพื่อความปลอดภัย มันอ้างว่า [ ใคร ?] กระบวนการที่อธิบายไว้ด้านล่างเป็นเพียงเล็กน้อยช้าลง และราคาแพงมาก ( บางที 15 เปอร์เซ็นต์ ) มากกว่าปกติเฉพาะกิจกระบวนการใช้ซอฟต์แวร์เชิงพาณิชย์ เนื่องจากซอฟต์แวร์ส่วนใหญ่ล้มเหลวเนื่องจากความผิดพลาดของการขจัดข้อผิดพลาดที่ก้าวเร็วที่สุดนอกจากนี้ยังมีราคาไม่แพง วิธีที่เชื่อถือได้เพื่อผลิตซอฟต์แวร์ ในบางโครงการ แต่อย่างไรก็ตามความผิดพลาดในรายละเอียดอาจจะไม่พบจนกว่าการใช้งาน . ที่จุดที่พวกเขาสามารถจะมีราคาแพงมากเพื่อแก้ไข

เนื่องจากส่วนใหญ่ ZTE ผู้ผลิตเห็นซอฟต์แวร์เป็นวิธีการเพื่อเพิ่มมูลค่า โดยการเพิ่มน้ำหนักความสำคัญของซอฟต์แวร์ฝังตัวในระบบการบินเพิ่มขึ้น

เครื่องบินพาณิชย์ที่ทันสมัยที่สุดกับนักบินอัตโนมัติใช้คอมพิวเตอร์ที่เรียกว่าระบบการบริหารการบินและเครื่องบินที่สามารถบินเครื่องบินที่ไม่มีนักบินปราดเปรียวการแทรกแซงในช่วงระยะหนึ่งของการบิน นอกจากนี้ ภายใต้การพัฒนาหรือการผลิตเป็นนามปากกา : ขีปนาวุธ drones ซึ่งสามารถถอดล่องเรือและที่ดินโดยไม่มีการแทรกแซงของนักบินอากาศ

หลายของระบบเหล่านี้ความล้มเหลวเป็นสิ่งที่รับไม่ได้ ความน่าเชื่อถือของซอฟต์แวร์ที่ใช้ในยานพาหนะทางอากาศ ( พลเรือนหรือทหาร ) แสดงโดยข้อเท็จจริงที่ว่าอากาศส่วนใหญ่ที่เกิดอุบัติเหตุเกิดขึ้นเนื่องจากข้อผิดพลาดด้วยตนเอง แต่น่าเสียดายที่ซอฟต์แวร์ที่เชื่อถือได้ไม่จําเป็นต้องใช้งานง่ายหรือใช้งานง่ายการออกแบบอินเตอร์เฟซผู้ใช้ที่ยากจนได้รับการบริจาคและสาเหตุของอุบัติเหตุ และเสียชีวิตมากมาย