We estimate a transcendental logari

We estimate a transcendental logarithmic (translog) short-run variable cost function for the Italian
railway company, Ferrovie dello Stato (FS), using data on the years 1980–1995. Within the study period,
we show that: (a) the translog function represents a good approximation of the underlying technology of
FS; (b) all production factor demands are inelastic; (c) FS has a limited ability to substitute between inputs;
(d) FS operates with diseconomies of density. A major implication of these findings is that the rail network
is not used optimally, so that either a cut in the frequency of trains or a rise in capital investments seems to
be indicated. Since the estimated cost function is super-additive at the relevant output levels, we derive that
rail service provision in Italy would not behave as a natural monopoly in the absence of regulation. Indeed,
allocative efficiency indicates that there is enough room for a duopolistic industry where joint or specialized
production of passenger and freight carryings would be pursued, mainly depending on firm size.

2002 Elsevier Science Ltd. All rights reserved.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เราประเมินฟังก์ชันลอการิทึม transcendental (translog) ต้นทุนผันแปรสั้นสำหรับที่อิตาลีบริษัทรถไฟ Ferrovie dello Stato (FS), การใช้ข้อมูลในปี 1980 – 1995 ภายในรอบระยะเวลาการศึกษาเราแสดงว่า: (a) translog ฟังก์ชันแสดงประมาณดีเทคโนโลยีต้นแบบของFS (b) ความต้องการปัจจัยผลิตทั้งหมดเป็น inelastic (ค) งบมีการจำกัดความสามารถในการทดแทนระหว่างอินพุต(ง) งบดำเนินงาน ด้วย diseconomies ของความหนาแน่น ปริยายที่สำคัญสิ่งเหล่านี้ว่าเครือข่ายรถไฟไม่มีใช้อย่างเหมาะสม เพื่อให้การตัดความถี่ของการรถไฟหรือขึ้นลงทุนเงินทุนอาจดูเหมือนสามารถระบุ เนื่องจากเป็น additive เตอร์รุ่นฟังก์ชันต้นทุนที่ประเมินในระดับผลผลิตที่เกี่ยวข้อง เรามาที่จัดบริการรถไฟในอิตาลีจะไม่ทำงานเป็นการผูกขาดตามธรรมชาติของระเบียบ แน่นอนประสิทธิภาพ allocative บ่งชี้ว่า มีพอสำหรับอุตสาหกรรม duopolistic ร่วมกัน หรือเฉพาะผลิต carryings ผู้โดยสารและขนส่งมีความจำนง ส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับขนาดของบริษัท2002 Elsevier วิทยาศาสตร์ จำกัด สงวนลิขสิทธิ์ทั้งหมด

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เราคาดว่ายอดเยี่ยมลอการิทึม (Translog) ระยะสั้นต้นทุนผันแปรฟังก์ชั่นสำหรับอิตาลี
บริษัท รถไฟ, Ferrovie dello Stato (FS) โดยใช้ข้อมูลในปี 1980-1995 ภายในระยะเวลาการศึกษาที่เราแสดงให้เห็นว่า (ก) ฟังก์ชั่น Translog แสดงถึงการประมาณการที่ดีของเทคโนโลยีพื้นฐานของเอฟเอส; (ข) ทุกความต้องการปัจจัยการผลิตมีความยืดหยุ่น; (ค) FS มีความสามารถ จำกัด ในการทดแทนระหว่างปัจจัยการผลิต; (ง) FS ทำงานด้วย diseconomies ของความหนาแน่น นัยสำคัญของการค้นพบเหล่านี้คือการที่เครือข่ายทางรถไฟที่ไม่ได้ใช้อย่างดีที่สุดเพื่อให้ทั้งตัดความถี่ของการรถไฟหรือการเพิ่มขึ้นของการลงทุนที่น่าจะถูกระบุ เนื่องจากฟังก์ชั่นค่าใช้จ่ายโดยประมาณเป็นซุปเปอร์สารเติมแต่งในระดับการส่งออกที่เกี่ยวข้องที่เราได้ว่าการให้บริการรถไฟในอิตาลีจะไม่ทำตัวเป็นผูกขาดธรรมชาติในกรณีที่ไม่มีการควบคุม อันที่จริงมีประสิทธิภาพจัดสรรงบประมาณให้แก่แสดงว่ามีที่ว่างพอสำหรับอุตสาหกรรม duopolistic ที่ร่วมกันหรือเฉพาะการผลิตของผู้โดยสารและการขนส่งสินค้าcarryings จะได้รับการดำเนินการส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับขนาดของ บริษัท .? 2002 เอลส์วิทยาศาสตร์ Ltd. สงวนลิขสิทธิ์

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เราประมาณการอดิศัยลอการิทึม ( ความยืดหยุ่น ) ฟังก์ชันต้นทุนผันแปรระยะสั้นสำหรับบริษัทรถไฟอิตาลี
, ferrovie เดลโล่ ตโต ( FS ) โดยใช้ข้อมูลปีค.ศ. 1980 – 1995 ภายในระยะเวลาศึกษา
เราแสดง : ( ) ฟังก์ชันการประมาณที่ดีของความยืดหยุ่นเป็นเทคโนโลยีพื้นฐานของ
FS ; ( b ) ความต้องการปัจจัยการผลิตทั้งหมดยืดหยุ่น ;( c ) FS มีความสามารถที่จำกัดเพื่อทดแทนระหว่างปัจจัยการผลิต
( D ) FS ประกอบกับ diseconomies ของความหนาแน่น มีความนัยสำคัญของผลการวิจัยเหล่านี้คือเครือข่ายรถไฟ
ไม่ได้ใช้อย่างระวัง เพื่อให้ตัดความถี่ของรถไฟหรือเพิ่มขึ้นในการลงทุนทุนดู

จะระบุ เนื่องจากค่าใช้จ่ายฟังก์ชันซูเปอร์เสริมที่ระดับผลผลิตที่เราได้รับที่
การให้บริการรถไฟในอิตาลีจะไม่ทำตัวเป็นการผูกขาดตามธรรมชาติในการขาดระเบียบ แน่นอน
ประสิทธิภาพการจัดสรรระบุว่ามีห้องเพียงพอสำหรับอุตสาหกรรม duopolistic ที่ข้อต่อ หรือเฉพาะการผลิต
ของผู้โดยสารและการขนส่งสินค้า carryings จะถูกติดตามขึ้นอยู่กับขนาด

2002 Elsevier Science จำกัดสงวนลิขสิทธิ์