Among the earliest hulls were simpl

Among the earliest hulls were simple logs, but these were generally unstable and tended to roll over easily. Hollowing out the logs into a dugout canoe doesn't help much unless the hollow section penetrates below the log's center of buoyancy, then a load carried low in the cavity actually stabilizes the craft. Adding weight or ballast to the bottom of the hull or as low as possible within the hull adds stability.

Naval architects place the center of gravity substantially below the center of buoyancy; in most cases this can only be achieved by adding weight or ballast. The use of stones and other weights as ballast can be traced back to the Romans, Phoenicians and Vikings. Modern ships carry tons of ballast in order to maintain their stability; even heavily laden cargo ships use ballast to optimize the distribution of weight.

Uses[edit]

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ระหว่าง hulls แรกสุดถูกบันทึกอย่าง แต่เหล่านี้ได้โดยทั่วไปจะไม่เสถียร และมีแนวโน้มที่จะ ม้วนขึ้นได้ง่าย Hollowing ออกบันทึกลงเรือแคนู dugout ไม่ได้มากยกเว้นส่วนกลวงแทรกซึมด้านล่างของบันทึกแห่งพยุง แล้วโหลดต่ำทำในช่องแรงเรือจริง เพิ่มน้ำหนักหรือบัลลาสต์ที่ด้านล่าง ของตัวเรือ หรือต่ำที่สุดภายในตัวเรือเพิ่มความมั่นคงสถาปนิกกองทัพเรือวางแรงโน้มถ่วงของศูนย์มากด้านล่างของพยุง ในกรณีส่วนใหญ่ นี้สามารถเท่านั้นทำได้ โดยการเพิ่มน้ำหนักหรือบัลลาสต์ ใช้ก้อนหินและอื่น ๆ น้ำหนักเป็นบัลลาสต์สามารถติดตามกลับโรม ชาว และไวกิ้ง เรือทันสมัยดำเนินการตันของบัลลาสต์เพื่อรักษาความมั่นคงของพวกเขา ลาเดนอย่างมากแม้แต่ขนส่งใช้บัลลาสต์เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการกระจายน้ำหนักใช้ [แก้ไข]

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ท่ามกลางลำแรกเป็นบันทึกที่เรียบง่าย แต่มีความไม่แน่นอนเหล่านี้โดยทั่วไปและมีแนวโน้มที่จะเกลือกกลิ้งได้อย่างง่ายดาย hollowing ออกมาบันทึกลงในเรือแคนูดังสนั่นไม่ได้ช่วยมากเว้นแต่ส่วนกลวงแทรกซึมเข้าสู่ระบบศูนย์ด้านล่างของทุ่นลอยน้ำแล้วโหลดดำเนินการในระดับต่ำในโพรงจริงการรักษาฝีมือ การเพิ่มน้ำหนักหรือบัลลาสต์ที่ด้านล่างของลำเรือหรือต่ำที่สุดเท่าที่เป็นไปได้ภายในเรือเพิ่มความมั่นคง. เรือสถาปนิกวางจุดศูนย์ถ่วงต่ำกว่าศูนย์กลางของการลอยตัวนั้น ในกรณีส่วนใหญ่นี้สามารถทำได้โดยการเพิ่มน้ำหนักหรือบัลลาสต์ การใช้ก้อนหินและน้ำหนักอื่น ๆ เช่นบัลลาสต์สามารถตรวจสอบกลับถึงชาวโรมัน, ฟืและไวกิ้ง เรือที่ทันสมัยพกตันของบัลลาสต์เพื่อรักษาความมั่นคงของพวกเขา แม้ภาระหนักเรือบรรทุกสินค้าใช้บัลลาสต์ที่จะเพิ่มประสิทธิภาพการกระจายตัวของน้ำหนัก. ใช้ [แก้ไข]

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ระหว่างเปลือกแรกเป็นบันทึกที่เรียบง่าย แต่เหล่านี้มักไม่คงที่และมีแนวโน้มที่จะข้ามได้อย่างง่ายดาย hollowing ออกบันทึกเป็นเรือแคนูไม่ได้ช่วยอะไรมากนัก นอกจากส่วนที่กลวงด้านในด้านล่างศูนย์เข้าสู่ระบบของการลอยตัว แล้วโหลดทำน้อยในโพรงจริงคง งานฝีมือเพิ่มน้ำหนัก หรือ บัลลาสต์ที่ด้านล่างของเรือ หรือ ที่สุดเท่าที่จะทำได้ภายในเรือเพิ่มเสถียรภาพ

ทหารเรือสถาปนิกวางจุดศูนย์ถ่วงอย่างเต็มที่ด้านล่างศูนย์ลอย ; ในกรณีส่วนใหญ่ นี้สามารถทำได้โดยการเพิ่มน้ำหนักหรือบัลลาสต์ การใช้หินและน้ำหนักอื่น ๆ เช่น บัลลาสต์สามารถ traced กลับไปที่โรมันฟีนิเชียนและ ไวกิ้งเรือที่ทันสมัยถือตันของบัลลาสต์เพื่อรักษาเสถียรภาพของตน แม้แต่เรือบรรทุกสินค้าหนักมากใช้บัลลาสต์เพื่อปรับการกระจายน้ำหนัก ใช้ [ แก้ไข ]