Pressures to improve logistics•Cust

Pressures to improve logistics
•Customers are more knowledgeable, and demand higher quality, lower costs and better service.
•Competition is getting fiercer, and organisations must look at every opportunity to remain competitive.
•There is changing power in the supply chain. Very large retail chains, such as Wal-Mart, Tesco, Toys-R-Us and McDonald’s, demand customised logistics from their suppliers.
•Other changes in retail markets include the growth of 24-hour opening, home deliveries, out-of-town malls, telephone and on-line shopping.
•International trade continues to grow. This is encouraged by free trade areas such as the European Union and North American Free Trade Area.

Pressures to improve logistics
•Organisations are introducing new types of operation, such as just-in-time, lean operations, time compression, flexible manufacturing, mass customisation, virtual operations, and so on.
•Some organisations are turning from a product focus (where they concentrate on the end products) to a process focus (where they concentrate on the way products are made). This encourages improvement to operations, including logistics.
•There have been considerable improvements in communication. These allow electronic data interchange (EDI), item coding, electronic fund transfer (EFT), e-commerce, shared knowledge systems, and other new practices.

Pressures to improve logistics
•Organisations are outsourcing peripheral activities and concentrating on their core operations. Logistics is a useful area for third-party operators, with specialised companies offering a range of services.
•Organisations are increasing co-operation through alliances, partnerships, and other arrangements. This integration is important for logistics, which is usually the main link between organisations in a supply chain.
•Managers are recognising the strategic importance of the supply chain.
•Attitudes towards transport are changing, because of increased congestion on roads, concerns about air quality and pollution, broader environmental issues, government policies for the real cost of road transport, deregulation of transport, and a host of other changes

Problems with fragmented logistics
•The aim of each department generally come into conflict to others.
•The different activities of logistics are very closely related, and policies in one part inevitably affect operations in another

Problems with fragmented logistics
Marketing wanted:
•high stocks of finished goods to satisfy customer demands quickly.
•a wide range of finished goods always held in stock.
•locations near to customers to allow delivery with short lead times.
•production to vary output in response to customer orders.
•emphasis on an efficient distribution system.
•an optimistic sales forecast to ensure production was geared up for actual demand.

Problems with fragmented logistics
Production wanted:
•high stocks of raw materials and work in progress to safeguard operations.
•a narrow range of finished goods to give long production runs.
•locations near to suppliers so that they could get raw materials quickly.
•stable production to give efficient operations.
•emphasis on the efficient movement of materials through operations.
•realistic sales forecasts that allowed efficient planning

Problems with fragmented logistics
Finance wanted:
•low stocks everywhere.
•few locations to give economies of scale and minimise overall costs.
•large batch sizes to reduce unit costs.
•make-to-order operations.
•pessimistic sales forecasts that discouraged underused facilities.

Problems with fragmented logistics
Fragmenting logistics into different parts has the disadvantages of:
•giving different, often conflicting, objectives within an organisation
•duplicating effort and reducing productivity
•giving worse communications and information flows between the parts
•reducing co-ordination between the parts – leading to lower efficiency, higher costs and worse customer service

Problems with fragmented logistics
Fragmenting logistics into different parts has the disadvantages of:
•increasing uncertainty and delays along the supply chain
•making planning more difficult
•introducing unnecessary buffers between the parts, such as stocks of work in progress, additional transport and administrative procedures
•obscuring important information, such as the total cost of logistics

Benefits of integration
•lower costs – due to balanced operations, lower stocks, less expediting, economies of scale, elimination of activities that waste time or do not add value, and so on
•improved performance – due to more accurate forecasts, better planning, higher productivity of resources, rational priorities, and so on
•improved material flow, with co-ordination giving faster and more reliable movements

Benefits of integration
•better customer service, with shorter lead times, faster deliveries and more customisation
•more flexibility, with organisations reacting faster to changing conditions
•standardised procedures, becoming routine and well-practiced with less duplication of effort, information, planning, and so on
•reliable quality and fewer inspections, with integrated quality management programmes.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

กดดันให้ปรับปรุงโลจิสติกส์•Customers มีความรู้มากขึ้น และความต้องการคุณภาพสูง ต้นทุนต่ำ และบริการที่ดีกว่า•Competition คือการไม่มี และองค์กรต้องดูโอกาสที่จะแข่งขัน•There มีการเปลี่ยนแปลงพลังงานในห่วงโซ่อุปทาน กลุ่มค้าปลีกขนาดใหญ่ เช่นหยั่นหวอหยุ่น-มินิมาร์ท เทสโก้ ของเล่นจับและแมคโดนัลด์ โลจิสติกส์ตามความต้องการจากผู้•Other การเปลี่ยนแปลงในตลาดขายปลีกรวมถึงการเติบโตของเปิดตลอด 24 ชั่วโมง ส่งมอบบ้าน ห้างสรรพสินค้า out-of-town โทรศัพท์ และง่ายดายช้อปปิ้ง•International ค้ายังคงเติบโต นี้เป็นแรงกระตุ้นจากพื้นที่ค้าเสรีเช่นสหภาพยุโรปและเขตการค้าเสรีอเมริกาเหนือกดดันให้ปรับปรุงโลจิสติกส์•Organisations จะแนะนำของการดำเนินงาน เช่นเพิ่ง--เวลา การดำเนินการแบบ lean บีบอัดเวลา ผลิตแบบยืดหยุ่น กำหนดการโดยรวม ดำเนินงานเสมือน•Some องค์กรจะเปลี่ยนจากการเน้นผลิตภัณฑ์ (ซึ่งจะเน้นผลิตภัณฑ์ที่สิ้นสุด) การเน้นกระบวนการ (ที่จะเน้นผลิตภัณฑ์วิธีจะ) นี้ให้ปรับปรุงการดำเนินงาน รวมถึงโลจิสติกส์•There ได้รับการปรับปรุงที่สำคัญในการสื่อสาร เหล่านี้อนุญาตให้มีการแลกเปลี่ยนข้อมูลอิเล็กทรอนิกส์ (EDI), สินค้าอิเล็กทรอนิกส์ รหัสโอนเงิน (EFT), อีคอมเมิร์ซ ร่วมระบบความรู้ และการปฏิบัติอื่น ๆ ใหม่กดดันให้ปรับปรุงโลจิสติกส์•Organisations are outsourcing peripheral activities and concentrating on their core operations. Logistics is a useful area for third-party operators, with specialised companies offering a range of services.•Organisations are increasing co-operation through alliances, partnerships, and other arrangements. This integration is important for logistics, which is usually the main link between organisations in a supply chain.•Managers are recognising the strategic importance of the supply chain.•Attitudes towards transport are changing, because of increased congestion on roads, concerns about air quality and pollution, broader environmental issues, government policies for the real cost of road transport, deregulation of transport, and a host of other changesProblems with fragmented logistics•The aim of each department generally come into conflict to others.•The different activities of logistics are very closely related, and policies in one part inevitably affect operations in anotherProblems with fragmented logisticsMarketing wanted:•high stocks of finished goods to satisfy customer demands quickly.•a wide range of finished goods always held in stock.•locations near to customers to allow delivery with short lead times.•production to vary output in response to customer orders.•emphasis on an efficient distribution system.•an optimistic sales forecast to ensure production was geared up for actual demand.Problems with fragmented logisticsProduction wanted:•high stocks of raw materials and work in progress to safeguard operations.•a narrow range of finished goods to give long production runs.•locations near to suppliers so that they could get raw materials quickly.•stable production to give efficient operations.•emphasis on the efficient movement of materials through operations.•realistic sales forecasts that allowed efficient planningProblems with fragmented logisticsFinance wanted:•low stocks everywhere.•few locations to give economies of scale and minimise overall costs.•large batch sizes to reduce unit costs.•make-to-order operations.•pessimistic sales forecasts that discouraged underused facilities.Problems with fragmented logisticsFragmenting logistics into different parts has the disadvantages of:•giving different, often conflicting, objectives within an organisation•duplicating effort and reducing productivity•giving worse communications and information flows between the parts•reducing co-ordination between the parts – leading to lower efficiency, higher costs and worse customer serviceProblems with fragmented logisticsFragmenting logistics into different parts has the disadvantages of:•increasing uncertainty and delays along the supply chain•making planning more difficult•introducing unnecessary buffers between the parts, such as stocks of work in progress, additional transport and administrative procedures•obscuring ข้อมูลสำคัญ เช่นต้นทุนรวมของโลจิสติกส์ประโยชน์ของการรวม•lower ทุน – เนื่องจากการดำเนินงานแบบสมดุล หุ้นต่ำกว่า น้อยกว่าเร่ง เศรษฐกิจของขนาด กำจัดกิจกรรมที่เสียเวลา หรือไม่เพิ่มค่า และอื่น ๆ•improved ประสิทธิภาพเนื่องจากคาดการณ์ถูกต้องมากขึ้น ดีขึ้น การวางแผน ผลิตภาพที่เพิ่มขึ้นของทรัพยากร ระดับความสำคัญของเหตุผล และอื่น ๆ•improved วัสดุไหล พร้อมประสานให้เคลื่อนไหวได้รวดเร็ว และเชื่อถือได้มากขึ้นประโยชน์ของการรวม•better บริการ เวลารอคอยสินค้าสั้น จัดส่งรวดเร็ว และปรับแต่งเพิ่มเติม•more ความยืดหยุ่น มีปฏิกิริยาได้เร็วขึ้นการเปลี่ยนแปลงสภาพองค์กรขั้นตอน •standardised การเป็นประจำ และฝึกดี มีน้อยซ้ำพยายาม ข้อมูล วางแผน และอื่น ๆ•reliable คุณภาพและตรวจสอบน้อยลง มีโปรแกรมการจัดการคุณภาพรวม

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

แรงกดดันในการปรับปรุงการโลจิสติก•ลูกค้ามีความรู้มากขึ้นและเรียกร้องให้มีคุณภาพสูงขึ้นลดค่าใช้จ่ายและบริการที่ดีกว่า. •การแข่งขันจะได้รับความรุนแรงและองค์กรที่จะต้องมองในทุกโอกาสที่จะอยู่ในการแข่งขัน. •มีการเปลี่ยนแปลงอำนาจในห่วงโซ่อุปทาน เครือข่ายค้าปลีกขนาดใหญ่มากเช่น Wal-Mart, เทสโก้, ของเล่น-R-Us และโดนัลด์มีความต้องการที่กำหนดเองจิสติกส์จากซัพพลายเออร์ของพวกเขา. •การเปลี่ยนแปลงอื่น ๆ ในตลาดค้าปลีกรวมถึงการเจริญเติบโตของการเปิดตลอด 24 ชั่วโมง, การส่งมอบบ้านออก -of- ห้างสรรพสินค้าเมืองโทรศัพท์และช้อปปิ้งในบรรทัด. •การค้าระหว่างประเทศยังคงเติบโต นี้ได้รับการสนับสนุนจากเขตการค้าเสรีเช่นสหภาพยุโรปและอเมริกาเหนือเขตการค้าเสรี. แรงกดดันในการปรับปรุงการโลจิสติก•องค์กรจะแนะนำรูปแบบใหม่ของการดำเนินการเช่น just-in-time การดำเนินงานยันการบีบอัดเวลาการผลิตที่ยืดหยุ่นมวล การปรับแต่งการดำเนินงานเสมือนจริงและอื่น ๆ . •บางองค์กรจะเปลี่ยนจากการมุ่งเน้นผลิตภัณฑ์ (ที่พวกเขาให้ความสนใจกับผลิตภัณฑ์ที่สิ้นสุด) เพื่อมุ่งเน้นกระบวนการ (ที่พวกเขาให้ความสนใจกับผลิตภัณฑ์ทางจะทำ) นี้จะช่วยกระตุ้นการปรับปรุงเพื่อการดำเนินงานรวมถึงโลจิสติก. •มีการปรับปรุงอย่างมากในการสื่อสาร เหล่านี้ช่วยให้แลกเปลี่ยนข้อมูลทางอิเล็กทรอนิกส์ (EDI) การเข้ารหัสรายการโอนเงินทางอิเล็กทรอนิกส์ (EFT), E-Commerce ที่ใช้ร่วมกันระบบความรู้และการปฏิบัติใหม่ ๆ . แรงกดดันในการปรับปรุงการโลจิสติก•องค์กรจะจ้างกิจกรรมต่อพ่วงและมุ่งเน้นในการดำเนินงานหลักของพวกเขา โลจิสติกเป็นพื้นที่ที่มีประโยชน์สำหรับผู้ประกอบการของบุคคลที่สามกับ บริษัท ที่ให้บริการเฉพาะช่วงของการบริการ. •องค์กรจะเพิ่มความร่วมมือผ่านทางพันธมิตรความร่วมมือและการเตรียมการอื่น ๆ การรวมกลุ่มนี้เป็นสิ่งสำคัญสำหรับโลจิสติกซึ่งมักจะเป็นลิงค์ที่สำคัญระหว่างองค์กรในห่วงโซ่อุปทาน. •ผู้บริหารจะตระหนักถึงความสำคัญเชิงกลยุทธ์ของห่วงโซ่อุปทาน. •ทัศนคติต่อการขนส่งมีการเปลี่ยนแปลงเนื่องจากความแออัดเพิ่มขึ้นบนท้องถนน, ความกังวลเกี่ยวกับคุณภาพอากาศ และมลพิษทางสิ่งแวดล้อมที่กว้างขึ้น, นโยบายของรัฐบาลสำหรับค่าใช้จ่ายที่แท้จริงของการขนส่งทางถนนกฎระเบียบของการขนส่งและโฮสต์ของการเปลี่ยนแปลงอื่น ๆปัญหาเกี่ยวกับโลจิสติกแยกส่วน•จุดมุ่งหมายของแต่ละแผนกมักจะมาสู่ความขัดแย้งกับคนอื่น ๆ . •กิจกรรมที่แตกต่างกันของโลจิสติก มีความสัมพันธ์อย่างใกล้ชิดและนโยบายในส่วนหนึ่งย่อมส่งผลกระทบต่อการดำเนินงานในอีกปัญหาเกี่ยวกับโลจิสติกการแยกส่วนการตลาดที่ต้องการ: หุ้นสูง•สินค้าสำเร็จรูปเพื่อตอบสนองความต้องการของลูกค้าได้อย่างรวดเร็ว. •ความหลากหลายของสินค้าสำเร็จรูปที่จัดขึ้นเสมอในสต็อก. •สถานที่อยู่ใกล้กับ . ลูกค้าที่จะช่วยให้การจัดส่งกับเวลาอันสั้น•การผลิตแตกต่างกันไปการส่งออกในการตอบสนองต่อคำสั่งซื้อของลูกค้า. •ความสำคัญกับระบบการจัดจำหน่ายที่มีประสิทธิภาพ. •ยอดขายในแง่ดีคาดว่าจะให้การผลิตได้รับการมุ่งขึ้นสำหรับความต้องการที่แท้จริง. ปัญหาเกี่ยวกับโลจิสติกการแยกส่วนการผลิตที่ต้องการ: •หุ้นสูงของวัตถุดิบและการทำงานในความคืบหน้าในการป้องกันการดำเนินงาน. •ช่วงแคบ ๆ ของสินค้าสำเร็จรูปเพื่อให้การผลิตยาววิ่ง. •สถานที่ที่อยู่ใกล้กับซัพพลายเออร์เพื่อที่พวกเขาจะได้รับวัตถุดิบได้อย่างรวดเร็ว. •การผลิตที่มั่นคงเพื่อให้การดำเนินงานที่มีประสิทธิภาพ. • ให้ความสำคัญกับการเคลื่อนไหวที่มีประสิทธิภาพของวัสดุที่ผ่านการดำเนินงาน. •คาดการณ์ยอดขายจริงที่ได้รับอนุญาตการวางแผนที่มีประสิทธิภาพปัญหาเกี่ยวกับโลจิสติกแยกส่วนการคลังต้องการ:. หุ้นต่ำ•ทุกที่•สถานที่ไม่กี่ที่จะให้การประหยัดจากขนาดและลดค่าใช้จ่ายโดยรวม. •ขนาดชุดใหญ่เพื่อลดหน่วย . ค่าใช้จ่าย. •การดำเนินการให้ตามสั่ง. •คาดการณ์ยอดขายในแง่ร้ายว่าท้อแท้สิ่งอำนวยความสะดวกป้อแป้ปัญหาเกี่ยวกับโลจิสติกแยกส่วนfragmenting จิสติกส์เป็นส่วนที่แตกต่างกันมีข้อเสียของ: •ให้แตกต่างกันมักจะขัดแย้งกันวัตถุประสงค์ภายในองค์กร•การทำซ้ำความพยายามและการลดการผลิต•ให้การสื่อสารเลวร้ายลงและกระแสข้อมูลระหว่างส่วน•ลดการประสานงานระหว่างส่วน - นำไปสู่ประสิทธิภาพที่ต่ำกว่าค่าใช้จ่ายที่สูงขึ้นและแย่ลงการบริการลูกค้าที่มีปัญหากับการโลจิสติกแยกส่วนfragmenting จิสติกส์เป็นส่วนที่แตกต่างกันมีข้อเสียของ: •การเพิ่มความไม่แน่นอนและความล่าช้าพร้อม ห่วงโซ่อุปทาน•การวางแผนยากขึ้น•แนะนำบัฟเฟอร์ที่ไม่จำเป็นระหว่างชิ้นส่วนเช่นหุ้นของการทำงานในความคืบหน้าการขนส่งเพิ่มเติมและขั้นตอนการบริหาร•ปิดบังข้อมูลที่สำคัญเช่นค่าใช้จ่ายทั้งหมดของโลจิสติประโยชน์ของการรวม•ลดค่าใช้จ่าย- เนื่องจากการ การดำเนินงานที่สมดุลหุ้นที่ลดลงน้อยกว่าการเร่ง, การประหยัดจากขนาดการกำจัดของกิจกรรมที่เสียเวลาหรือไม่เพิ่มมูลค่าและอื่น ๆผลการดำเนินงานที่ดีขึ้น• - เนื่องจากการคาดการณ์ที่ถูกต้องมากขึ้น, การวางแผนที่ดีในการผลิตที่สูงขึ้นของทรัพยากรลำดับความสำคัญของเหตุผลและ ดังนั้นในการไหลของวัสดุที่ดีขึ้น•มีการประสานงานให้การเคลื่อนไหวได้เร็วขึ้นและน่าเชื่อถือมากขึ้นประโยชน์ของการรวม•การบริการลูกค้าที่ดีขึ้นกับเวลานำที่สั้นกว่าการส่งมอบได้เร็วขึ้นและการปรับแต่งเพิ่มเติม•ความยืดหยุ่นมากขึ้นกับองค์กรที่ทำปฏิกิริยาได้เร็วขึ้นเพื่อเปลี่ยนแปลงเงื่อนไข•ขั้นตอนมาตรฐานกลายเป็นกิจวัตรประจำวันและมีประสบการณ์กับการทำสำเนาน้อยของความพยายามที่ข้อมูลการวางแผนและอื่น ๆ•คุณภาพที่เชื่อถือได้และการตรวจสอบน้อยลงกับโปรแกรมการจัดการคุณภาพแบบบูรณาการ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ความกดดันที่จะปรับปรุงลูกค้าบริการโลจิสติกส์
มีความรู้มากขึ้น และความต้องการคุณภาพสูง ลดต้นทุน และการบริการที่ดี .
- การแข่งขันจะรุนแรง และองค์กรต้องมองทุกโอกาสที่จะยังคงแข่งขัน .
- มีการเปลี่ยนแปลงอำนาจในห่วงโซ่อุปทาน ห้างค้าปลีกขนาดใหญ่มากเช่น Wal Mart , และเทสโก้ toys-r-us แม็คโดนัลด์ความต้องการปรับโลจิสติกส์จากซัพพลายเออร์ของตน .
- เปลี่ยนแปลงอื่น ๆในตลาดค้าปลีก รวมถึงการเปิดให้บริการส่งมอบบ้าน จากเมืองห้างสรรพสินค้า โทรศัพท์ และช้อปปิ้งออนไลน์ .
- ค้าระหว่างประเทศยังคงเติบโต นี้ได้รับการสนับสนุนโดยพื้นที่เขตการค้าเสรี เช่น สหภาพยุโรป และเขตการค้าเสรีอเมริกาเหนือ การปรับปรุงโลจิสติกส์

แรงกดดันที่แต่ละองค์กรจะแนะนำรูปแบบใหม่ของการดำเนินงาน เช่น เวลาในการบีบอัด , พิง , เวลา , การผลิต , การปรับแต่งมวล , เสมือนมีความยืดหยุ่นและอื่น ๆ .
- บางองค์กรจะเปลี่ยนจากผลิตภัณฑ์โฟกัส ( ที่พวกเขามุ่งเน้นผลิตภัณฑ์ที่สิ้นสุด ) เป็นกระบวนการโฟกัส ( ที่พวกเขามีสมาธิในทาง ผลิตภัณฑ์ที่ทำ )นี้กระตุ้นพัฒนาการ รวมถึงการขนส่ง
- มีการปรับปรุงมากในการสื่อสาร เหล่านี้ช่วยให้การแลกเปลี่ยนข้อมูลอิเล็กทรอนิกส์ ( EDI ) , รหัสสินค้า การโอนเงินทางอิเล็กทรอนิกส์ ( EFT ) , e - commerce , การแบ่งปันความรู้ระบบและแนวทางปฏิบัติใหม่อื่น ๆการปรับปรุงโลจิสติกส์

แรงกดดัน- องค์กรมีการต่อพ่วงและมุ่งเน้นกิจกรรมการดำเนินงานหลักของพวกเขา โลจิสติกส์คือพื้นที่ที่มีประโยชน์สำหรับบุคคลที่สามผู้ประกอบการที่มีเฉพาะ บริษัท ที่นำเสนอช่วงของการบริการ .
- องค์กรจะเพิ่มความร่วมมือผ่านพันธมิตร หุ้นส่วน และการจัดการอื่น ๆ บูรณาการนี้เป็นสิ่งสำคัญสำหรับโลจิสติกส์ซึ่งปกติจะเป็นหลักที่เชื่อมโยงระหว่างองค์กรในโซ่อุปทาน
- ผู้จัดการ ตระหนักถึงความสำคัญของกลยุทธ์ห่วงโซ่อุปทาน .
- ทัศนคติต่อการขนส่งเปลี่ยนไป เนื่องจากการเพิ่มขึ้นของความแออัดบนท้องถนน ความกังวลเกี่ยวกับคุณภาพอากาศ และมลภาวะ เช่นปัญหาสิ่งแวดล้อม นโยบายของรัฐบาล สำหรับต้นทุนที่แท้จริงของการเปิดเสรีการขนส่งถนน การขนส่งและโฮสต์ของอื่น ๆ การเปลี่ยนแปลง

ปัญหากระจัดกระจายโลจิสติกส์
- เป้าหมายของแต่ละแผนกโดยทั่วไปเข้ามาในความขัดแย้งกับคนอื่น ๆ
- กิจกรรมด้านโลจิสติกส์ที่เกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิด และนโยบายส่วนหนึ่ง ย่อมส่งผลกระทบต่อการดำเนินงานในอีก

มีปัญหากับเรื่องโลจิสติกส์ การตลาด :
-
อยากสูงหุ้นเสร็จ สินค้าเพื่อตอบสนองความต้องการของลูกค้าได้อย่างรวดเร็ว
บริการหลากหลายของสินค้าสำเร็จรูปมักจะจัดขึ้นในหุ้น .
- ที่ตั้งใกล้ลูกค้าให้ส่งกับช่วงเวลาสั้น ๆ .
- การผลิตแตกต่างกันออกในการตอบสนองต่อการสั่งซื้อของลูกค้า .
- เน้นระบบการกระจายที่มีประสิทธิภาพ .
- ขาย มองโลกในแง่ดี คาดว่าการผลิตมุ่งขึ้นสำหรับ
ความต้องการที่แท้จริง ปัญหากับการแยกส่วนการผลิตโลจิสติกส์


ต้องการ :