Evaluation of radar-derived hail si

Evaluation of radar-derived hail signals
To determine the best possible match between radar and insurance
data, the thresholds used in the two radar criteria, ΔH and Zmax, were
gradually changed. For all thresholds, quality measures in terms of
POD, FAR, and HSS were quantified from the contingency table accumulated over the regions and years where insurance loss data are available
(2005–2011 for BI and 2005–2009 for VH data). In the year 2005, the
month of April was not considered in the analysis due to largely unavailable radar data.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การประเมินผลของสัญญาณเรดาร์มาเห็บการตรวจสอบการแข่งขันได้ดีที่สุดระหว่างเรดาร์และประกันภัยข้อมูล เกณฑ์ที่ใช้ในสองเรดาร์เงื่อนไข ΔH และ Zmax ถูกค่อย ๆ เปลี่ยนแปลง สำหรับเกณฑ์ทั้งหมด การประเมินคุณภาพในแง่ของPOD ห่างไกล และ HSS ถูกวัดจากตารางฉุกเฉินสะสมภูมิภาคและปีมีข้อมูลประกันภัย(2005 – 2011 สำหรับ BI และพ.ศ. 2548-2552 ข้อมูล VH) ในปี 2548 การเดือนเมษายนไม่ได้พิจารณาในการวิเคราะห์เนื่องจากข้อมูลเรดาร์ส่วนใหญ่ไม่

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การประเมินผลของเรดาร์ที่ได้มาจากสัญญาณลูกเห็บ
การตรวจสอบการจับคู่ที่ดีที่สุดระหว่างเรดาร์และการประกันภัย
ข้อมูลเกณฑ์ที่ใช้ในสองเกณฑ์เรดาร์ΔHและ Zmax กำลัง
ค่อยๆเปลี่ยน สำหรับเกณฑ์ที่ทุกมาตรการที่มีคุณภาพในแง่ของ
POD ไกลและไฮสปีดถูกวัดจากตารางฉุกเฉินสะสมกว่าภูมิภาคและปีที่ผ่านมาที่มีข้อมูลการสูญเสียการประกันที่มีอยู่
(2005-2011 สำหรับ BI และ 2005-2009 ข้อมูล VH) ในปี 2005
เดือนเมษายนไม่ได้รับการพิจารณาในการวิเคราะห์เนื่องจากมีข้อมูลเรดาร์ไม่สามารถใช้งานส่วนใหญ่

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การประเมินผลของสัญญาณเรดาร์และลูกเห็บเพื่อหาราคาที่ดีที่สุดที่เป็นไปได้ระหว่างเรดาร์และประกันภัยข้อมูล กลอนที่ใช้ในเรดาร์สองเกณฑ์Δ H และซีแมก ,ค่อยๆเปลี่ยนไป สำหรับเกณฑ์วัดคุณภาพในแง่ของฝัก , ไกล , และ HSS มี quantified จากสำรองโต๊ะที่สะสมกว่าปีที่ภูมิภาคและการสูญเสียข้อมูลประกันภัยที่มีอยู่( พ.ศ. 2548 – 2011 สำหรับ BI และ 2005 – 2009 สำหรับข้อมูล VH ) ในปี 2005เดือน เมษายน ไม่ได้พิจารณาในการวิเคราะห์จากข้อมูลเรดาร์ที่ใช้งาน ส่วนใหญ่