A commonly suggested measure to mak

A commonly suggested measure to make logistics greener is a shift to intermodal road‐rail transportation. Most research addresses the issue from the carrier's perspective, arguing for ways to improve the service production to better fit the shippers' demand. In this article the issue is addressed from the shipper's perspective. The purpose is to understand what contextual factors and operations changes that are possible and/or necessary for the shipper to make a fit to the current production system.Design/methodology/approach – Six case companies selling non‐bulk, fast moving goods are examined. These firms have gone against the mainstream and shifted modes of transport. They are investigated through a multiple case‐study design.Findings – The findings indicate that contextual factors stressed in the carrier‐focused literature, or rule of thumb decisions made by shipping logistics management, do not always clearly predict the success of a modal shift. However, some common denominators emerge among successful cases: large transport purchasing resources, high general carrier performance, low demand volatility, and centralized system control. The study also poses some propositions regarding the success of a modal shift.Research limitations/implications – The research is qualitative in nature and thus limited to the companies and their respective logistics systems. However, the models could be further evaluated empirically through quantitative and qualitative methods alike.Practical implications – The paper poses a number of propositions of what constitutes a successful modal shift from a shipper's perspective, based on the identified factors and operational changes.Originality/value – Previous research on the shift to intermodal road‐rail solutions are predominantly made from a carrier's perspective. This research addresses the issue from the shipper's perspective.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

วัดที่แนะนำโดยทั่วไปจะทำให้โลจิสติกส์สีเขียวกะการขนส่ง intermodal road‐rail ได้ งานวิจัยส่วนใหญ่เน้นถึงเรื่องจากมุมมองของบริษัทขนส่ง การโต้เถียงสำหรับวิธีการปรับปรุงการผลิตการบริการเพื่อให้เหมาะสมกับความต้องการของผู้ขนส่ง บทความนี้ระบุปัญหาจากมุมมองของผู้จัดส่งสินค้า วัตถุประสงค์คือเพื่อให้ เข้าใจบริบทปัจจัยใดและเปลี่ยนแปลงการดำเนินงานที่เป็นไปได้ หรือจำเป็นสำหรับผู้จัดส่งสินค้าเพื่อให้เหมาะสมกับการผลิตปัจจุบัน ออกแบบ/วิธีการ/วิธีการ – หกกรณีบริษัทขาย non‐bulk มีการตรวจสอบสินค้าที่เคลื่อนไหวอย่างรวดเร็ว บริษัทเหล่านี้ได้หายไปกับกับ และเปลี่ยนโหมดการขนส่ง พวกเขาจะตรวจสอบผ่านแบบ case‐study หลาย ค้นพบ – ผลการวิจัยระบุว่า บริบทปัจจัยที่เน้นวรรณคดี carrier‐focused หรือตัดสินใจกฎของหัวแม่มือโดยการจัดการโลจิสติกส์ ขนส่งไม่ชัดเจนเสมอทำนายความสำเร็จของกะจน อย่างไรก็ตาม บาง denominators ร่วมออกในกรณีที่ประสบความสำเร็จ: ขนส่งขนาดใหญ่ซื้อทรัพยากร ประสิทธิภาพสูงผู้ขนส่งทั่วไป ความผันผวนของความต้องการต่ำสุด และควบคุมระบบจากส่วนกลาง การศึกษายังส่อเค้าเริ่มบางอย่างเกี่ยวกับความสำเร็จของกะโมดอล วิจัยข้อจำกัด/ผล – การวิจัยเป็นเชิงคุณภาพในธรรมชาติ และจึงจำกัดบริษัทและระบบโลจิสติกส์ที่เกี่ยวข้องของพวกเขา อย่างไรก็ตาม รูปแบบอาจมีเพิ่มเติมประเมิน empirically ผ่านวิธีเชิงปริมาณ และเชิงคุณภาพเหมือนกัน ผลการปฏิบัติ – กระดาษทำจำนวนขั้นของสิ่งที่ก่อกะจนประสบความสำเร็จจากมุมมองของผู้จัดส่งสินค้าที่ ปัจจัยที่ระบุและเปลี่ยนแปลงการดำเนินงาน ความคิดริเริ่ม/ค่า – วิจัยก่อนหน้ากะกับโซลูชั่น intermodal road‐rail ส่วนใหญ่ทำจากมุมมองของผู้ขนส่ง งานวิจัยนี้เน้นถึงเรื่องจากมุมมองของผู้จัดส่งสินค้า

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

แนะทั่วไปมาตรการที่จะทำให้การโลจิสติกสีเขียวคือการเปลี่ยนไปใช้การขนส่งถนนรถไฟขนส่ง การวิจัยส่วนใหญ่เน้นปัญหาจากมุมมองของผู้ให้บริการการพิสูจน์หาวิธีการปรับปรุงการผลิตการบริการเพื่อให้พอดีกับความต้องการส่งสินค้าทางเรือ ' ในบทความนี้ปัญหาได้รับการแก้ไขจากมุมมองของผู้ส่ง โดยมีวัตถุประสงค์ที่จะเข้าใจสิ่งที่ปัจจัยที่บริบทและการเปลี่ยนแปลงการดำเนินงานที่เป็นไปได้และ / หรือที่จำเป็นสำหรับการขนส่งสินค้าเพื่อให้พอดีกับการผลิตในปัจจุบัน system.Design/methodology/approach - Six บริษัท กรณีการขายที่ไม่ได้เป็นกลุ่มที่เคลื่อนไหวอย่างรวดเร็วมีการตรวจสอบสินค้า . บริษัท เหล่านี้ได้ไปกับหลักและเปลี่ยนรูปแบบการขนส่ง พวกเขาได้รับการตรวจสอบผ่านหลายกรณีศึกษา design.Findings - ผลการวิจัยแสดงให้เห็นว่าปัจจัยบริบทเน้นในวรรณคดีผู้ให้บริการที่มุ่งเน้นหรือกฎของหัวแม่มือตัดสินใจทำโดยการจัดส่งสินค้าจัดการโลจิสติไม่เคยเห็นได้ชัดว่าการทำนายความสำเร็จของการเปลี่ยนแปลงกิริยา อย่างไรก็ตาม denominators ทั่วไปบางอย่างโผล่ออกมาในหมู่ผู้ที่ประสบความสำเร็จ: ขนส่งขนาดใหญ่ทรัพยากรการจัดซื้อที่มีประสิทธิภาพสูงให้บริการทั่วไปผันผวนความต้องการต่ำและการควบคุมระบบรวมศูนย์ การศึกษายังโพสข้อเสนอบางประการเกี่ยวกับความสำเร็จของข้อ จำกัด กิริยา shift.Research / ความหมาย - การวิจัยเชิงคุณภาพคือในธรรมชาติจึง จำกัด ให้กับ บริษัท และระบบโลจิสติกของตน แต่รูปแบบจะได้รับการประเมินต่อไปสังเกตุด้วยวิธีการเชิงปริมาณและคุณภาพผลกระทบ alike.Practical - กระดาษ poses จำนวนของข้อเสนอของสิ่งที่ถือว่าประสบความสำเร็จในการเปลี่ยนแปลงคำกริยาจากมุมมองของผู้ส่งขึ้นอยู่กับปัจจัยการระบุและการดำเนินงาน changes.Originality / ค่า - วิจัยก่อนหน้านี้ในการเปลี่ยนไปใช้แก้ปัญหาถนนรถไฟขนส่งส่วนใหญ่จะทำจากมุมมองของผู้ให้บริการที่ การวิจัยครั้งนี้เน้นปัญหาจากมุมมองของผู้ส่ง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ทั่วไปแนะนำมาตรการที่ทำให้โลจิสติกส์สีเขียวเป็นกะเพื่อการขนส่งถนน‐รถไฟขนส่ง งานวิจัยส่วนใหญ่ที่อยู่ที่ปัญหาจากมุมมองของผู้ให้บริการ เถียงว่าวิธีการปรับปรุงบริการการผลิตดีขึ้น เหมาะกับความต้องการส่งสินค้าทางเรือ " ในบทความนี้ ปัญหามีอยู่จากมุมมองของผู้ส่ง .มีวัตถุประสงค์เพื่อเข้าใจสิ่งที่ปัจจัยบริบทการเปลี่ยนแปลงที่เป็นไปได้และ / หรือจำเป็นสำหรับผู้ส่งเพื่อให้เหมาะสมกับปัจจุบัน system.design/methodology/approach การผลิต– 6 กรณี บริษัท ขายไม่‐เป็นกลุ่มได้อย่างรวดเร็วย้ายสินค้าที่พิจารณา บริษัทเหล่านี้ได้หายไปกับกระแส และเปลี่ยนโหมดของการขนส่งพวกเขาได้ผ่านหลายกรณี‐ศึกษาออกแบบ การศึกษาและผลการวิจัยพบว่าปัจจัยบริบทเน้นในผู้ให้บริการ‐เน้นวรรณกรรม หรือกฎของการตัดสินใจโดยการจัดส่ง การจัดการโลจิสติกส์ ไม่เสมออย่างชัดเจน ทำนายความสำเร็จของการเปลี่ยนแปลง . แต่บาง denominators ทั่วไปออกมาท่ามกลางกรณีประสบความสำเร็จ : การขนส่งการจัดซื้อทรัพยากรขนาดใหญ่ผู้ให้บริการทั่วไปประสิทธิภาพสูง , ความผันผวนของความต้องการต่ำ และระบบควบคุมส่วนกลาง การศึกษายัง poses ข้อเสนอบางประการเกี่ยวกับความสำเร็จของการเปลี่ยนแปลงรูปแบบ . ข้อจำกัดงานวิจัย / ความหมายและการวิจัยเชิงคุณภาพ และดังนั้นจึง จำกัด ให้ บริษัท และระบบโลจิสติกส์ของตน . อย่างไรก็ตามรุ่นที่สามารถเพิ่มเติมประเมินเชิงประจักษ์ผ่านเชิงปริมาณและเชิงคุณภาพเหมือนกัน ความหมายในทางปฏิบัติ–กระดาษโพสจำนวนของข้อเสนอของสิ่งที่ถือว่าประสบความสำเร็จในการเปลี่ยนจากมุมมองของผู้ขนส่ง ตามระบุปัจจัยและการเปลี่ยนแปลงการปฏิบัติงานใหม่เอี่ยม / ค่า–ก่อนหน้าวิจัยกะ intermodal รถไฟถนน‐โซลูชั่นเด่นจากมุมมองของผู้ให้บริการ งานวิจัยนี้ปัญหาจากมุมมองของผู้ส่ง .