May international passenger demand

May international passenger demand rose 5.7% compared to the year-ago period, with capacity up 5.6%. Load factor was flat at 77.0%. The strongest growth occurred in the emerging markets of Africa, Latin America and the Middle East.

European carriers recorded 5.6% growth on international services compared to May 2012. The underlying growth trend has also picked up, suggesting that improving consumer and business confidence in Europe could be supporting stronger growth in air travel demand. Capacity growth of 4.4% meant that load factor climbed 0.9% percentage points to 79.1%, the second highest among the regions.
Asia-Pacific airlines’ international traffic rose 3.7% in May compared to the year-ago period but this was more than offset by a 5.5% rise in capacity with the result that load factor slipped 1.3 percentage points to 74.1%. The softness in demand is consistent with falls in business confidence in major Asian economies as well as a slowdown in trade growth momentum. In particular GDP growth in China did not meet expectations in the first quarter and business confidence has slipped to levels indicating contraction in manufacturing activity.
North American airlines’ international traffic climbed 3.0% in May versus May 2012. This was the slowest rise among the regions but with capacity up just 1.7%, load factor rose 1.1 percentage points to 83.4%, the highest for any region. The May growth was almost double the year-to-date growth of 1.6% but the underlying economic picture is less positive. US manufacturing activity slowed for the third consecutive month in May. Moreover, trade volumes look even weaker than the global trend.
Middle East carriers had the strongest year-on-year traffic growth for any region at 11.7%. But with capacity up 12.8%, load factor declined 0.7 percentage points to 73.5%. Demand for air travel in the Middle East and Africa has benefitted from continued expansion in trade volumes since late 2011.
African airlines’ traffic climbed 9.8% in May, second highest among the regions. In addition to responding to expanding trade volumes, African carriers are also benefitting from a sustained increase in trade through developing links to Asia and the Middle East, as well as from strong GDP growth in local economies, particularly in Western Africa. Capacity rose 7.4% in May, raising load factor 1.4 percentage points to 66.2%.
Latin American carriers saw demand rise 7.9% compared to May 2012, while capacity climbed 8.9%, depressing the load factor 0.7 percentage points to 77.4%. The outlook for air travel in the region appears to be solid with trade volumes experiencing strong expansion in the second quarter.

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ขอให้ผู้โดยสารระหว่างประเทศความต้องการกุหลาบ 5.7% เมื่อเทียบกับปีที่ผ่านมาช่วงที่มีความจุถึง 5.6 % ตัวประกอบภาระถูกแบนในต่างประเทศ ) การเจริญเติบโตที่แข็งแกร่งขึ้นในตลาดเกิดใหม่ในแอฟริกา ละตินอเมริกา และตะวันออกกลาง ซึ่งยุโรปบันทึก

เติบโต 5.6% ในต่างประเทศบริการเมื่อเทียบกับเดือนพฤษภาคม 2555 ภายใต้การเจริญเติบโตแนวโน้มยังรับสายแนะนำว่า การพัฒนาธุรกิจของผู้บริโภคและความเชื่อมั่นในยุโรปอาจจะสนับสนุนการเติบโตที่แข็งแกร่งในความต้องการเดินทางทางอากาศ ความจุเติบโต 4.4% หมายความว่าตัวประกอบภาระปีนคะแนนร้อยละ 79.1 0.9 % % ที่สองสูงสุดของภูมิภาค เอเชีย แปซิฟิก สายการบินระหว่างประเทศ
การจราจรเพิ่มขึ้น 3.7% ในเดือนพฤษภาคมเมื่อเทียบกับปีที่แล้ว ช่วงเวลาแต่นี้เป็นมากกว่าชดเชยโดย 5เพิ่มขึ้น 5 % ในความสามารถที่มีผลที่ตัวประกอบโหลดลื่น 1.3 คะแนนร้อยละไปลบ % ความนุ่มนวลในความต้องการสอดคล้องกับตกอยู่ในความเชื่อมั่นทางธุรกิจในประเทศในเอเชียส่วนใหญ่ รวมทั้งการชะลอตัวของโมเมนตัมการขยายตัวทางการค้าในการเจริญเติบโตของ GDP โดยเฉพาะในประเทศจีน ไม่ได้เป็นไปตามความคาดหวัง ในไตรมาสแรก และความเชื่อมั่นทางธุรกิจได้ลดลงในระดับที่ระบุในกิจกรรมการผลิตหดตัว .
อเมริกาเหนือของสายการบินระหว่างประเทศการจราจรขึ้น 3.0% ในเดือนพฤษภาคม เมื่อเทียบกับเดือนพฤษภาคม 2555 นี้คือขึ้นช้าที่สุดในภูมิภาค แต่ความจุแค่ 1.7% ตัวประกอบภาระเพิ่มขึ้น 1.1 คะแนนร้อยละ 83.4 %สูงสุดในภูมิภาคใด ๆ การเจริญเติบโตอาจถูกเกือบสองปีถึงวันที่เติบโต 1.6% แต่ต้นแบบภาพเศรษฐกิจเป็นบวกน้อยลง เราผลิตกิจกรรมชะลอตัวติดต่อกันเป็นเดือนที่สามในเดือนพฤษภาคม นอกจากนี้ปริมาณการค้าดูอ่อนแอกว่าแนวโน้มทั่วโลก
สายการบินตะวันออกกลางมีปริมาณลดลงแรงใด ๆ ในภูมิภาคที่ 11.7 %แต่กับความจุ 12.8 % , ปัจจัยภาระลดลง 0.7 คะแนนร้อยละ 73.5 ล้านบาท ความต้องการเดินทางทางอากาศในตะวันออกกลางและทวีปแอฟริกามี benefitted จากการขยายตัวอย่างต่อเนื่องในปริมาณการค้าตั้งแต่ปลายปี 2011 .
การจราจรของสายการบินแอฟริกาปีน 9.8% ในเดือนพฤษภาคมที่สองสูงสุดของภูมิภาค นอกจากการขยายปริมาณการค้าสายการบินแอฟริกายังมี benefitting จาก sustained เพิ่มขึ้นในการค้าที่ผ่านการพัฒนาการเชื่อมโยงไปยังเอเชียและตะวันออกกลาง รวมทั้ง จากการเติบโตของ GDP ที่แข็งแกร่งในประเทศเศรษฐกิจในท้องถิ่น โดยเฉพาะอย่างยิ่งในแอฟริกาตะวันตก ความจุเพิ่มขึ้น 7.4% ในเดือน พ.ค. เพิ่มปัจจัยภาระ 1.4 คะแนนร้อยละ 66.2 %
: ละตินอเมริกาเห็นความต้องการเพิ่มขึ้น 7.9% เมื่อเทียบกับพฤษภาคม 2012 ในขณะที่ความจุปีน 8.9 เปอร์เซ็นต์ปัจจัยกดดันโหลด 0.7 คะแนนร้อยละ 77.4 % แนวโน้มการเดินทางทางอากาศในภูมิภาคดูเหมือนจะแข็งกับปริมาณการค้าประสบการขยายตัวอย่างแข็งแกร่งในไตรมาสที่สอง