Noise, an unwanted sound, causes se

Noise, an unwanted sound, causes serious psychological, physiological and social effects: feelings of disturbance, stress reactions and sleep disorders, some hormonal changes, increased blood pressure, increased risk of myocardial infarction, and impairment of well-being and general quality of life (Passchier-Vermeer and Passchier, 2000). About 120 million people in the European Union, i.e. more than 30% of the total population, are exposed to road traffic noise levels above
55 dB, whereas more than 50 million people are exposed to noise levels above 65 dB (Leq – equivalent 24-hour noise level) (European Environment Agency, 2000). Such high noise levels are often described as “black” acoustic areas (Organization for Economic Cooperation and Development 1991). Current guidelines in Serbia limit noise to 55 dBA at daytime and 45 dBA at nighttime (Leq) (JUS U.JG.205, 1992). Noise monitoring performed in residential areas of Belgrade between 1972 and 2002 showed that noise limits exceeded by 11–16 dB in daytime and by 10–14 dB at night (Institute of Public Health of Belgrade, 2002). In 2006, these regulations exceeded by 2–10 dB during the daytime and by 1–16 dB during the night (Regional Environmental Center et al., 2007). In Serbian population, however, noise exposure and the extent of noise annoyance have not been studied previously. Noise annoyance is defined as a feeling of displeasure, nuisance, disturbance, or irritation caused by a specific sound (Ouis, 2001). In 2000, about 25 million residents in the European Union reported being highly annoyed by road traffic noise (European Environment Agency, 2000). The follow-up estimations in 2007 were much higher, showing that up to 50 million citizens in different European countries
(approximately 20–25% of the population) were highly annoyed by noise (European Environment Agency, 2007).
Noise annoyance can be explained by acoustical factors – noise level, frequency, spectrum, source, number of noise events; by nonacoustical factors, e.g. personal and social factors that affect the perception and the attitude toward noise, and by some yet unknown or unconventional factors (Guski, 1999; Ouis, 2001). We have hypothesized that some of these factors may vary depending on noise exposure, i.e. the acoustical area one lives in. The aim of this study is to determine the principal factors that influence noise annoyance among residents in noisy and quiet urban streets.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เสียงรบกวน เสียงที่ไม่ต้องการ ทำให้ร้ายแรงผลกระทบจิตวิทยา สรีรวิทยา และสังคม: ความรู้สึกรบกวน ปฏิกิริยาความเครียด และนอนหลับผิด ปกติ เปลี่ยนแปลงฮอร์โมน เพิ่มความดันโลหิต ความเสี่ยงที่เพิ่มขึ้นของกล้ามเนื้อหัวใจตาย และผลของสุขภาพทั่วไปคุณภาพชีวิต (ฮันส์เวร์เมร์ Passchier และ Passchier, 2000) ประมาณ 120 ล้านคนในสหภาพยุโรป เช่นมากกว่า 30% ของประชากรทั้งหมด มีสัมผัสกับถนนจราจรระดับเสียงข้างต้น55 dB ในขณะที่กว่า 50 ล้านคนกำลังเผชิญกับระดับเสียงสูงกว่า 65 dB (แบล็คไลท์ – ระดับเสียงตลอด 24 ชั่วโมงที่เทียบเท่า) (ยุโรปแวดล้อมหน่วยงาน 2000) ระดับเสียงรบกวนสูงเช่นจะอธิบายมักจะเป็น "สีดำ" ระดับพื้นที่ (องค์กรความร่วมมือทางเศรษฐกิจและพัฒนา 1991) ปัจจุบันแนวทางในเซอร์เบียจำกัดการ 55 dBA ที่กลางวัน และ 45 dBA ในยามค่ำคืน (แบล็คไลท์) (กลาง U.JG.205, 1992) เสียงตรวจสอบดำเนินการในพื้นที่อยู่อาศัยของเบลเกรดระหว่างปี 1972 และ 2002 แสดงให้เห็นว่า ขีดจำกัดของเสียงเกิน โดย dB 11 – 16 ในเวลากลางวัน และ 10-14 dB ในเวลากลางคืน (สถาบันของสาธารณสุขของเบลเกรด 2002) ในปี 2549 ระเบียบข้อบังคับเหล่านี้เกิน 2-10 dB ในช่วงเวลากลางวัน และ 1-16 dB ในตอนกลางคืน (ภูมิภาคสิ่งแวดล้อมศูนย์ร้อยเอ็ด al., 2007) ประชากรเซอร์เบีย ไร แสงเสียงและขอบเขตของความรำคาญเสียงมีไม่ถูกศึกษาก่อนหน้านี้ ความรำคาญเสียงถูกกำหนดเป็นความรู้สึกที่ไม่พอใจ รำคาญ รบกวน หรือระคายเคืองที่เกิดจากเสียงเฉพาะ (Ouis, 2001) ใน 2000 ประมาณ 25 ล้านคนในสหภาพยุโรปรายงานสูงกำลังรำคาญจากเสียงจราจรถนน (ยุโรปแวดล้อมหน่วยงาน 2000) การประเมินติดตามผลในปี 2550 มีสูง แสดงที่ถึง 50 ล้านคนในประเทศต่าง ๆ ในยุโรปประมาณ 20-25% ของประชากร) ถูกมากรำคาญ ด้วยเสียง (ยุโรปแวดล้อมหน่วยงาน 2007)สามารถอธิบายความรำคาญเสียงจาก acoustical ปัจจัย – ระดับเสียง ความถี่ สเปกตรัม ต้นฉบับ หมายเลขเหตุการณ์เสียง โดยปัจจัย nonacoustical ส่วนบุคคล และสังคมเช่นปัจจัยที่มีผลต่อการรับรู้และทัศนคติ ต่อเสียงรบกวน และปัจจัยบางอย่างยังไม่รู้จัก หรือกระเป๋า (Guski, 1999 Ouis, 2001) เราได้ตั้งสมมติฐานว่าที่บางปัจจัยเหล่านี้อาจแตกต่างแสงเสียง เช่นตั้ง acoustical หนึ่งอยู่ จุดมุ่งหมายของการศึกษานี้คือการ กำหนดปัจจัยหลักที่ส่งผลต่อความรำคาญเสียงระหว่างผู้อยู่อาศัยในถนนเมืองเสียงดัง และเงียบ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เสียง, เสียงที่ไม่พึงประสงค์ที่ร้ายแรงทำให้เกิดจิตใจผลกระทบทางสรีรวิทยาและสังคม: ความรู้สึกของความวุ่นวายปฏิกิริยาความเครียดและการนอนหลับผิดปกติบางอย่างเปลี่ยนแปลงของฮอร์โมนที่เพิ่มขึ้นความดันโลหิตเพิ่มความเสี่ยงของกล้ามเนื้อหัวใจตายและการด้อยค่าของความเป็นอยู่และคุณภาพชีวิตโดยทั่วไปของ (Passchier-Vermeer และ Passchier, 2000) ประมาณ 120 ล้านคนในสหภาพยุโรปคือมากกว่า 30% ของประชากรทั้งหมดมีการสัมผัสกับระดับเสียงจากการจราจรถนนด้านบน
55 เดซิเบลขณะที่กว่า 50 ล้านคนกำลังเผชิญกับระดับเสียงที่ดังกล่าวข้างต้น 65 เดซิเบล (Leq - เทียบเท่า 24 ระดับเสียงชั่วโมง) (ยุโรปสำนักสิ่งแวดล้อม, 2000) เช่นระดับเสียงสูงมักจะอธิบายว่า "สีดำ" พื้นที่อะคูสติก (องค์การเพื่อความร่วมมือทางเศรษฐกิจและการพัฒนา 1991) แนวทางปฏิบัติในปัจจุบันในเสียงเซอร์เบีย จำกัด 55 dBA ที่ 45 เวลากลางวันและเวลากลางคืน dBA (Leq) (JUS U.JG.205, 1992) การตรวจสอบเสียงรบกวนดำเนินการในพื้นที่ที่อยู่อาศัยของเบลเกรดระหว่างปี 1972 และ 2002 แสดงให้เห็นว่าขีด จำกัด ของเสียงเกิน 11-16 เดซิเบลในเวลากลางวันและ 10-14 เดซิเบลในเวลากลางคืน (สถาบันสาธารณสุขเบลเกรด, 2002) ในปี 2006 กฎระเบียบเหล่านี้เกิน 2-10 เดซิเบลในช่วงเวลากลางวันและ 1-16 เดซิเบลในช่วงเวลากลางคืน (ศูนย์สิ่งแวดล้อม et al., 2007) ประชากรในเซอร์เบีย แต่การสัมผัสเสียงและขอบเขตของความน่ารำคาญเสียงยังไม่ได้รับการศึกษาก่อนหน้านี้ รำคาญเสียงรบกวนถูกกำหนดให้เป็นความรู้สึกของความไม่พอใจ, ความรำคาญรบกวนหรือการระคายเคืองที่เกิดจากเสียงที่เฉพาะเจาะจง (Ouis, 2001) ในปี 2000 ประมาณ 25 ล้านที่อาศัยอยู่ในสหภาพยุโรปรายงานความรำคาญอย่างมากจากเสียงจากการจราจรบนท้องถนน (ยุโรปสำนักสิ่งแวดล้อม, 2000) ติดตามประมาณการในปี 2007 มีค่าสูงมากแสดงให้เห็นว่าได้ถึง 50 ล้านคนในประเทศยุโรปที่แตกต่างกัน
(ประมาณ 20-25% ของประชากร) เป็นอย่างมากรำคาญเสียง (ยุโรปสำนักสิ่งแวดล้อม, 2007).
ความรำคาญเสียงรบกวนสามารถอธิบายได้ จากปัจจัยเสียง - ระดับเสียงความถี่คลื่นความถี่แหล่งที่มาของเหตุการณ์จำนวนเสียง; จากปัจจัย nonacoustical เช่นปัจจัยส่วนบุคคลและสังคมที่มีผลต่อการรับรู้และทัศนคติที่มีต่อเสียงและโดยบางส่วนยังมีปัจจัยที่ไม่รู้จักหรือไม่เป็นทางการ (Guski 1999; Ouis, 2001) เราได้ตั้งสมมติฐานว่าบางส่วนของปัจจัยเหล่านี้อาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับการสัมผัสเสียงเช่นเสียงพื้นที่หนึ่งที่อาศัยอยู่ใน. จุดมุ่งหมายของการศึกษาครั้งนี้คือการกำหนดปัจจัยหลักที่มีอิทธิพลต่อความรำคาญเสียงในหมู่ประชาชนในท้องถนนในเมืองที่มีเสียงดังและเงียบสงบ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เสียง เป็นเสียงที่ไม่พึงประสงค์ ทำให้จิตร้ายแรง ผลทางสรีรวิทยาและสังคม : ความรู้สึกของความวุ่นวาย ปฏิกิริยาความเครียดและการนอนหลับผิดปกติ มีการเปลี่ยนแปลงของฮอร์โมน , เพิ่มความดันโลหิต , เพิ่มความเสี่ยงของโรคกล้ามเนื้อหัวใจขาดเลือด และความผิดปกติของความเป็นอยู่และคุณภาพทั่วไปของชีวิต ( เวอร์เมียร์ และ passchier passchier , 2000 ) ประมาณ 120 ล้านคน ในยุโรป เช่นมากกว่า 30% ของประชากรทั้งหมดที่สัมผัสถนนการจราจรระดับเสียงข้างบน
55 เดซิเบล และมากกว่า 50 ล้านคน สัมผัสเสียงระดับเหนือ 65 dB ( leq –เทียบเท่าระดับเสียง ( 24 ) สำนักงานสิ่งแวดล้อมยุโรป ปี 2000 ) เช่นสูงระดับเสียงจะอธิบายมักจะเป็น " สีดำด้าน " อะคูสติก ( องค์การเพื่อความร่วมมือทางเศรษฐกิจและการพัฒนา พ.ศ. 2534 )แนวทางปัจจุบันในเซอร์เบียจำกัดเสียง 55 dBA ที่เวลากลางวันและเวลากลางคืน ( leq 45 dBA ) ( จัส u.jg.205 , 1992 ) รบกวนตรวจสอบดำเนินการในพื้นที่ที่อยู่อาศัยของเบลเกรดระหว่าง 2515 และ 2545 พบว่า เสียง จำกัด เกิน 11 – 16 dB ในเวลากลางวันและกลางคืน โดย 10 – 14 dB ( สถาบันสาธารณสุข เบลเกรด , 2002 ) ใน 2549กฎระเบียบเหล่านี้เกิน 2 – 10 เดซิเบล ในช่วงกลางวัน และ 1 – 16 dB ในตอนกลางคืน ( ภูมิภาคสิ่งแวดล้อมศูนย์ et al . , 2007 ) ในประชากรชาวเซอร์เบียโดยการสัมผัสเสียงดังและขอบเขตของความรําคาญ เสียง ยังไม่ได้มีการศึกษาก่อนหน้านี้ รำคาญเสียง หมายถึง ความรู้สึกของความไม่พอใจความรำคาญ , รบกวน , ทำให้ระคายเคือง , หรือเสียงเฉพาะ ( ouis , 2001 ) ใน 2000 ,ประมาณ 25 ล้านคนอาศัยอยู่ในสหภาพยุโรป รายงานการขอรำคาญเสียงจราจรถนน ( สำนักงานสิ่งแวดล้อมยุโรป ปี 2000 ) การติดตามผลการประเมินในปี 2550 สูงขึ้นมาก แสดงได้ถึง 50 ล้านคน ในประเทศในยุโรปที่แตกต่างกัน
( ประมาณ 20 - 25 % ของประชากร ) มีรำคาญเสียง ( ยุโรปหน่วยงานสิ่งแวดล้อม
, 2007 )รำคาญเสียงสามารถอธิบายได้ด้วยปัจจัยเสียงและระดับเสียง , ความถี่ , สเปกตรัม , แหล่ง , หมายเลขของเหตุการณ์เสียง โดยปัจจัยที่ nonacoustical เช่นส่วนบุคคล และปัจจัยทางสังคมที่มีผลต่อการรับรู้และเจตคติต่อเสียง และบางส่วนยังไม่ทราบหรือแหวกแนวปัจจัย ( guski , 1999 ; ouis , 2001 )เรามีสมมติฐานว่า บางส่วนของปัจจัยเหล่านี้อาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับการสัมผัสเสียงดัง ได้แก่พื้นที่เสียงคนอาศัยอยู่ การศึกษาครั้งนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อศึกษาปัจจัย ที่มีอิทธิพลต่อหลักเสียงรบกวนระหว่างผู้อยู่อาศัยในที่มีเสียงดังและถนนที่เงียบสงบของเมือง