World War II, the 1944 Chicago Conv

World War II, the 1944 Chicago Convention and the advent of international organizations

The Chicago Convention
Structure and contents
The 1944 Chicago Conference adopts the Chicago Convention and creates ICAO: national air space ownership and control, universal rules and enforcement, reciprocity, Freedoms of the Air, extension of national territory, standardization of bilateral agreements texts; soon thereafter UNO recognizes ICAO as a branch; all commercial aspects referred to IATA. Ratified by 190 states
Annexes (International Standards and Recommended Practices- ISARPS)
Personnel Licencing – training and proficiency tests
Rules of the Air – of the country over which the aircraft flies
Meteorological Service for International Air Navigation – offered, payable
Aeronautical Charts – still exist, although flight plans are electronically developed
Units of Measurement to be Used in Ground and Air Operations
Operation of Aircraft – flying, maintenance, manufacturers input made law
Aircraft Nationality and Registration Marks
Airworthiness of Aircraft - inspections
Facilitation - for crews
Aeronautical Telecommunications - SITA
Air Traffic Services – navigational assistance
Search and Rescue – national control
Aircraft Accident and Incident Investigation – international cooperation and mandatory disclosure
Aerodromes - ACI
Aeronautical Information Services – air traffic control
Environmental Protection – wishes only, left to national enforcement, main problem is noise
Security - anti-terrorism measures; ICAO Security Agreement in the works
Safety – equipment, measures and training
ISARPS constant evolution and live current Importance

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

สงครามโลก อนุสัญญาชิคาโก 1944 และการถือกำเนิดขององค์กรระหว่างประเทศอนุสัญญาชิคาโกโครงสร้างและเนื้อหาการประชุมชิคาโก 1944 ใช้อนุสัญญาชิคาโก และสร้าง ICAO: พื้นที่อากาศแห่งชาติเป็นเจ้าของ และควบคุม กฎสากล และบังคับ ออกวีซ่า เสรีภาพของอากาศ ขยายอาณาเขตของประเทศ มาตรฐานของข้อความข้อตกลงทวิภาคี หลังจากนั้นไม่นาน UNO รู้จัก ICAO เป็นสาขา ด้านพาณิชย์อ้างถึงสมาคม การลงสัตยาบัน โดยรัฐ 190แอนเน็กซ์ (มาตรฐานสากลและแนะนำแนวทางปฏิบัติ - ISARPS)บุคลากร Licencing – ฝึกอบรมและทดสอบความชำนาญกฎ ของอากาศ-ประเทศที่เครื่องบินบินบริการอุตุนิยมวิทยาสำหรับการนำทางอากาศระหว่างประเทศ – นำเสนอ เจ้าหนี้แผนภูมิบิน – ยังคงมีอยู่ แม้ว่าแผนการบินที่มีพัฒนาทางอิเล็กทรอนิกส์หน่วยวัดที่ใช้ในพื้นดินและอากาศการดำเนินงานการทำงานของเครื่องบิน – บิน บำรุงรักษา ผู้ผลิตป้อนทำกฎหมายเครื่องบินสัญชาติและเครื่องหมายการลงทะเบียนAirworthiness ของเครื่องบิน - ตรวจสอบอำนวยความสะดวก - สำหรับเรือโทรคมนาคมอากาศยาน - สิตาจราจรทางอากาศ – ความช่วยเหลือทางค้นหาและกู้ภัย – ชาติควบคุมอุบัติเหตุเครื่องบินและตรวจสอบเหตุการณ์ – ร่วมมือระหว่างประเทศและการเปิดเผยข้อบังคับท่าเรือ - ACIบริการข้อมูลบิน – ควบคุมจราจรทางอากาศป้องกันสิ่งแวดล้อม – ปรารถนาเพียง ซ้ายไปบังคับชาติ ปัญหาหลักเป็นเสียงรบกวนความปลอดภัย - มาตรการต่อต้านการก่อการร้าย ICAO ข้อตกลงการรักษาความปลอดภัยในการทำงานความปลอดภัย – อุปกรณ์ หน่วยวัด และฝึกอบรมISARPS คงวิวัฒนาการและความสำคัญปัจจุบันที่สด

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

สงครามโลกครั้งที่สอง 1944 อนุสัญญาชิคาโกและการกำเนิดขององค์การระหว่างประเทศชิคาโกประชุมโครงสร้างและเนื้อหาชิคาโกประชุม 1944 adopts อนุสัญญาชิคาโกและสร้างเคา: เจ้าของอวกาศแห่งชาติปรับอากาศและเครื่องควบคุมกฎสากลและการบังคับใช้การแลกเปลี่ยนเสรีภาพของอากาศ การขยายอาณาเขตของประเทศมาตรฐานของข้อตกลงทวิภาคีตำรา; หลังจากนั้นไม่นาน UNO ตระหนัก ICAO เป็นสาขา; แง่มุมในเชิงพาณิชย์เรียก IATA เป็นที่ยอมรับจาก 190 รัฐภาคผนวก (มาตรฐานสากลและได้รับการแนะนำ Practices- ISARPS) บุคลากร Licencing - การฝึกอบรมและการทดสอบความสามารถกฎของอากาศ - ของประเทศมากกว่าที่เครื่องบินบินอุตุนิยมวิทยาบริการเดินอากาศระหว่างประเทศ - นำเสนอเจ้าหนี้แผนภูมิการบิน - ยังคงอยู่ แม้ว่าแผนการบินที่มีการพัฒนาระบบอิเล็กทรอนิกส์หน่วยของการวัดที่จะใช้ในพื้นดินและอากาศดำเนินงานของเครื่องบิน - บิน, การบำรุงรักษาผู้ผลิตป้อนข้อมูลทำกฎหมายอากาศยานสัญชาติและการลงทะเบียน Marks สมควรเดินอากาศของอากาศยาน - การตรวจสอบการอำนวยความสะดวก - ทีมงานบินโทรคมนาคม - ซิต้าบริการจราจรทางอากาศ - ความช่วยเหลือการเดินเรือการค้นหาและกู้ภัย - การควบคุมระดับชาติอากาศยานอุบัติเหตุและเหตุการณ์สืบสวน - ความร่วมมือระหว่างประเทศและการเปิดเผยบังคับท่าเรือ - ACI บินบริการข้อมูล - การควบคุมการจราจรทางอากาศการป้องกันสิ่งแวดล้อม - ความปรารถนาเพียงซ้ายไปบังคับใช้ชาติปัญหาหลักคือเสียงรักษาความปลอดภัย - ต่อต้านการก่อการร้าย มาตรการ; ข้อตกลง ICAO การรักษาความปลอดภัยในการทำงานด้านความปลอดภัย - อุปกรณ์มาตรการและการฝึกอบรมISARPS วิวัฒนาการอย่างต่อเนื่องและมีชีวิตอยู่ในปัจจุบันความสำคัญ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

สงครามโลกครั้งที่สอง , 1944 อนุสัญญาชิคาโกและการมาถึงขององค์กรระหว่างประเทศอนุสัญญาชิคาโกโครงสร้างและเนื้อหา1944 ชิคาโกการประชุมอนุสัญญาชิคาโก adopts และสร้างเคาอากาศควบคุมพื้นที่ความเป็นเจ้าของ และชาติ กฎสากลและการแลกเปลี่ยน , เสรีภาพทางอากาศ , ส่วนขยายของดินแดนแห่งชาติมาตรฐานของข้อตกลงแบบทวิภาคีข้อความ ; ไม่นานหลังจากนั้นโน่จำเคาเป็นสาขา ลักษณะเชิงพาณิชย์ทั้งหมดเรียกว่า iata . ให้สัตยาบัน 190 สหรัฐอเมริกาภาคผนวก ( มาตรฐานสากล และแนะนำวิธีปฏิบัติ isarps )เจ้าหน้าที่ฝึกอบรมและการทดสอบความสามารถในการออกใบอนุญาตฯกฎของแอร์–ของประเทศซึ่งอากาศยานบินบริการอุตุนิยมวิทยาการเดินเรือระหว่างประเทศอากาศ–เสนอ , เจ้าหนี้แผนภูมิการบิน ) ยังคงมีอยู่ แม้ว่าแผนพัฒนาระบบอิเล็กทรอนิกส์การบินหน่วยของการวัดเพื่อใช้ในการดำเนินงานพื้นดินและอากาศปฏิบัติการของเครื่องบินซึ่งบิน , ซ่อมบำรุง , ผลิตป้อนให้กฎหมายเครื่องบินสัญชาติและการจดทะเบียนเครื่องหมายairworthiness ของเครื่องบิน - การตรวจสอบอำนวยความสะดวกสำหรับลูกเรือสื่อสารโทรคมนาคม - สีดาบริการจราจรทางอากาศและช่วยเหลือการเดินเรือการค้นหาและช่วยเหลือประชาชน และควบคุมอากาศยานอุบัติเหตุและการสอบสวนอุบัติเหตุและข้อบังคับในความร่วมมือระหว่างประเทศaerodromes - คอนกรีตบริการข้อมูลการบินและการควบคุมการจราจรทางอากาศสิ่งแวดล้อม–ปรารถนาเพียงซ้ายบังคับแห่งชาติ ปัญหาหลักๆ คือ เสียงมาตรการต่อต้านการก่อการร้าย ความมั่นคง - ; เคาข้อตกลงในงานรักษาความปลอดภัยอุปกรณ์และความปลอดภัย มาตรการ และการฝึกอบรมวิวัฒนาการและความสำคัญ isarps คงที่อยู่ในปัจจุบัน