บทคัดย่อรถไฟใต้ดินใช้เวลามากที่สุดส

บทคัดย่อ
รถไฟใต้ดินใช้เวลามากที่สุดส่วนหนึ่งของการใช้พลังงานในระบบราชการเมืองและจำนวนมากของกองทัพนักวิจัยในการประหยัดพลังงาน
วิธีการขนส่งระบบราง unban ตามรถไฟลากคำนวณ และใช้คอมพิวเตอร์ช่วยจำลอง งานวิจัยนี้
ศึกษาการขนส่งของรถไฟใต้ดินบรรทัดเฉพาะรถไฟใต้ดินในเมือง B เพื่อวิเคราะห์ความสัมพันธ์ระหว่างความเร็วของเป้าหมาย และ
ก่อตัวของรถไฟนี้และพลังงานลากต้นทุนความเข้มและประสิทธิภาพการขนส่งผู้โดยสาร การประเมินครอบคลุม
ดัชนี (CEI) นำเสนอวิเคราะห์กลยุทธ์เพิ่มประสิทธิภาพรวมของการขนส่งราง โดยคำนวณพลังงานลาก
ต้นทุนและเวลาดำเนินการทางเทคนิค จะพบว่า ควรตั้งเป้าหมายความเร็วกับการพิจารณาของแอตทริบิวต์ของการ
รายการและมาตราส่วนกำเนิดของรถไฟอาจยังจะถูกกำหนด โดยปริมาณผู้โดยสาร อื่น ๆ อัตราส่วนของยานยนต์คืออะไร
รถของรถไฟใต้ดินที่ทำงานบนเส้นทางรถไฟในช่วงชั่วโมง 0.50 ประหยัดพลังงานลาก และใจต้องการ
ประสิทธิภาพการขนส่งผู้โดยสารค่อนข้างสูง ในที่สุด งานวิจัยนี้ปรับแผนการขนส่งของรถไฟที่ใช้ในการ
ศึกษารถไฟใต้ดินสายตามความต้องการเดินทางโดยสารในงานต่าง ๆ ประจำวันเวลาลดทั่วไป
ต้นทุนพลังงานลากเกี่ยวกับประสิทธิภาพที่เหมาะสมของการขนส่งผู้โดยสาร

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

บทคัดย่อรถไฟใต้ดินใช้เวลามากที่สุดส่วนหนึ่งของการใช้พลังงานในระบบราชการเมืองและจำนวนมากของกองทัพนักวิจัยในการประหยัดพลังงานวิธีการขนส่งระบบราง unban ตามรถไฟลากคำนวณและใช้คอมพิวเตอร์ช่วยจำลองงานวิจัยนี้ศึกษาการขนส่งของรถไฟใต้ดินบรรทัดเฉพาะรถไฟใต้ดินในเมือง B เพื่อวิเคราะห์ความสัมพันธ์ระหว่างความเร็วของเป้าหมายและก่อตัวของรถไฟนี้และพลังงานลากต้นทุนความเข้มและประสิทธิภาพการขนส่งผู้โดยสารการประเมินครอบคลุมดัชนี (CEI) นำเสนอวิเคราะห์กลยุทธ์เพิ่มประสิทธิภาพรวมของการขนส่งรางโดยคำนวณพลังงานลากต้นทุนและเวลาดำเนินการทางเทคนิคจะพบว่าควรตั้งเป้าหมายความเร็วกับการพิจารณาของแอตทริบิวต์ของการรายการและมาตราส่วนกำเนิดของรถไฟอาจยังจะถูกกำหนดโดยปริมาณผู้โดยสารอื่นๆ อัตราส่วนของยานยนต์คืออะไรและใจต้องการประหยัดพลังงานลากรถของรถไฟใต้ดินที่ทำงานบนเส้นทางรถไฟในช่วงชั่วโมง 0.50ประสิทธิภาพการขนส่งผู้โดยสารค่อนข้างสูงในที่สุดงานวิจัยนี้ปรับแผนการขนส่งของรถไฟที่ใช้ในการศึกษารถไฟใต้ดินสายตามความต้องการเดินทางโดยสารในงานต่างๆ ประจำวันเวลาลดทั่วไปต้นทุนพลังงานลากเกี่ยวกับประสิทธิภาพที่เหมาะสมของการขนส่งผู้โดยสาร

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ยกเลิกการห้ามตามรถไฟลากคำนวณและใช้คอมพิวเตอร์ช่วยจำลอง B การประเมินครอบคลุมดัชนี (CEI) จะพบว่า โดยปริมาณผู้โดยสารอื่น ๆ 0.50 ประหยัดพลังงานลาก ในที่สุด ๆ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

บทคัดย่อ

รถไฟใต้ดินใช้เวลามากที่สุดส่วนหนึ่งของการใช้พลังงานในระบบราชการเมืองและจำนวนมากของกองทัพนักวิจัยในการประหยัดพลังงานวิธีการขนส่งระบบราง unban ตามรถไฟลากคำนวณและใช้คอมพิวเตอร์ช่วยจำลองงานวิจัยนี้ศึกษาการขนส่งของรถไฟใต้ดินบรรทัดเฉพาะรถไฟใต้ดินในเมืองเพื่อวิเคราะห์ความสัมพันธ์ระหว่างความเร็วของเป้าหมายและ

Bก่อตัวของรถไฟนี้และพลังงานลากต้นทุนความเข้มและประสิทธิภาพการขนส่งผู้โดยสารการประเมินครอบคลุม
ดัชนี ( วิกฤติ ) นำเสนอวิเคราะห์กลยุทธ์เพิ่มประสิทธิภาพรวมของการขนส่งรางโดยคำนวณพลังงานลาก
ต้นทุนและเวลาดำเนินการทางเทคนิคจะพบว่าควรตั้งเป้าหมายความเร็วกับการพิจารณาของแอตทริบิวต์ของการรายการและมาตราส่วนกำเนิดของรถไฟอาจยังจะถูกกำหนดโดยปริมาณผู้โดยสารอื่นจะอัตราส่วนของยานยนต์คืออะไร

รถของรถไฟใต้ดินที่ทำงานบนเส้นทางรถไฟในช่วงชั่วโมง 0.50 ประหยัดพลังงานลากและใจต้องการในที่สุดงานวิจัยนี้ปรับแผนการขนส่งของรถไฟที่ใช้ในการ

ประสิทธิภาพการขนส่งผู้โดยสารค่อนข้างสูงศึกษารถไฟใต้ดินสายตามความต้องการเดินทางโดยสารในงานต่างจะประจำวันเวลาลดทั่วไป

ต้นทุนพลังงานลากเกี่ยวกับประสิทธิภาพที่เหมาะสมของการขนส่งผู้โดยสาร