In Fig.6, the acronyms of GP, WW, S

In Fig.6, the acronyms of GP, WW, SL and SW stand for green policy, waste water, sludge and solid waste
respectively. The replacement of solvent-based paints to water-based paints reduced the amount of water used for
cleansing and as a consequence sludge volume was reduced. Hence, sludge disposal cost was minimized. Effective
policy on the reuse and recycling of solid waste indicated reduced cost reductions and reduced amounts of solid
waste. The model did show that electricity consumption was reduced around 20% equivalent to (202,776 kWh) per month by using the green policy. The usage of LPG was reduced slightly at the paint shop, roughly 8% equivalent to
(7,795 liters or 4,288 Kg) per month. The diesel consumption was totally eliminated by replacing the diesel
powered forklifts to LPG and battery powered ones. This has shown reductions of CO2 emission but also slight
increase of operations cost. Water consumption was reduced approximately about 30% equivalent to 1,680 cubic
meters (m3
) per month, waste water 25% corresponding to 1,250 m3
, sludge generation decreased 10% and solid
waste was reduced 12% corresponding to 2688Kg and 735Kg respectively. The overall CO2 emission reduction was
approximately 30% corresponding to 62,036 KG of CO2 per month. This is due to the green policy practices of
changing the habits of using fuel and the replacement of diesel powered forklifts to LPG or battery powered, and
provided the fact that LPG produces less CO2 than diesel, since the emission factor LPG is 1.58 KG of CO2 per liter
(kg CO2-e/liter) while diesel has emission factor of 2.7KG of CO2 per liter. The model results further justify
previous research as shown in [9, 12].

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ใน Fig.6 ตัวย่อของ GP, WW, SL และ SW ยืนนโยบายสีเขียว น้ำเสีย ตะกอน และขยะตามลำดับ เปลี่ยนสีโดยใช้ตัวทำละลายกับน้ำสีลดจำนวนน้ำที่ใช้สำหรับทำความสะอาด และเป็นปริมาณตะกอนเป็นสัจจะลดลง ดังนั้น ถูกลดต้นทุนการกำจัดตะกอน มีผลบังคับใช้นโยบายนำมาใช้ใหม่และการรีไซเคิลของขยะระบุลดลงลดต้นทุน และลดจำนวนของของแข็งเสีย แบบไม่ได้แสดงว่า มีลดปริมาณการใช้ไฟฟ้าเทียบเท่ากับประมาณ 20% (202,776 ไม่) ต่อเดือนโดยนโยบายสีเขียว การใช้แก๊ส LPG ได้ลดลงเล็กน้อยในงานพ่นสี เทียบเท่ากับประมาณ 8%(7,795 ลิตรหรือ 4,288 กิโลกรัม) ต่อเดือน ปริมาณการใช้ดีเซลถูกตัดออกทั้งหมด ด้วยการแทนเครื่องยนต์ดีเซลขับเคลื่อนรถแก๊ส LPG และแบตเตอรี่ขับเคลื่อนคน นี้ได้แสดงให้เห็นการลดการปล่อยก๊าซ CO2 แต่ยัง เล็กน้อยเพิ่มต้นทุนการดำเนินงาน มีลดปริมาณการใช้น้ำประมาณประมาณ 30% เท่ากับ 1,680 ลูกบาศก์เมตร (m3) ต่อเดือน น้ำเสีย 25% สอดคล้องกับ m3 1250การสร้างตะกอนลดลง 10% และของแข็งเสียลดลง 12% สอดคล้องกับกก. 2688 และ 735 กิโลกรัมตามลำดับ การลดการปล่อยก๊าซ CO2 โดยรวมได้ประมาณ 30% ที่สอดคล้องกับ 62,036 กก.ของ CO2 ต่อเดือน นี่คือเนื่องจากการปฏิบัตินโยบายสีเขียวของเปลี่ยนพฤติกรรมการใช้น้ำมันและเปลี่ยนรถขับดีเซลแก๊ส LPG หรือใช้พลังงานจาก และให้ความจริงที่ว่า แก๊ส LPG สร้าง CO2 น้อยกว่าดีเซล ปัจจัยการปล่อยแก๊ส LPG เป็น 1.58 กก.ของ CO2 ต่อลิตร(kg CO2-อี/ลิตร) ในขณะที่ดีเซลมีปัจจัยการปล่อยของ 2.7 กก.ของ CO2 ต่อลิตร จัดรูปแบบผลลัพธ์เพิ่มเติมงานวิจัยก่อนหน้านี้เป็นแสดงใน [9, 12]

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ใน fig.6 , อักษรย่อของ GP , WW , SL และยืน SW สำหรับนโยบายสีเขียว , น้ำเสีย , กากตะกอนและของแข็งของเสีย
ตามลำดับ เปลี่ยนตัวทำละลาย ใช้สีเพื่อสีสูตรน้ำสามารถลดปริมาณน้ำที่ใช้ล้างหน้าและเป็นผล
ตะกอนปริมาณลดลง ดังนั้น ต้นทุนการกำจัดตะกอนถูกย่อเล็กสุด มีประสิทธิภาพ
นโยบายในการใช้ซ้ำและรีไซเคิลขยะพบลดลงลดต้นทุน และลดปริมาณขยะ

รุ่นที่แสดงให้เห็นว่า ปริมาณการใช้ไฟฟ้าลดลงประมาณ 20% เท่ากับ ( 202776 kWh ต่อเดือน โดยใช้นโยบายสีเขียว การใช้แอลพีจีลดลงเล็กน้อยในร้านสีประมาณ 8% เท่ากับ
( 7795 ลิตรหรือ 4288 กิโลกรัม ) ต่อเดือนดีเซลการบริโภคถูกคัดออกโดยแทนดีเซล LPG และแบตเตอรี่ขับเคลื่อน
รถยกไปที่ขับเคลื่อน นี้ได้ลดการปล่อยก๊าชคาร์บอนไดออกไซด์ แต่ยังเล็กน้อย
เพิ่มต้นทุนการดำเนินงาน ปริมาณการใช้น้ำได้ลดลงประมาณ 30 % เท่ากับ 1680 ลูกบาศก์เมตร ( M3

) ต่อเดือน เสียน้ำร้อยละ 25 สอดคล้องกับ 1250 M3
, การสร้างตะกอนลดลง 10% และของแข็ง
ของเสียลดลง 12% และสอดคล้องกับ 2688kg 735kg ตามลำดับ โดยการลดการปลดปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ถูก
ประมาณ 30% ที่สอดคล้องกับ 62036 กิโลกรัมคาร์บอนไดออกไซด์ต่อเดือน นี้เนื่องจากนโยบายสีเขียวการปฏิบัติ
เปลี่ยนนิสัยของการใช้เชื้อเพลิงและดีเซลขับเคลื่อนรถยกเพื่อทดแทน LPG หรือแบตเตอรี่ และให้ความจริงที่ว่าผลิต
ก๊าซ CO2 น้อยกว่าดีเซลเนื่องจากปัจจัยการปล่อยก๊าซ CO2 เป็น 1.58 กิโลกรัมต่อลิตร
( กิโลกรัม / ลิตร ขณะที่ดีเซล co2-e ) มี emission factor ของ 2.7kg ของ CO2 ต่อลิตร รูปแบบผลลัพธ์เพิ่มเติมปรับ
งานวิจัยก่อนหน้านี้ที่แสดงใน [ 9 , 10 ]