Since the PI-controller is found to

Since the PI-controller is found to be superior to the Pcontroller,
it has also been tested with the signal-based feedback,
referred to as FB-PIs, meaning that the acting damper
force is calculated from (2). The simulation results including
the feedback loop are also given in Table I. Resulting from
a smaller force tracking error, the data show significant
improvements in ride comfort as well as in road-holding,
achieved by the dynamic feedforward approach when the
feedback component is disabled. Both feedback controllers
can improve ride comfort even further, however, at the cost
of a slight decrease in road-holding. Since the same damper
model is used in both the model-based feedback loop and
in the simulation model of the quarter-car, the results for
FB-PIm and FB-PIs are quite similar. Differences arise only
from imprecisions in the mass estimation process.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เนื่องจากพบตัวควบคุม PI จะเหนือกว่า Pcontrollerนอกจากนี้ยังได้ถูกทดสอบกับสัญญาณตามข้อเสนอแนะเรียกว่า FB-PIs ความหมาย ที่อุปกรณ์ลดความทำหน้าที่กำลังคำนวณได้จาก (2) ผลการทดลองรวมทั้งวนคำติชมยังแสดงไว้ในตาราง I. ผลที่ได้จากแรงขนาดเล็กติดตามข้อผิดพลาด ข้อมูลแสดงสำคัญปรับปรุงนั่งสบายเช่นในถนนโฮลดิ้งสำเร็จ โดย feedforward แบบไดนามิกวิธีเมื่อการส่วนประกอบของผลป้อนกลับถูกปิดใช้งาน ตัวควบคุมทั้งความคิดเห็นช่วยให้นั่งสบายยิ่ง ไร ต้นทุนของลดลงเล็กน้อยในถนนโฮลดิ้ง ตั้งแต่อุปกรณ์ลดความเดียวกันใช้รูปแบบทั้งวนซ้ำรูปแบบตามความคิดเห็น และในแบบจำลองของไตรมาสรถ ผลการพิมพ์ FB และ FB PIs จะคล้าย ความแตกต่างเกิดขึ้นเท่านั้นจาก imprecisions ในการประเมินโดยรวม

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ตั้งแต่ PI-ควบคุมพบว่าจะดีกว่า Pcontroller
ที่ก็ยังได้รับการทดสอบกับข้อเสนอแนะของสัญญาณที่ใช้เรียกว่า
FB-ปิหมายความว่าการแสดงสิ่งที่ทำให้ชื้นแรงคำนวณจาก (2) ผลการจำลองรวมทั้งห่วงความคิดเห็นจะได้รับยังอยู่ในตารางที่หนึ่งเกิดจากแรงที่มีขนาดเล็กการติดตามข้อผิดพลาดข้อมูลที่แสดงให้เห็นอย่างมีนัยสำคัญในการปรับปรุงขี่สบายเช่นเดียวกับในถนนถือทำได้โดยวิธีการคราทแบบไดนามิกเมื่อองค์ประกอบที่ถูกปิดใช้งานข้อเสนอแนะ. ทั้งสองตัวควบคุมความคิดเห็นสามารถเพิ่มความสะดวกสบายยิ่งขึ้นนั่งแต่ที่ค่าใช้จ่ายของการลดลงเล็กน้อยในถนนโฮลดิ้ง เนื่องจากสิ่งที่ทำให้ชื้นเดียวกันรูปแบบถูกนำมาใช้ทั้งในห่วงความคิดเห็นแบบที่ใช้และในรูปแบบจำลองการไตรมาสรถผลสำหรับFB-PIM และ FB-PIs มีความคล้ายกันมาก ความแตกต่างที่เกิดขึ้นเพียงจาก imprecisions ในขั้นตอนการประมาณค่ามวล

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เนื่องจากตัวควบคุม PI พบเป็น superior กับ pcontroller
, มันยังได้รับการทดสอบกับสัญญาณป้อนกลับจาก
เรียกว่า FB ปิส หมายความว่าทำตัวหน่วง
บังคับจะถูกคำนวณจาก ( 2 ) การจำลองผลรวมทั้ง
ติชมวงยังได้รับในโต๊ะผมที่เกิดจาก
ขนาดเล็กแรงติดตามข้อผิดพลาด , แสดงข้อมูลสำคัญ
การปรับปรุงในความสบายในการขับขี่ ตลอดจนถนนถือ โดยวิธีการแบบไดนามิก

ติชมไปข้างหน้าเมื่อส่วนประกอบถูกปิด ความคิดเห็นที่ควบคุมทั้งนั่งสบาย
สามารถปรับปรุงให้ดียิ่งขึ้น , อย่างไรก็ตาม , ที่ต้นทุนลดลงเล็กน้อย
ของถนนไว้ เนื่องจากแบบจำลองหน่วง
เดียวกันคือใช้ทั้งห่วงและสำหรับความคิดเห็น
ในการสร้างแบบจำลองสำหรับรถยนต์ผลการค้นหาสำหรับ
FB พิมกับ FB Pis จะค่อนข้างคล้ายกัน ความแตกต่างเกิดขึ้นเพียง
จาก imprecisions ในมวล การประเมินกระบวนการ