We will start the ergonomic design

We will start the ergonomic design of the crane cabin interior from user needs analysis on Nordin and Olson (2008)data on 6 cabin types in Sweden followed by a new sample of 17 cabin types in Serbia in order to find the critical characteristics of existing crane cabins. The collected anthropometric data on a sample consisting of 64 crane operators then will be used to comfortably accommodate the highest possible range of anthropometric measurements between the 5th and 95th percentiles of crane operators, through methodology based on mechanical mechanisms to fulfill user needs not satisfied in existing crane cabins. The second sample containing 10 new crane operators from Serbia will serve to prove our methodology and provide recommendations for designers. The methodology is shown in the flow chart in Fig. 1.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เราจะเริ่มการออกแบบอุปกรณ์ภายในห้องโดยสารเครนตั้งแต่วิเคราะห์ความต้องการผู้ใช้ Nordin และโอลสัน (2008) ข้อมูลใน 6 ประเภทกระท่อมในสวีเดนตามตัวอย่างใหม่ 17 ชนิดเคบินในเซอร์เบียเพื่อค้นหาลักษณะสำคัญของเคบินเครนที่มีอยู่ จะใช้ข้อมูลตัวอย่างประกอบด้วยผู้ประกอบการรถเครน 64 แล้ว anthropometric รวบรวมเพื่อรองรับช่วงเป็นไปได้สูงสุดวัด anthropometric ระหว่าง percentiles 5 และ 95th ของตัวเครน ผ่านวิธีตามกลไกทางกลเพื่อตอบสนองผู้ใช้ความต้องการไม่พอใจในเคบินเครนอยู่สบาย ตัวอย่างที่สองที่ประกอบด้วยเครนใหม่ 10 ตัวจากเซอร์เบียจะทำหน้าที่พิสูจน์วิธีการของเรา และให้คำแนะนำสำหรับนักออกแบบ วิธีจะแสดงในแผนภูมิการไหลใน Fig. 1

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เราจะเริ่มต้นออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์ของการตกแต่งภายในห้องโดยสารรถเครนจากผู้ใช้ต้องการการวิเคราะห์เกี่ยวกับ Nordin และโอลสัน (2008) ข้อมูลเกี่ยวกับ 6 ประเภทห้องโดยสารในสวีเดนตามด้วยตัวอย่างใหม่ของห้องโดยสารประเภท 17 ในเซอร์เบียเพื่อหาลักษณะที่สำคัญของเครนที่มีอยู่ ห้องโดยสาร การเก็บรวบรวมข้อมูลที่เกี่ยวกับสัดส่วนของร่างกายตัวอย่างประกอบด้วยผู้ประกอบการรถเครน 64 แล้วจะใช้ในการรองรับความสะดวกสบายในช่วงที่เป็นไปได้สูงสุดของการวัดสัดส่วนของร่างกายระหว่างวันที่ 5 และ 95 เปอร์เซนต์ของผู้ประกอบการรถเครนผ่านวิธีการขึ้นอยู่กับกลไกทางกลเพื่อตอบสนองความต้องการของผู้ใช้ไม่พอใจที่มีอยู่ใน กระท่อมเครน ตัวอย่างที่สองที่มีผู้ประกอบการรถเครน 10 จากเซอร์เบียจะทำหน้าที่ที่จะพิสูจน์ว่าวิธีการของเราและให้คำแนะนำสำหรับนักออกแบบ วิธีการแสดงในแผนภูมิการไหลในรูป 1

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เราก็จะเริ่มออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์ของเครน ห้องโดยสารภายใน จากความต้องการของผู้ใช้การวิเคราะห์ Nordin โอลสัน ( 2008 ) และข้อมูล 6 ประเภทกระท่อมในสวีเดน ตามด้วยตัวอย่างใหม่ 17 ห้องโดยสารประเภทในประเทศเซอร์เบีย เพื่อค้นหาลักษณะที่สำคัญของห้องโดยสารเครนที่มีอยู่รวบรวมข้อมูลเกี่ยวกับสัดส่วนของกลุ่มตัวอย่าง 64 เครนผู้ประกอบการก็จะใช้สบายรองรับสูงสุดช่วงของการวัดสัดส่วนระหว่าง 5 และ 95 เปอร์เซนต์ไทล์ของผู้ประกอบการรถเครน , โดยวิธีการตามกลไกจักรกลเพื่อตอบสนองความต้องการของผู้ใช้ไม่พอใจในกระท่อมเครนที่มีอยู่ตัวอย่างที่สอง บรรจุ 10 ใหม่เครน ผู้ประกอบการจากเซอร์เบีย จะให้บริการเพื่อพิสูจน์ว่าวิธีการของเราและข้อเสนอแนะสำหรับนักออกแบบ และแสดงในแผนภูมิการไหล ในรูปที่ 1