Waste collection and transportation

Waste collection and transportation is the major cause of fossil
fuel consumption. Compactor trucks are mainly used for waste
collection and transportation and the average loading capacity of a
truck is 4 tonnes/trip. According to Phuket Municipality, fossil fuel
consumption of the compactor trucks for collection and transportation
is 4.25 L diesel/tonne. In addition, diesel fuel is used to
enhance the initial combustion when re-starting the plant after
periodic maintenance (two times per year) and as a supplementary
energy source to maintain flue gas temperature. Total diesel fuel
consumption for these operational activities equivalent to 0.23 L
diesel/tonne. The plant has avoided utilising fossil-based conventional
electricity for the operational activities with 60% of the
electricity generated being used to operate the plant. The overall
effect on total fossil energy consumption for incineration amounted
to 3.89 kg crude oil-eq/tonne of waste. The remaining 40% of the
electricity generated (48 kWh/tonne of collected waste) is sold to
the grid, thereby avoiding virgin resource consumption (10.14 kg
crude oil-eq/tonne) that would have otherwise occurred from the corresponding amount of conventional electricity production.
Therefore, incineration contributed to net fossil resource savings,
which is indicated by a negative value (6.25 kg crude oil-eq/
tonne), see Fig. 6. Furthermore, incineration technology contributes
to significant energy savings as compared to BAU practice
(sanitary landfill without gas recovery). All in all incineration
technology has the potential to contribute to the growing renewable
energy demand in a carbon constrained world.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

รวบรวมขยะและขนส่งจะเป็นสาเหตุสำคัญของฟอสซิเชื้อเพลิง ส่วนใหญ่ใช้รถบรรทุกอัดกากรวบรวม และขนส่ง และค่าเฉลี่ยความจุของการโหลดรถบรรทุกได้ 4 ตันกู ตามที่เทศบาลนครภูเก็ต เชื้อเพลิงการใช้รถบรรทุกอัดสำหรับเก็บและขนส่งคือ 4.25 L เครื่องยนต์ดีเซล/ตัน น้ำมันดีเซลมีการใช้เพิ่มการสันดาปเริ่มต้นเมื่อเริ่มต้นโรงงานหลังใหม่บำรุงรักษา (สองครั้งต่อปี) และ เป็นการส่งเสริมการขายแหล่งพลังงานเพื่อรักษาอุณหภูมิก๊าซทิ้ง น้ำมันดีเซลทั้งหมดปริมาณการใช้สำหรับกิจกรรมเหล่านี้ในการดำเนินงานเท่ากับ 0.23 Lดีเซล/ตัน พืชหลีกเลี่ยงโดยใช้ซากดึกดำบรรพ์ตามธรรมดาไฟฟ้าสำหรับดำเนินกิจกรรม 60%ผลิตการใช้งานโรงไฟฟ้า โดยรวมมีผลต่อการใช้พลังงานฟอสซิลรวมสำหรับเผาการ 3.89 กก.น้ำมันดิบ-eq/ตัน ของเสีย 40% ที่เหลือของการผลิตไฟฟ้า (48 กิโลวัตต์/ตันของเสียเก็บ) ขายตาราง จึงช่วยหลีกเลี่ยงการใช้ทรัพยากรที่บริสุทธิ์ (10.14 กก.น้ำมันดิบ-eq/ตัน) ที่น่าจะเกิดขึ้นหรือจากยอดเงินสอดคล้องกันของการผลิตไฟฟ้าทั่วไปดังนั้น การเผาส่วนการออมทรัพยากรฟอสสุทธิซึ่งจะระบุเป็นค่าลบ (6.25 กก.น้ำมันดิบ-eq /ตัน), ดูรูป 6 นอกจากนี้ การก่อให้เกิดเทคโนโลยีการเผาการประหยัดพลังงานสูงเมื่อเทียบกับ BAU ปฏิบัติ(อนามัยฝังกลบ โดยก๊าซ) ในการเผาทั้งหมดเทคโนโลยีมีศักยภาพที่จะนำไปสู่การเจริญเติบโตทดแทนความต้องการพลังงานในการคาร์บอนจำกัดโลก

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

คอลเลกชันของเสียและการขนส่งที่เป็นสาเหตุสำคัญของฟอสซิล
สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง รถบรรทุก Compactor ส่วนใหญ่จะใช้สำหรับการเสีย
คอลเลกชันและการขนส่งและความจุกำลังโหลดเฉลี่ยของ
รถบรรทุก 4 ตัน / เที่ยว ตามที่เทศบาลนครภูเก็ตเชื้อเพลิงฟอสซิล
บริโภคของรถบรรทุกอัดสำหรับการเก็บและการขนส่ง
คือ 4.25 ลิตรดีเซล / ตัน นอกจากนี้น้ำมันเชื้อเพลิงดีเซลจะใช้ในการ
เพิ่มประสิทธิภาพในการเผาไหม้เริ่มต้นเมื่อเริ่มต้นใหม่หลังจากที่โรงงาน
บำรุงรักษาเป็นระยะ (สองครั้งต่อปี) และเป็นเสริม
แหล่งพลังงานเพื่อรักษาอุณหภูมิก๊าซไอเสีย รวมน้ำมันดีเซล
บริโภคสำหรับกิจกรรมการดำเนินงานเหล่านี้เทียบเท่ากับ 0.23 ลิตร
ดีเซล / ตัน พืชที่มีการหลีกเลี่ยงการใช้ฟอสซิลตามธรรมดา
ไฟฟ้าสำหรับกิจกรรมการดำเนินงานที่มี 60% ของ
การผลิตกระแสไฟฟ้าถูกนำมาใช้ในการดำเนินงานโรงงาน โดยรวม
ผลกระทบต่อการใช้พลังงานฟอสซิลรวมสำหรับการเผาจำนวน
ที่จะ 3.89 กก. น้ำมันดิบ-EQ / ตันของเสีย ส่วนที่เหลืออีก 40% ของ
การผลิตกระแสไฟฟ้า (48 กิโลวัตต์ / ตันของขยะที่เก็บได้) จะขายให้กับ
ตารางดังนั้นการหลีกเลี่ยงการใช้ทรัพยากรเวอร์จิน (10.14 กก.
น้ำมันดิบ-EQ / ตัน) ที่จะมีอย่างอื่นที่เกิดขึ้นจากจำนวนเงินที่สอดคล้องกันของการผลิตไฟฟ้าแบบเดิม การผลิต.
ดังนั้นการเผาส่วนร่วมในการประหยัดทรัพยากรฟอสซิลสุทธิ
ซึ่งจะแสดงเป็นค่าลบ (6.25 กก. น้ำมันดิบ-EQ /
ตัน) ดูรูป 6. นอกจากนี้เทคโนโลยีการเผาก่อให้เกิด
การประหยัดพลังงานอย่างมีนัยสำคัญเมื่อเทียบกับการปฏิบัติบัว
(ขยะโดยไม่ต้องกู้คืนก๊าซ) ทั้งหมดในการเผาทุก
เทคโนโลยีที่มีศักยภาพที่จะนำไปสู่การเจริญเติบโตทดแทน
ความต้องการพลังงานในโลกคาร์บอน จำกัด

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เก็บขยะและการขนส่งเป็น สาเหตุสำคัญของฟอสซิลปริมาณการใช้เชื้อเพลิง รถบรรทุก เครื่องอัด ใช้เป็นหลักสำหรับเสียการเก็บรวบรวมและขนส่ง และมีขนาดความจุของรถบรรทุก 4 ตัน / เที่ยว ตามที่เทศบาลเมืองภูเก็ต เชื้อเพลิงฟอสซิลการบริโภคของรถบรรทุกเพื่อการจัดเก็บและการขนส่ง เครื่องอัดเป็น 4.25 ลิตร ดีเซล / ตัน นอกจากนี้เครื่องยนต์ดีเซลใช้เพิ่มประสิทธิภาพการเผาไหม้เริ่มต้นเมื่อจะเริ่มต้นหลังจากการบำรุงรักษาเป็นระยะ ๆ ( 2 ครั้งต่อปี ) และระดับแหล่งพลังงาน เพื่อรักษาอุณหภูมิของก๊าซไอเสีย . เชื้อเพลิงดีเซลทั้งหมดการบริโภคเพื่อปฏิบัติกิจกรรมเหล่านี้เท่ากับ 0.23 ลิตรดีเซล / ตัน พืชมีการใช้วิธีหลีกเลี่ยง ฟอสซิลไฟฟ้าสำหรับปฏิบัติกิจกรรม 60 % ของไฟฟ้าที่ผลิตได้ถูกใช้ในการประกอบโรงงาน โดยรวมผลกระทบในการบริโภคพลังงานฟอสซิลทั้งหมด มีเผาการ ) กิโลกรัมน้ำมันดิบ EQ / ตันของขยะ ที่เหลืออีก 40 % ของการผลิตไฟฟ้า ( 48 กิโลวัตต์ / ตัน เก็บขยะ ) ขายตารางเพื่อหลีกเลี่ยงการบริโภคทรัพยากรบริสุทธิ์ ( 10.14 กก.น้ำมันดิบ EQ / ตัน ) ที่จะได้เป็นอย่างอื่นที่เกิดขึ้นจากปริมาณที่สอดคล้องกันของการผลิตไฟฟ้าทั่วไป .ดังนั้น การมีส่วนร่วมจากฟอสซิลทรัพยากรประหยัดซึ่งจะระบุด้วยค่าลบ ( 6.25 กิโลกรัมน้ำมันดิบ EQ /ตัน ) เห็นรูปที่ 6 นอกจากนี้ เทคโนโลยีมีส่วนช่วยเผาเพื่อการประหยัดพลังงานอย่างมีนัยสำคัญเมื่อเทียบกับการปฏิบัติอย่างจริงจัง( กองขยะโดยไม่ต้องกู้คืนก๊าซ ) ทั้งหมดในทุกเผาเทคโนโลยีมีศักยภาพที่จะสนับสนุนการปลูกทดแทนความต้องการพลังงานในคาร์บอนจำกัดโลก