Additional consideration is warrant

Additional consideration is warranted for railway bridges in other aspects of design,
however. One issue to address in composite design is the magnitude of live load to be
resisted. Although not specifically addressed in the AREMA Manual for Railway
Engineering, railway companies generally require that the steel beams or girders be
proportioned to carry without contribution from the concrete deck slab, a Cooper’s
live load of only a slightly reduced magnitude than that of the entire structure. For
example, a bridge with a composite design load of E-80 is often required to have the
steel section alone provide support for an E-60 or higher, and maybe as much as E-80
as well, depending upon the railroad and the type of structure considered. This ensures
that if the concrete deck is damaged during a derailment, the steel section will be
sufficient to carry rail traffic, even if the concrete must be torn out and an open deck
installed.
If the steel alone is sized for the design load, the cost savings through efficient use of
materials is somewhat less for railway structures than it is for highway and building
structures that make full use of the composite section to resist live load and impact

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

พิจารณาเพิ่มเติมคือ warranted สำหรับสะพานรถไฟในด้านอื่น ๆ ของการออกแบบ,
อย่างไรก็ตาม ขนาดของโหลด live จะเป็นประเด็นหนึ่งที่อยู่ในการออกแบบคอมโพสิต
resisted ถึงแม้ว่าไม่เฉพาะอยู่ในคู่มือฟุตบอลอารีมาสำหรับรถไฟ
วิศวกรรม บริษัทรถไฟโดยทั่วไปต้องให้คานเหล็กหรือ girders ได้
ลานเพื่อดำเนินการ โดยจัดสรรจากพื้นดาดฟ้าคอนกรีต เอสคูเปอร์
โหลด live ของเฉพาะขนาดลดลงเล็กน้อยกว่าที่โครงสร้างทั้งหมด สำหรับ
ตัวอย่าง สะพานกับการโหลดออกแบบคอมโพสิตของ E-80 มักจะจำเป็นต้องการ
ส่วนเหล็กเพียงอย่างเดียวให้การสนับสนุน สำหรับ E-60 หรือสูงกว่า และอาจมากถึง 80 E
เช่น ขึ้นทางรถไฟและชนิดของโครงสร้างที่พิจารณา แก่
ที่ดาดฟ้าคอนกรีตเสียหายระหว่างการ derailment ส่วนเหล็กจะ
เพียงพอต่อการจราจรทางรถไฟ แม้ว่าคอนกรีตที่ต้องขาดออกและมีดาดฟ้าเปิด
ติดตั้ง.
ถ้าเหล็กคนเดียวขนาดใหญ่สำหรับการออกแบบโหลด ประหยัดต้นทุน โดยใช้
เป็นค่อนข้างน้อยสำหรับรถไฟโครงสร้างที่สำหรับทางหลวงและอาคาร
โครงสร้างที่ทำให้เต็มใช้ส่วนผสมฝืนโหลด live และผลกระทบ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

พิจารณาเพิ่มเติมคือการรับประกันสะพานรถไฟในด้านอื่น ๆ ของการออกแบบ
แต่ ปัญหาหนึ่งที่จะอยู่ในการออกแบบประกอบเป็นขนาดของภาระอยู่จะได้รับการ
ต่อต้าน แม้ว่าจะไม่ได้อยู่เฉพาะในคู่มือการใช้งาน arema เพื่อรถไฟ
วิศวกรรม บริษัท รถไฟโดยทั่วไปต้องการที่คานเหล็กคานหรือได้รับการ
จัดสรรในการดำเนินการได้โดยไม่ต้องมีส่วนร่วมจากพื้นดาดฟ้าคอนกรีตคูเปอร์? s
ภาระสดเพียงขนาดลดลงเล็กน้อยกว่า โครงสร้างทั้งหมด สำหรับ
ตัวอย่างเช่นสะพานที่มีภาระการออกแบบคอมโพสิทของ E-80 มักจะต้องมี
ส่วนเหล็กเพียงอย่างเดียวให้การสนับสนุนสำหรับ E-60 หรือสูงกว่าและอาจจะมากที่สุดเท่าที่ E-80
เช่นกันขึ้นอยู่กับทางรถไฟและ ประเภทของโครงสร้างการพิจารณา เพื่อให้แน่ใจ
ว่าถ้าดาดฟ้าคอนกรีตได้รับความเสียหายในระหว่างการตกรางส่วนเหล็กจะมี
เพียงพอที่จะดำเนินการจราจรทางรถไฟแม้ว่าคอนกรีตจะต้องมีการฉีกขาดออกมาและเปิดดาดฟ้า
ติดตั้ง
หากเหล็กเพียงอย่างเดียวมีขนาดสำหรับการโหลดการออกแบบ ประหยัดค่าใช้จ่ายจากการใช้งานที่มีประสิทธิภาพของ
วัสดุที่ค่อนข้างน้อยสำหรับโครงสร้างทางรถไฟกว่านั้นสำหรับทางหลวงและการสร้าง
โครงสร้างที่ทำให้การใช้งานเต็มรูปแบบของส่วนคอมโพสิทที่จะต่อต้านการโหลดสดและผลกระทบ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

พิจารณาเพิ่มเติมคือ การรับประกันสำหรับสะพานในด้านอื่น ๆของการออกแบบ
อย่างไรก็ตาม ประเด็นหนึ่งที่อยู่ในการออกแบบคอมโพสิตเป็นขนาดของโหลดอยู่ได้
ต่อต้าน แม้ว่าไม่ได้อยู่ในคู่มือแบบคลาสสิกสำหรับวิศวกรรมรถไฟ
, บริษัทรถไฟโดยทั่วไปต้องใช้คานเหล็ก คานเป็น
หรือสัดส่วน อุ้มไม่มีผลงานจากพื้นดาดฟ้าคอนกรีตสดโหลดเพียงลดลงเล็กน้อยขนาดกว่าของโครงสร้างทั้งหมดของ
คูเปอร์ครับ สำหรับ
เช่น สะพานที่มีโหลดการออกแบบคอมโพสิตของ e-80 มักจะต้องมี
เหล็กส่วนคนเดียวที่ให้การสนับสนุนสำหรับการ e-60 หรือสูงกว่า และอาจจะมากที่สุดเท่าที่ e-80
เช่นกันทั้งนี้ขึ้นอยู่กับชนิดของรถไฟ และโครงสร้างการพิจารณา นี้มั่นใจ
ถ้าดาดฟ้าคอนกรีตเสียหายในระหว่างตกราง ส่วนเหล็กจะ
เพียงพอที่จะถือการจราจรทางรถไฟ ถ้าคอนกรีตจะต้องฉีกออกและดาดฟ้าเปิด

ถ้าติดตั้ง เหล็กอย่างเดียว ขนาดสำหรับ โหลด แบบ ประหยัดต้นทุนผ่านการใช้งานที่มีประสิทธิภาพของ
วัสดุค่อนข้างน้อยสำหรับโครงสร้างรถไฟกว่านั้นสำหรับทางหลวงและโครงสร้างอาคาร
ที่ให้ใช้เต็มของส่วนผสมที่จะต่อต้านอยู่ และผลกระทบ