3.1. Effect of 10lg Dup In the FH

3.1. Effect of 10lg Du
p

In the FHWA model [Eq. (2)], 10lgðDu
p Þ represents the revision
item for the finite length of road. If this item was neglected, the
application of the FHWA model would be limited to some extent,
such as in predicting the traffic noise sound level of a receiving
point which is located at the tunnel portal of a highway. As shown
in Fig. 2, when predicting the traffic noise sound level of the
receiving point C using Eq. (6) with Ni = 1 vehicle per hour,
Vi = 120  1000 m/h and D = 30m (2D0), the 1 h equivalent
continuous sound pressure level was

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

3.1. ผลของ 10lg Dup ในรูปแบบ FHWA [Eq. (2)], 10lgðDup Þแทนการปรับปรุงสินค้าสำหรับจำกัดความยาวของถนน ถ้ารายการนี้ถูกละเลย การแอพลิเคชันรุ่น FHWA จะจำกัดขอบเขตระดับของการรับเสียงเช่นการทำนายเสียงของการจราจรจุดที่มีพอร์ทัลอุโมงค์ของทางหลวง ดังแสดงในรูป 2 เมื่อทำนายระดับเสียงรบกวนการจราจรของการรับใช้ Eq. (6) จุด C กับ Ni =ยานพาหนะ 1 คันต่อชั่วโมงVi = 120 ชม. 1000 m และ D = 1 ชม.เท่ากับ 30 เมตร (2D 0),ระดับความดันเสียงที่ต่อเนื่อง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

3.1 ผลของ 10lg Du
P
?
ในรูปแบบ FHWA [สม (2)] 10lgðDu
P Þแสดงให้เห็นถึงการปรับประมาณการ
รายการสำหรับระยะเวลาที่ จำกัด ของถนน ถ้ารายการนี้ถูกละเลยใน
การประยุกต์ใช้แบบจำลอง FHWA จะ จำกัด บางส่วน
เช่นในการทำนายระดับเสียงเสียงจากการจราจรของที่ได้รับ
จุดซึ่งตั้งอยู่ที่พอร์ทัลอุโมงค์ทางหลวง ดังแสดง
ในรูปที่ 2 เมื่อทำนายระดับเสียงเสียงจากการจราจรของ
จุดรับ C โดยใช้สมการ (6) มี Ni = 1 รถต่อชั่วโมง
Vi = 120? 1000 เมตร / ชั่วโมงและ D = 30m (2D0) 1 ชั่วโมงเทียบเท่า
ระดับความดังของเสียงอย่างต่อเนื่อง