3.3. Effect of physico-chemical pro

3.3. Effect of physico-chemical properties

Some physico-chemical parameters of mixtures of gasoline and ethanol were determined. A viscosity curve was obtained by measuring the sample solution in ethanol from 0 to 100% v/v, employing the C2 gasoline sample. With increasing amount of gasoline in the mixtures, the viscosity value decreased with a very good linear correlation coefficient (− 0.9987). Fortunately, the viscosity of the mixture 1:1 was very near that of the water. A value of 1.071 centipoise (cP) was obtained for the water, while 1.091 cP was obtained for the gasoline:ethanol mixture (1:1), indicating that calibration could be performed with aqueous standard solutions. The regression equation obtained was Y = 1.502 − 0.008x, where Y is the viscosity in cP and x is the volumetric percentage of gasoline in the mixture. It is known, that the viscosity is an important parameter that controls the kinetics of the release of the vapor from the solution. However, as the mercury vapor is collected after the vapor generation, the kinetic aspect is less important in our proposed method.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

3.3. ผลของสมบัติทางเคมีและฟิสิกส์มีกำหนดพารามิเตอร์บางอย่างดิออร์ของส่วนผสมของน้ำมันเบนซินและเอทานอล เส้นโค้งความหนืดที่ได้ โดยการวัดการแก้ปัญหาอย่างในเอทานอลจาก 0 ไป 100% v/v ใช้อย่างเบนซิน C2 กับจำนวนน้ำมันในส่วนผสมเพิ่มขึ้น ค่าความหนืดลดลงกับความดีเชิงเส้นสัมประสิทธิ์สหสัมพันธ์ (− 0.9987) โชคดี ความหนืดของส่วนผสม 1:1 อยู่ใกล้กับที่น้ำ ค่า 1.071 centipoise (cP) กล่าวในน้ำ ในขณะที่ 1.091 cP ไม่ได้น้ำมัน: เอทานอลผสม (1:1), บ่งชี้ว่า สามารถทำได้เทียบกับอควีแก้ สมการถดถอยได้เป็น Y = 0.008 − 1.502 x, Y ความหนืดใน cP และ x เป็น volumetric เปอร์เซ็นต์น้ำมันในส่วนผสม เป็นที่รู้จักกัน ว่าความหนืดเป็นพารามิเตอร์สำคัญที่ควบคุมจลนพลศาสตร์ปล่อยของการไอจากการแก้ปัญหา อย่างไรก็ตาม ไอปรอทจะถูกรวบรวมหลังจากการสร้างไอน้ำ ด้านเดิม ๆ เป็นสำคัญในวิธีการนำเสนอของเรา

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

3.3 ผลของคุณสมบัติทางกายภาพและทางเคมีบางพารามิเตอร์ทางกายภาพและทางเคมีของสารผสมของน้ำมันเบนซินและเอทานอลได้รับการพิจารณา เส้นโค้งความหนืดที่ถูกที่ได้จากการวัดตัวอย่างในการแก้ปัญหาเอทานอลจาก 0 ถึง 100% ปริมาตร / ปริมาตรจ้าง C2 ตัวอย่างน้ำมันเบนซิน ด้วยจำนวนที่เพิ่มขึ้นของน้ำมันเบนซินผสมค่าความหนืดลดลงด้วยค่าสัมประสิทธิ์สหสัมพันธ์เชิงเส้นที่ดีมาก (- 0.9987) โชคดีที่ความหนืดของส่วนผสม 1: 1 เป็นอย่างมากที่อยู่ใกล้น้ำ ค่าของ 1.071 centipoise A (cP) ที่ได้รับน้ำในขณะที่ 1.091 cP ได้รับสำหรับน้ำมันเบนซิน: ผสมเอทานอล (1: 1) แสดงให้เห็นการสอบเทียบที่สามารถดำเนินการกับการแก้ปัญหาน้ำมาตรฐาน สมการถดถอยที่ได้รับคือ Y = 1.502 - 0.008x ที่ Y คือความหนืดใน cP และ x เป็นร้อยละปริมาตรของน้ำมันเบนซินในส่วนผสม เป็นที่รู้กันว่ามีความหนืดเป็นตัวแปรที่สำคัญที่ควบคุมจลนศาสตร์ของการเปิดตัวของไอจากการแก้ปัญหา แต่เป็นไอปรอทจะถูกเก็บรวบรวมหลังจากรุ่นไอด้านการเคลื่อนไหวมีความสำคัญน้อยในวิธีที่นำเสนอของเรา

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

3.3 . ผลของการเปลี่ยนแปลงคุณสมบัติทางกายภาพและเคมีของ

บางพารามิเตอร์ผสมของน้ำมันเบนซินและเอทานอลที่ถูกกำหนด มีความหนืดโค้งได้โดยการวัดตัวอย่างสารละลายเอทานอลจาก 0 ถึง 100 % v / v , C2 เบนซินการใช้ตัวอย่าง กับการเพิ่มปริมาณของน้ำมันเบนซินที่ผสมค่าความหนืดลดลงและมีสัมประสิทธิ์สหสัมพันธ์เชิงเส้นที่ดีมาก ( − 09987 ) โชคดี ความหนืดของส่วนผสม 1 : 1 ก็ใกล้มากของน้ำ ค่าของ 1.071 เซนติพอยส์ ( CP ) ได้ในน้ำ ในขณะที่ 1.091 CP ได้ สำหรับน้ำมันเบนซินผสมเอทานอล ( 1 : 1 ) แสดงว่าการสอบเทียบสามารถดำเนินการกับโซลูชั่นมาตรฐานน้ำ . สมการที่ได้คือ y = − 0.008x 1.502 ,ที่ Y คือความหนืดใน CP และ X เป็นค่าร้อยละของปริมาตรน้ำมันในส่วนผสม มันเป็นที่รู้จักกันว่าเป็นพารามิเตอร์ที่ควบคุมความหนืดจลนศาสตร์ของการปลดปล่อยไอระเหยจากสารละลาย แต่เป็นไอปรอทจะถูกเก็บรวบรวมจากไอรุ่น ด้านจลนศาสตร์มีความสำคัญน้อยในวิธีการที่ได้นำเสนอ