MAIN ROTOR – GENERALThe rotors prov

MAIN ROTOR – GENERAL
The rotors provide for lift and thrust necessary for flight and include:
• the Main Rotor (MR);
• the Tail Rotor (TR).
The Main Rotor (MR) provides for aircraft lift and forward flight. The MR
comprises:
• the main rotor head;
• the blades;
• the rotating controls and swashplate assembly.
The main rotor is a fully articulated type rotor with 5 blades.
MAIN ROTOR - MAIN COMPONENTS
MAIN ROTOR HEAD
The main rotor head is driven by the main rotor shaft and includes the hub,
the tension links, the elastomeric bearings, the dampers, the control levers
and the beanie.
HUB
The hub connects the blades to the MR shaft. It is made by titanium and
splined internally to fit the MR shaft. The hub transmits the rotation to the
swashplate via the scissors links.
TENSION LINKS
The tension links connect the blades to the hub and transmit centrifugal
forces from the blades to the hub through elastomeric bearings.
ELASTOMERIC BEARINGS
The elastomeric bearings allow a fully articulation of the blades around the
flap, pitch and lag axis. They are made by rubber and metallic disks.
DAMPERS
The hydraulic dampers react to lead lag motion and provide also the stops.
A separated stop system is provided for flapping: it includes the upper stop
and the lower stop. The first is provided with a support (for flight) and a
limiter (for ground); the second is made by a bracket with a sliding ring at
one end.
The pitch control levers provide the connection points between the MR head
and the swashplate assembly. They transmit flight control input to the
blades.
BEANIE
An aerodynamic beanie is bolded to the top of the MR head.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ใบพัดหลัก – ทั่วไปใบพัดให้ยก และกระตุกจำเป็นสำหรับเที่ยวบิน และรวมถึง:•ใบพัดหลัก (MR);•ใบพัดหาง (TR)หลักใบพัด (MR) ให้ยกเครื่องบินและบินไปข้างหน้า นายแบบประกอบด้วย:•หัวใบพัดหลัก•ใบ•ควบคุมหมุนและแอสเซมบลี swashplateพูดชัดแจ้งอย่างชนิดใบพัด มีใบมีด 5 ใบพัดหลักได้ใบพัดหลัก - ส่วนประกอบหลักหัวใบพัดหลักหัวใบพัดหลักขับเคลื่อน ด้วยเพลาใบพัดหลัก และมีฮับการเชื่อมโยงความตึงเครียด แบริ่ง elastomeric ที่ dampers กลไกควบคุมและ beanieฮับฮับใบมีดที่เชื่อมต่อกับเพลานาย ทำจากไทเทเนียม และภายในให้พอดีกับเพลานาย splined ฮับส่งหมุนเวียนเพื่อการswashplate ผ่านการเชื่อมโยงของกรรไกรเชื่อมโยงความตึงเครียดการเชื่อมโยงความตึงใบมีดเชื่อมต่อกับฮับ และส่งแรงเหวี่ยงกองกำลังจากใบพัดที่ไปผ่านปืน elastomericตลับลูกปืน ELASTOMERICตัวอย่างวิคิวลาร์ของใบมีดทั่วให้ปืน elastomericแกนแผ่นพับ ระยะห่าง และความล่าช้า พวกเขาจะทำ ด้วยยางและดิสก์โลหะDAMPERSDampers ไฮดรอลิกตอบสนองเพื่อนำการเคลื่อนไหวความล่าช้า และยังให้หยุดการระบบแยกหยุดให้ flapping: รวมหยุดบนและต้องต่ำกว่า ครั้งแรกให้ มีการสนับสนุน (เที่ยวบิน) และพร้อมลิมิตเตอร์ (ตัวล่าง); ที่สองทำตามวงเล็บกับแหวนเลื่อนที่ปลายด้านหนึ่งกลไกการควบคุมระยะห่างให้จุดเชื่อมต่อระหว่างหัวนายและแอสเซมบลี swashplate พวกเขาส่งเข้าบินควบคุมการใบมีดBEANIEมี beanie อากาศพลศาสตร์เป็นหนาด้านบนของหัวนาย

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

MAIN ROTOR -
ทั่วไปใบพัดจัดให้มีการยกและแรงผลักดันที่จำเป็นสำหรับการบินและรวมถึง:
•โรเตอร์หลัก (MR);
•หางโรเตอร์ (TR).
ใบพัดหลัก (MR) ให้ยกเครื่องบินและบินไปข้างหน้า นายประกอบด้วย: •หัวโรเตอร์หลัก; •ใบมีด; •ควบคุมการหมุนและการประกอบ fluid ที่ได้. โรเตอร์หลักคือโรเตอร์ชนิดก้องอย่างเต็มที่กับ 5 ใบมีด. MAIN ROTOR - MAIN ส่วนประกอบMAIN ROTOR HEAD หัวใบพัดหลักคือการขับเคลื่อนด้วย เพลาใบพัดหลักและรวมถึงฮับเชื่อมโยงความตึงเครียด, แบริ่งยางที่กระโปรงที่คันโยกควบคุมและหมวกได้. HUB ฮับเชื่อมต่อใบมีดไปยังเพลานาย มันทำจากไททาเนียมและขบภายในเพื่อให้พอดีกับเพลานาย ฮับส่งหมุนไปยังfluid ที่ผ่านการเชื่อมโยงกรรไกร. ความตึงเครียดลิงค์เชื่อมโยงความตึงเครียดเชื่อมต่อใบมีดกับฮับและส่งแรงเหวี่ยงกองกำลังจากใบมีดกับฮับผ่านแบริ่งยาง. ELASTOMERIC ตลับลูกปืนแบริ่งยางให้เสียงที่เปล่งออกอย่างเต็มที่ของใบมีดรอบพนัง, สนามและแกนล่าช้า พวกเขาจะทำจากยางและแผ่นโลหะ. กระโปรงกระโปรงไฮดรอลิตอบสนองต่อการเคลื่อนไหวเพื่อนำไปสู่ความล่าช้าและให้ยังหยุด. ระบบหยุดแยกออกจากกันมีไว้เพื่อกระพือ: จะมีการหยุดบนและจุดที่ต่ำกว่า เป็นครั้งแรกที่มีให้กับการสนับสนุน (สำหรับเที่ยวบิน) และจำกัด (พื้นดิน); ที่สองจะทำโดยยึดกับแหวนเลื่อนที่ปลายด้านหนึ่ง. คันโยกควบคุมระดับเสียงให้จุดเชื่อมต่อระหว่างหัวนายและการประกอบ fluid ที่ พวกเขาส่งการป้อนข้อมูลการควบคุมการบินกับใบมีด. Beanie หมวกอากาศพลศาสตร์เป็นตัวหนาไปด้านบนของหัวของนาย

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ใบพัดหลัก - ใบพัดทั่วไป
ให้ยกและแรงผลักดันที่จำเป็นสำหรับการบินและรวมถึง :
- โรเตอร์หลัก ( MR ) ;
- หางใบพัด ( TR ) .
โรเตอร์หลัก ( MR ) ให้ยกอากาศยานและการบินไปข้างหน้า โดยคุณ :
-
ประกอบด้วยหัวใบพัดหลัก - ใบพัด ;
;
- หมุนและการควบคุมการประกอบ swashplate .
โรเตอร์หลักเป็นชนิดใบพัดกับก้องครบ 5 ใบ .
ใบพัดหลัก - ใบพัดหลักองค์ประกอบหลัก

หัวหัวโรเตอร์หลักคือการขับเคลื่อนด้วยเพลาโรเตอร์หลักและรวมถึงฮับ
แรงการเชื่อมโยง , ยางแบริ่ง , dampers , ควบคุมกา


และหมวก ฮับ ฮับเชื่อมต่อเพลาใบมีด กับนาย มันทำจากไทเทเนียมและ
splined ภายในเพื่อให้พอดีกับเพลา นาย ฮับส่งหมุน
swashplate ผ่านกรรไกรการเชื่อมโยงการเชื่อมโยง

แรงแรงการเชื่อมโยงเชื่อมต่อเลนซ์ฮับและส่งแรงเหวี่ยง
กองกำลังจากเลนซ์ฮับผ่านแบริ่งยางยาง
.
แบริ่งแบริ่งยางให้เต็มเสียงของใบมีดรอบ
พนัง , pitch และแกนร่างกาย พวกเขาจะทำจากยางและค่า

ดิสก์โลหะการหน่วงปฏิกิริยาไฮดาร่างกายเคลื่อนไหว และให้ยังหยุด หยุดระบบ
แยกให้กระพือ : ประกอบด้วยส่วนบนหยุด
และป้ายล่าง อย่างแรกคือให้กับการสนับสนุน ( สำหรับเที่ยวบิน ) และ
จำกัด ( พื้นดิน ) ; ที่สองคือทำโดยยึดกับเลื่อนแหวนที่

จบหนึ่ง การควบคุมระดับเสียงคันโยกให้จุดเชื่อมต่อระหว่างหัวคุณ
และ swashplate ประกอบ พวกเขาส่งข้อมูลการควบคุมการบินไป


ใบ หมวกเป็นหมวกอากาศพลศาสตร์เป็นตัวหนาไปด้านบนของศีรษะนาย