The focus of existing policy to red

The focus of existing policy to reduce CO2 emissions from air travel has been on trying to manage air travel demand by raising the cost of travel for passengers. The results contained in this report show that such policies are likely to fail. Decoupling emissions from travel growth needs to focus not on demand management but on mechanisms to bring about emissions reduction measures from technology, infrastructure and operations.
IATA’s 4-Pillar Climate Strategy3 , which was endorsed by the Assembly of the International Civil Aviation Organisation in 2007, focuses action on emission reduction measures from technology, infrastructure, operations and those brought about by well designed economic instruments.
Effectively decoupling emissions from air travel growth will require policy-makers and the industry to look beyond simple economic instruments:
• Technological progress will require collaboration across the value chain and across countries.
• Governments will need to play a role in funding fundamental research.
• Political will is perhaps one of the most important mechanisms for delivering emissions reductions from infrastructure improvements.
• The lack of implementation of a Single European Sky is one glaring omission in policy action to reduce emissions from air travel.
IATA is actively promoting collaborative efforts on technology and is lobbying hard for governments to improve infrastructure. For operations, there is a major initiative to spread best practices. More needs to be done about the challenges of climate change, but the airline industry is already stepping up efforts with a bold vision of zero emissions and an important target of carbon-neutral growth. The key lesson for both policy-makers and the industry is to look beyond simple economic instruments for mechanisms to bring about an effective reduction in emissions from air travel.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ความสำคัญของนโยบายที่มีอยู่เพื่อลด CO2 ที่ปล่อยจากอากาศเดินทางได้พยายามจัดการอุปสงค์การเดินทางอากาศ โดยการเพิ่มต้นทุนการเดินทางสำหรับผู้โดยสาร ผลลัพธ์ที่อยู่ในรายงานนี้แสดงว่า นโยบายดังกล่าวจะหาย Decoupling ไอเสียจากการเดินทางต้องเติบโตโฟกัสไม่ได้อยู่ ในการจัดการความต้องการ แต่กลไกการนำมาตรการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากการดำเนินงาน และโครงสร้างพื้นฐาน เทคโนโลยีของ IATA 4 เสาอากาศ Strategy3 ซึ่งได้รับการรับรองจากแอสเซมบลีขององค์การนานาชาติพลเรือนบินใน 2007 มุ่งเน้นดำเนินการในมาตรการลดมลพิษจากเทคโนโลยี โครงสร้างพื้นฐาน การดำเนินการ และผู้โดยเครื่องมือทางเศรษฐกิจที่ออกแบบมาดีDecoupling ปล่อยจากอากาศในการเจริญเติบโตได้อย่างมีประสิทธิภาพจะต้องมี policy-makers และอุตสาหกรรมมองนอกเหนือจากเครื่องมือทางเศรษฐกิจอย่างง่าย:•ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีจะต้องร่วมกันห่วงโซ่คุณค่า และ ทั่วประเทศ•รัฐบาลจะต้องมีบทบาทในการจัดหาเงินทุนวิจัยพื้นฐาน•ทางการเมืองอาจจะเป็นหนึ่งกลไกสำคัญที่สุดสำหรับการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากการปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานการส่ง•การขาดของฟ้ายุโรปเดียวจะกระทำการก่อหนึ่งอันในการดำเนินนโยบายเพื่อลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากการเดินทางอากาศIATA เป็นกำลังส่งเสริมความพยายามร่วมกันในเทคโนโลยี และมีการวิ่งเต้นอย่างหนักสำหรับรัฐบาลเพื่อปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐาน สำหรับการดำเนินงาน มีความคิดริเริ่มที่สำคัญเพื่อเผยแพร่แนวทางปฏิบัติ เพิ่มเติมต้องทำเกี่ยวกับความท้าทายของการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ แต่อุตสาหกรรมสายการบินเป็นก้าวแล้วค่าความพยายามด้วยวิสัยทัศน์ของศูนย์ปล่อยตัวหนาและเป็นเป้าหมายสำคัญของคาร์บอน-กลางเจริญเติบโต บทเรียนสำคัญสำหรับ policy-makers และอุตสาหกรรมจะดูนอกเหนือจากเครื่องมือทางเศรษฐกิจอย่างกลไกก่อให้เกิดการลดประสิทธิภาพในไอเสียจากการเดินทางอากาศ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ความสำคัญของนโยบายที่มีอยู่เพื่อลดการปล่อย CO2 จากการเดินทางทางอากาศที่ได้รับในการพยายามที่จะจัดการความต้องการเดินทางทางอากาศโดยการเพิ่มค่าใช้จ่ายในการเดินทางสำหรับผู้โดยสาร ผลในแบบรายงานนี้แสดงให้เห็นว่านโยบายดังกล่าวมีแนวโน้มที่จะล้มเหลว decoupling ปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากการเจริญเติบโตของการเดินทางที่ต้องมุ่งเน้นไม่ได้อยู่ในการจัดการความต้องการ แต่ในกลไกที่จะนำมาเกี่ยวกับมาตรการการปล่อยก๊าซลดลงจากเทคโนโลยีโครงสร้างพื้นฐานและการดำเนินงาน.
IATA ของ 4 เสาภูมิอากาศ strategy3 ซึ่งได้รับการรับรองโดยสภาระหว่างประเทศองค์การการบินพลเรือนในปี 2007 มุ่งเน้นไปที่การดำเนินการเกี่ยวกับมาตรการลดการปล่อยก๊าซจากเทคโนโลยีโครงสร้างพื้นฐานของการดำเนินงานและผู้ที่มาเกี่ยวกับการออกแบบมาอย่างดีตราสารทางเศรษฐกิจ.
อย่างมีประสิทธิภาพ decoupling ปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากการเจริญเติบโตของการเดินทางทางอากาศจะต้องมีผู้มีอำนาจกำหนดนโยบายและอุตสาหกรรมที่จะมองไกลออกตราสารทางเศรษฐกิจง่าย:
•ความคืบหน้าของเทคโนโลยีจะต้องมีการทำงานร่วมกัน ในห่วงโซ่คุณค่าและทั่วประเทศ.
รัฐบาล•จะต้องมีบทบาทสำคัญในการระดมทุนวิจัยพื้นฐาน.
•ประสงค์ทางการเมืองอาจจะเป็นหนึ่งในกลไกที่สำคัญที่สุดสำหรับการส่งมอบการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากการปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐาน.
•ขาดการดำเนินงานของสกายยุโรปเดี่ยว เป็นหนึ่งในการละเลยที่เห็นได้ชัดในการดำเนินนโยบายที่จะลดการปล่อยก๊าซจากการเดินทางทางอากาศ.
IATA เป็นงานที่ส่งเสริมความร่วมมือในด้านเทคโนโลยีและการล็อบบี้อย่างหนักเพื่อให้รัฐบาลปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐาน สำหรับการดำเนินงานที่มีความคิดริเริ่มที่สำคัญในการแพร่กระจายปฏิบัติที่ดีที่สุด ความต้องการมากขึ้นที่จะดำเนินการเกี่ยวกับความท้าทายของการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ แต่อุตสาหกรรมสายการบินที่มีอยู่แล้วก้าวขึ้นความพยายามที่มีวิสัยทัศน์ของศูนย์การปล่อยมลพิษและเป็นเป้าหมายที่สำคัญของการเจริญเติบโตคาร์บอนสมดุล บทเรียนที่สำคัญสำหรับทั้งผู้มีอำนาจกำหนดนโยบายและอุตสาหกรรมคือการมองไกลออกตราสารทางเศรษฐกิจที่ง่ายสำหรับกลไกที่จะนำเรื่องการลดประสิทธิภาพในการปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากการเดินทางทางอากาศ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เน้นนโยบายการลดการปล่อย CO2 จากอากาศได้พยายามจัดการอุปสงค์การเดินทางทางอากาศ โดยการเพิ่มการใช้จ่ายในการเดินทางสำหรับผู้โดยสาร ผลที่มีอยู่ในรายงานนี้แสดงให้เห็นว่านโยบายดังกล่าวมีแนวโน้มที่จะล้มเหลวการปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากความต้องการการเจริญเติบโต State เดินทางไปโฟกัสไม่ได้ในการจัดการความต้องการ แต่ในกลไกที่จะนำมาตรการลดการปล่อยจากเทคโนโลยีและโครงสร้างพื้นฐาน .
นำ 4-pillar บรรยากาศ strategy3 ซึ่งได้รับการรับรองโดยสภาขององค์กรการบินพลเรือนระหว่างประเทศ ( เน้นการมาตรการลดมลพิษจากเทคโนโลยี โครงสร้างพื้นฐานการดำเนินงานและผู้โดยนำเกี่ยวกับการออกแบบเครื่องมือทางเศรษฐกิจดี มีการปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากการ decoupling
การเดินทางทางอากาศจะต้องครอบคลุมและอุตสาหกรรมที่จะดูเกินเครื่องมือทางเศรษฐกิจที่เรียบง่าย : ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี
- จะต้องร่วมมือในห่วงโซ่มูลค่า และข้ามประเทศ .
- รัฐบาลจะต้องมีบทบาทในการระดมทุนการวิจัยเบื้องต้น .
จะการเมือง - อาจจะเป็นหนึ่งในกลไกสำคัญที่สุดสำหรับการปล่อยก๊าซเรือนกระจกลดลงจากการปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐาน .
- ขาดการเดี่ยวยุโรปท้องฟ้าอย่างชัดเจน ละเลยในการดำเนินการนโยบายการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากการเดินทางทางอากาศ .
iata อย่างแข็งขันส่งเสริมความร่วมมือด้านเทคโนโลยีและมีการล็อบบี้อย่างหนัก รัฐบาลต้องปรับปรุงโครงสร้างงานมีความคิดริเริ่มที่สำคัญการกระจายการปฏิบัติที่ดีที่สุด ความต้องการมากขึ้นที่จะทำเกี่ยวกับความท้าทายของการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ แต่อุตสาหกรรมสายการบินได้ก้าวขึ้นความพยายามที่มีวิสัยทัศน์ของศูนย์การปล่อยตัวหนาและเป็นเป้าหมายที่สำคัญของการเจริญเติบโตที่เป็นกลางคาร์บอนบทเรียนที่สำคัญสำหรับทั้งจัดและอุตสาหกรรมคือการดูเกินเครื่องมือทางเศรษฐกิจที่เรียบง่ายสำหรับกลไกที่จะนำเกี่ยวกับการลดประสิทธิภาพในการปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากการเดินทางทางอากาศ