Encouraging cycling to make cities

Encouraging cycling to make cities more liveable, healthy and sustainable has been very effective in the
Netherlands, Germany and Denmark (Pucher & Buehler, 2008). In these countries cycling is not limited to recreation
or utilitarian purposes, but used for a wide range of daily activities (Pucher & Buehler, 2008). It is the opinion
of the authors based on recent reports and articles in newspaper that this intensive use also has a backside:
bike parking facilities are lacking or have too limited capacity, for example around (Dutch) train stations,1 shopping
malls and sports centres and the consequences of lacking bike parking management are underestimated, for
example in the city centres of Delft,2 The Hague,3 Utrecht4 and Copenhagen5
. Many scholars have written on the
aspects of improving bike ability, on biking policies, on mode choice, on route choice and on the perception and
attitude of bikers. Bike parking is one of the core aspects for all of these subjects. Nevertheless, bike parking and
the issues around stations, shopping malls and in city centres are hardly mentioned. This paper describes the issues
raised in the Netherlands and Denmark recently

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ส่งเสริมการขี่จักรยานจะทำให้เมืองปลอดภัยมากขึ้น สุขภาพที่ดี และยั่งยืนได้มีประสิทธิภาพมากในการเนเธอร์แลนด์ เยอรมนี และเดนมาร์ก (Pucher & Buehler, 2008) ในประเทศเหล่านี้ ขี่จักรยานไม่จำกัดเฉพาะการพักผ่อนหย่อนใจหรือเป็นประโยชน์เอนกประสงค์ แต่ใช้สำหรับหลากหลายของกิจกรรมประจำวัน (Pucher & Buehler, 2008) มีความเห็นของผู้เขียนตามรายงานล่าสุดและบทความในหนังสือพิมพ์ว่า ใช้แบบเร่งรัดนี้มีด้านหลังแบบ:จักรยานที่จอดไม่มี หรือมีจำกัดกำลังการผลิตมากเกินไป เช่นสถาน (ดัตช์) กัวลาลัมเปอร์ ช้อปปิ้ง 1ศูนย์กีฬาและห้างสรรพสินค้าและผลกระทบของการขาดการจัดการที่จอดรถจักรยานเป็น underestimated สำหรับตัวอย่างในศูนย์เมือง Delft กรุงเฮก 2, 3 Utrecht4 และ Copenhagen5. นักวิชาการหลายคนได้เขียนในการลักษณะของการพัฒนาความสามารถในจักรยาน นโยบายการขี่จักรยาน ที่โหมด ที่กระบวนการผลิต และ การรับรู้ และทัศนคติของ bikers ที่จอดรถจักรยานเป็นหนึ่งในด้านหลักวิชาเหล่านี้ทั้งหมด อย่างไรก็ตาม จักรยานที่จอดรถ และแทบไม่กล่าวถึงปัญหา สถานี ห้างสรรพสินค้า และ ในศูนย์กลางเมือง เอกสารนี้อธิบายถึงปัญหายกเนเธอร์แลนด์และเดนมาร์กเมื่อเร็ว ๆ นี้

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ส่งเสริมการขี่จักรยานที่จะทำให้เมืองที่น่าอยู่มากขึ้นมีสุขภาพดีและได้รับการพัฒนาอย่างยั่งยืนที่มีประสิทธิภาพมากในประเทศเนเธอร์แลนด์เยอรมนีและเดนมาร์ก (Pucher & Buehler 2008)
ในประเทศเหล่านี้ขี่จักรยานไม่ จำกัด
การพักผ่อนหย่อนใจวัตถุประสงค์หรือประโยชน์แต่ใช้สำหรับความหลากหลายของกิจกรรมประจำวัน (Pucher & Buehler 2008)
มันเป็นความเห็นของผู้เขียนตามรายงานล่าสุดและบทความในหนังสือพิมพ์ที่ใช้งานหนักนี้ยังมีด้านหลัง:
สิ่งอำนวยความสะดวกที่จอดรถจักรยานจะขาดหรือมีกำลังการผลิตที่ จำกัด มากเกินไปเช่นรอบ (เนเธอร์แลนด์) สถานีรถไฟ 1
ช้อปปิ้งที่ห้างสรรพสินค้าและศูนย์กีฬาและผลกระทบของการขาดการจัดการที่จอดรถจักรยานที่มีการประเมินสำหรับตัวอย่างเช่นในศูนย์เมืองเดลฟ์ 2 เฮก 3 Utrecht4 และ Copenhagen5 นักวิชาการหลายคนได้เขียนในแง่มุมของการปรับปรุงความสามารถจักรยานเกี่ยวกับนโยบายการขี่จักรยานในการเลือกโหมดในการเลือกเส้นทางและการรับรู้และทัศนคติของนักปั่นจักรยาน ที่จอดรถจักรยานเป็นหนึ่งในด้านหลักสำหรับทุกวิชาเหล่านี้ แต่ที่จอดรถจักรยานและปัญหาที่อยู่รอบ ๆ สถานีห้างสรรพสินค้าและในใจกลางเมืองแทบจะไม่กล่าวถึง บทความนี้อธิบายถึงปัญหาที่ยกขึ้นในประเทศเนเธอร์แลนด์และเดนมาร์กเมื่อเร็ว ๆ นี้

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ส่งเสริมจักรยานเพื่อให้เมืองน่าอยู่มากขึ้น มีสุขภาพดี และยั่งยืนได้มีประสิทธิภาพมากใน
เนเธอร์แลนด์ เยอรมนี และเดนมาร์ก ( pucher &บิวเลอร์ , 2008 ) ในประเทศเหล่านี้จักรยานไม่จำกัดเพื่อการพักผ่อนหย่อนใจ
หรือเพื่อประโยชน์ แต่ใช้สำหรับช่วงกว้างของกิจกรรมประจำวัน ( pucher &บิวเลอร์ , 2008 ) มันคือความเห็น
ของผู้เขียนตามรายงานล่าสุดและบทความในหนังสือพิมพ์ที่ใช้เข้มข้นตัวนี้มีด้านหลัง :
จักรยาน ที่จอดรถ จะขาด หรือมีความสามารถก็จำกัด ตัวอย่างเช่นรอบ ( ดัตช์ ) สถานีรถไฟ 1 ช้อปปิ้ง
ห้างสรรพสินค้าและศูนย์กีฬาและผลของการขาดการจัดการที่จอดรถจักรยานเป็น underestimated ,
ตัวอย่างใน เมืองศูนย์ของเดลฟต์ 2 เดอะ เฮก3 utrecht4 และ copenhagen5

นักวิชาการหลายคนได้เขียนบน
ด้านการปรับปรุงความสามารถในจักรยาน เกี่ยวกับนโยบายการขี่จักรยานในโหมดเลือก ในการเลือกเส้นทางในการรับรู้และทัศนคติของนัก
. จักรยานที่จอดรถเป็นหนึ่งในด้านหลักทั้งหมดของคนเหล่านี้ อย่างไรก็ตาม จักรยานจอด
ปัญหารอบสถานี ห้างสรรพสินค้าและในศูนย์ของเมืองแทบจะไม่กล่าวถึงบทความนี้อธิบายถึงปัญหา
เลี้ยงในเนเธอร์แลนด์ และเดนมาร์ก เมื่อเร็วๆ นี้