2.4 Examples of titanium material f

2.4 Examples of titanium material for aircraft
Major titanium materials used in airframes and engines are introduced
hereunder.
(1) Commercially pure titanium
There are four grades of commercially pure titanium, categorized
by strength, so the most appropriate material can be selected
according to the required strength and workability. They are used
for non-structural applications, such as water supply systems for
galleys and sanitary, and for ducts and piping, many of which require
corrosion resistance and good formability.
(2) Ti-6Al-4V alloy
Ti-6Al-4V alloy is designed for a good balance of characteristics,
including: strength, ductility, fracture toughness, high temperature
strength, creep characteristics, weldability, workability, and
thermal processability (higher strength is easily obtained by heat
treatment). This alloy is therefore used for many airframe and engine
parts. Furthermore, there are many actual applications of this
alloy in aircraft where high reliability is required, and further, the
availability of abundant data promotes its application. In airframes,
it is used for general structural material, bolts, seat rails and the like.
In engines, due to the relatively low allowable temperature of about
300˚C, the alloy is used for fan blades, fan case and the like in the
intake section where temperatures are relatively low. Major relevant
standards are JIS H 4600 (TAP 6400H) and ASTM G5. The yield
strength of annealed material is 825 MPa or higher, tensile strength
is 895 MPa or higher, and elongation is 10% or higher at room temperature.3)
(3) Ti-6Al-2Sn-4Zr-2Mo alloy
Ti-6Al-2Sn-4Zr-2Mo alloy is a heat resistant alloy developed in
the latter half of 1960s. Its heat resistant temperature is approximately
450˚C. In the latter half of the 1970s, Ti-6Al-2Sn-4Zr-2Mo-
0.1Si was developed to improve oxidation resistance and creep
property with the addition of Si of 0.06~0.2wt%, and the heat resistant
temperature was improved to approximately 500˚C. Therefore,
this alloy is commonly used for compressor discs where 500˚C is
the upper service temperature limit. In order to obtain a good balance
between fatigue property and creep property, Ti-6Al-2Sn-4Zr-
2Mo-0.1Si alloy is, in many cases, processed to a Bi-Modal structure
with the area ratio of equiaxed α grain being controlled to within
10-25%.4) The major relevant standards are AMS 4919, 4975,
and 4976. The yield strength of annealed material of the alloy is 860

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

2.4 ตัวอย่างวัสดุไทเทเนียมอากาศยานมีการแนะนำวัสดุไทเทเนียมหลักที่ใช้ใน airframes และเครื่องยนต์โอน(1) ไทเทเนียมบริสุทธิ์ในเชิงพาณิชย์มีเกรด 4 ของไทเทเนียมบริสุทธิ์ในเชิงพาณิชย์ การจัดประเภทโดยแรง ดังนั้นวัสดุที่เหมาะสมสามารถเลือกตามความจำเป็นและเท พวกเขาจะใช้สำหรับโปรแกรมประยุกต์ที่ไม่ใช่โครงสร้าง เช่นระบบน้ำประปาgalleys และ สุขาภิบาล และท่อและท่อ จำนวนมากที่ต้องการกร่อนและ formability ดี(2) โลหะผสมตี้-6Al-4Vตี้-6Al-4V สัมฤทธิ์ถูกออกแบบมาสำหรับยอดดุลที่ดีของลักษณะรวม: แรง เกิดความเหนียวโดย กระดูก นึ่ง อุณหภูมิสูงความแข็งแรง คืบลักษณะ weldability เท และprocessability ความร้อน (ความแข็งแรงสูงจะได้รับ ด้วยความร้อนการรักษา) ดังนั้นจึงมีใช้โลหะผสมนี้ในของลำตัวนอกและเครื่องยนต์อะไหล่ นอกจากนี้ มีใบสมัครจริงในนี้โลหะผสมในเครื่องบินความน่าเชื่อถือสูงจำเป็น และ การ การความพร้อมของข้อมูลมากมายส่งเสริมของโปรแกรมประยุกต์ ใน airframesใช้สำหรับวัสดุโครงสร้างทั่วไป สลักเกลียว รางเบาะ และเช่นในเครื่องยนต์ เนื่องจากอุณหภูมิได้ค่อนข้างต่ำประมาณ300˚C โลหะผสมที่ใช้ใบพัดลม กรณีพัดลม และชอบในการส่วนการบริโภคค่อนข้างต่ำอุณหภูมิ วิชาที่เกี่ยวข้องเป็น JIS H 4600 (TAP 6400H) และ ASTM G5 จากผลตอบแทนมีความแข็งแรงของวัสดุ annealed 825 แรงหรือความแข็งแรงสูง แรงดึงเป็นแรงที่ 895 หรือสูงก ว่า และ elongation 10% หรือสูงกว่าที่ห้อง temperature.3)(3) โลหะผสมตี้-6Al-2Sn-4Zr-2Moตี้-6Al-2Sn-4Zr-2Mo สัมฤทธิ์เป็นโลหะผสมทนความร้อนที่ได้รับการพัฒนาในครึ่งหลังของ 1960s อุณหภูมิของความร้อนคือประมาณ450˚C ในครึ่งหลังของทศวรรษ 1970 ตี้-6Al-2Sn-4Zr-2Mo -0.1Si ได้รับการพัฒนาปรับปรุงความต้านทานการออกซิเดชันและคืบคุณสมบัติแห่งศรี 0.06~0.2wt% และทนความร้อนอุณหภูมิเพิ่มขึ้นจะประมาณ 500˚C ดังนั้นโลหะผสมนี้ใช้ทั่วไปสำหรับปั๊มดิสก์ที่เป็น 500˚Cขีดจำกัดอุณหภูมิบนบริการ เพื่อให้ได้สมดุลที่ดีระหว่างคุณสมบัติล้าและคุณสมบัติคืบ ตี้-6Al-2Sn-4Zr -2Mo-0.1Si สัมฤทธิ์ ในหลายกรณี การประมวลผลโครงสร้างสองแบบโมดอลมีอัตราส่วนพื้นที่ของ equiaxed เมล็ดด้วยกองทัพที่ถูกควบคุมให้อยู่ภายใน10-25% .4) สำคัญที่เกี่ยวข้องเป็น AMS 4919, 4975และ 4976 แรงผลตอบแทนโลหะผสมวัสดุ annealed เป็น 860

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

2.4 ตัวอย่างของวัสดุไททาเนียมสำหรับเครื่องบินที่สำคัญวัสดุไททาเนียมที่ใช้ในการลำและเครื่องยนต์ได้ถูกนำเสนอภายใต้ข้อตกลง. (1) ไทเทเนียมบริสุทธิ์ในเชิงพาณิชย์มีสี่เกรดไทเทเนียมบริสุทธิ์ในเชิงพาณิชย์แบ่งเป็นโดยความแรงดังนั้นวัสดุที่เหมาะสมที่สุดจะสามารถเลือกได้ตามความจำเป็นความแข็งแรงและสามารถใช้การได้ พวกเขาจะใช้สำหรับการใช้งานที่ไม่ใช่โครงสร้างเช่นระบบน้ำประปาสำหรับเรือและสุขาภิบาลและสำหรับท่อและท่อจำนวนมากที่ต้องทนต่อการกัดกร่อนและขึ้นรูปที่ดี. (2) Ti-6Al-4V โลหะผสมTi-6Al-4V อัลลอย ถูกออกแบบมาเพื่อความสมดุลที่ดีของลักษณะรวมถึงความแข็งแรงความเหนียวแตกหักอุณหภูมิสูงความแข็งแรงลักษณะคืบweldability สามารถใช้การได้และความร้อนที่กระบวนการผลิต(ความแข็งแรงสูงกว่าได้อย่างง่ายดายด้วยความร้อนรักษา) โลหะผสมนี้จึงถูกนำมาใช้สำหรับหลายเฟรมและเครื่องยนต์ชิ้นส่วน นอกจากนี้ยังมีการใช้งานที่เกิดขึ้นจริงจำนวนมากนี้อัลลอยเครื่องบินที่ความน่าเชื่อถือสูงเป็นสิ่งจำเป็นและต่อไปที่พร้อมใช้งานของข้อมูลที่มากมายส่งเสริมการประยุกต์ใช้ ในลำตัวจะมีการใช้วัสดุโครงสร้างทั่วไปน็อตรางที่นั่งและชอบ. ในเครื่องยนต์เนื่องจากอุณหภูมิที่อนุญาตค่อนข้างต่ำประมาณ300C โลหะผสมที่ใช้สำหรับใบพัดลมกรณีแฟนและชอบในส่วนการบริโภคที่มีอุณหภูมิค่อนข้างต่ำ ที่เกี่ยวข้องที่สำคัญมาตรฐานมี JIS H 4600 (TAP 6400H) และ ASTM G5 อัตราผลตอบแทนความแข็งแรงของวัสดุอบเป็น 825 MPa หรือสูงกว่าความต้านทานแรงดึงเป็น895 MPa หรือสูงกว่าและการยืดตัวคือ 10% หรือสูงกว่า ณ ห้อง temperature.3) (3) Ti-6Al-2SN-4Zr-2Mo โลหะผสมTi-6Al- 2SN-4Zr-2Mo อัลลอยเป็นพัฒนาอัลลอยทนความร้อนในช่วงครึ่งหลังของปี1960 ความร้อนทนอุณหภูมิจะอยู่ที่ประมาณ450C ในช่วงครึ่งหลังของปี 1970 ที่ Ti-6Al-2SN-4Zr-2Mo- 0.1Si ได้รับการพัฒนาเพื่อปรับปรุงความต้านทานการเกิดออกซิเดชันและคืบสถานที่ให้บริการด้วยนอกเหนือจากศรี0.06 ~ 0.2wt% และทนความร้อนอุณหภูมิได้ดีขึ้นประมาณ500C ดังนั้นโลหะผสมนี้เป็นที่นิยมใช้สำหรับแผ่นคอมเพรสเซอร์ที่ 500C เป็นขีดจำกัด อุณหภูมิบน เพื่อให้ได้สมดุลที่ดีระหว่างสถานที่เมื่อยล้าและคืบทรัพย์สิน Ti-6Al-2SN-4Zr- อัลลอย 2Mo-0.1Si คือในหลายกรณีการประมวลผลไปยังโครงสร้าง Bi-Modal มีอัตราส่วนพื้นที่ของเมล็ดα equiaxed ถูกควบคุม ไปภายใน10-25% 0.4) มาตรฐานที่เกี่ยวข้องที่สำคัญคือ AMS 4919, 4975, และ 4976. ความแข็งแรงของวัสดุผลผลิตอบของโลหะผสมคือ 860

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

2.4 ตัวอย่างของวัสดุไทเทเนียมไทเทเนียมวัสดุที่ใช้ในเครื่องบิน
หลัก airframes และเครื่องยนต์เปิดี้
.
( 1 ) ไทเทเนียมบริสุทธิ์ทางการค้า
มี 4 เกรดของไทเทเนียมบริสุทธิ์ทางการค้า แบ่ง
โดยแรงเพื่อให้วัสดุที่เหมาะสมที่สุด สามารถเลือกได้ตามต้องการ
ความแข็งแกร่งและความสามารถ . พวกเขาจะใช้
งานโครงสร้างไม่ใช่เช่นระบบประปาและสุขาภิบาล
ทาสและท่อและท่อ มากมาย ซึ่งต้องใช้ความสามารถในการขึ้นรูปและความต้านทานการกัดกร่อนดี
.
( 2 ) ti-6al-4v
ti-6al-4v โลหะผสมโลหะผสมถูกออกแบบมาเพื่อความสมดุลที่ดีของลักษณะ
รวมถึง : ความแข็งแรงความเหนียว , การแตกหัก , อุณหภูมิสูง
กำลังคืบคุณสมบัติ weldability workability และ
, ,ความร้อนผสม ( ความแข็งแรงที่สูงกว่าจะรับได้ โดยการรักษาความร้อน
) โลหะผสมนี้จึงใช้เฟรมและชิ้นส่วนเครื่องยนต์มากมาย

นอกจากนี้ยังมีการใช้งานจริงของโลหะผสมนี้
ในอากาศยานที่ความน่าเชื่อถือสูงเป็นสิ่งจำเป็น และต่อไป
ความพร้อมของข้อมูลมากมายส่งเสริมการประยุกต์ใช้ ในมันถูกใช้สำหรับ airframes
, วัสดุ , โครงสร้างทั่วไปน็อตรางเบาะและชอบ .
ในเครื่องยนต์เนื่องจากอุณหภูมิที่ค่อนข้างต่ำประมาณ
300 ˚ C , โลหะผสมที่ใช้เลนซ์พัดลม พัดลมกรณีและชอบในส่วนที่อุณหภูมิไอดี
ต่ำ . มาตรฐานที่เกี่ยวข้อง
หลัก JIS H 4600 ( เคาะ 6400h ) และ ASTM G5 ผลผลิต
ความแข็งแรงของอบวัสดุ 825 MPA หรือสูงกว่าแรง
คือ 895 MPA หรือสูงกว่าและการยืดตัวเป็น 10% หรือสูงกว่าที่อุณหภูมิห้อง ( 3 ) ( 3 ) ti-6al-2sn-4zr-2mo

ti-6al-2sn-4zr-2mo โลหะผสมโลหะผสมเป็นโลหะผสมทนความร้อนขึ้นในครึ่งหลังของทศวรรษที่ 1960
. . ทนความร้อน อุณหภูมิอยู่ที่ประมาณ 450 ˚
c ในครึ่งหลังของทศวรรษ ti-6al-2sn-4zr-2mo -
0.1si ได้รับการพัฒนาเพื่อปรับปรุงความต้านทานต่อปฏิกิริยาออกซิเดชัน และการคืบ
คุณสมบัติด้วยการเพิ่มศรี 0.06 ~ 0.2wt %และป้องกันความร้อนมีอุณหภูมิเพิ่มขึ้นประมาณ 500

˚ C ดังนั้นโลหะผสมนี้เป็นที่นิยมใช้สำหรับแผ่นอัดที่ 500 ˚ C
บนบริการอุณหภูมิที่กำหนด เพื่อให้ได้ความสมดุลระหว่างคุณสมบัติความเมื่อยล้าและ
-
2mo-0.1si คืบคุณสมบัติ ti-6al-2sn-4zr โลหะผสม ในหลายกรณี แปรรูปเป็นบีแบบโครงสร้าง
ด้วยอัตราส่วนพื้นที่ของ equiaxed αเม็ดถูกควบคุมอยู่ภายใน 10-25 %
4 ) สาขาที่เกี่ยวข้องมาตรฐาน AMS 4919 4975 นํา
, , และ . ผลของความแข็งแรงของวัสดุโลหะผสม 860 อบ