Supertanker" redirects here. For th

Supertanker" redirects here. For the aerial firefighting aircraft, see Evergreen 747 Supertanker.
The commercial oil tanker AbQaiq
The commercial oil tanker AbQaiq, in ballast
Class overview
Name: Oil tanker
Subclasses:
Handysize, Panamax, Aframax, Suezmax, Very Large Crude Carrier (VLCC),
Ultra Large Crude Carrier (ULCC)
Built: c. 1963–present
In service: 4,024 (above 10,000 long tons deadweight (DWT));[1] 396 above 300,000 DWT.[2]
General characteristics
Class and type: Tank ship
Capacity: up to 550,000 DWT
Notes: Rear house, full hull, midships pipeline
An oil tanker, also known as a petroleum tanker, is a merchant ship designed for the bulk transport of oil. There are two basic types of oil tankers: the crude tanker and the product tanker.[3] Crude tankers move large quantities of unrefined crude oil from its point of extraction to refineries.[3] Product tankers, generally much smaller, are designed to move refined products from refineries to points near consuming markets.

Oil tankers are often classified by their size as well as their occupation. The size classes range from inland or coastal tankers of a few thousand metric tons of deadweight (DWT) to the mammoth ultra large crude carriers (ULCCs) of 550,000 DWT. Tankers move approximately 2,000,000,000 metric tons (2.2×109 short tons) of oil every year.[4][5] Second only to pipelines in terms of efficiency,[5] the average cost of oil transport by tanker amounts to only two or three United States cents per 1 US gallon (3.8 L).[5]

Some specialized types of oil tankers have evolved. One of these is the naval replenishment oiler, a tanker which can fuel a moving vessel. Combination ore-bulk-oil carriers and permanently moored floating storage units are two other variations on the standard oil tanker design. Oil tankers have been involved in a number of damaging and high-profile oil spills. As a result, they are subject to stringent design and operational regulations.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

Supertanker"เปลี่ยนเส้นทางที่นี่ สำหรับเครื่องบินดับเพลิงทางอากาศ ดู Supertanker 747 เอเวอร์กรีนบรรทุกน้ำมันค้า AbQaiqการค้าน้ำมันบรรทุก AbQaiq ในบัลลาสต์ภาพรวมระดับชื่อ: บรรทุกระดับ: Handysize, Panamax, Aframax, Suezmax มากน้ำมันขนส่ง (VLCC),น้ำมันผู้เป็นใหญ่ (ULCC)สร้าง: c. 1963-ปัจจุบันบริการ: 4,024 (เหนือยาว 10000 deadweight (DWT));[1] 396 เหนือ 300,000 DWT. [2]ลักษณะทั่วไปชั้นและประเภท: รถถังเรือความจุ: ถึง 550,000 DWTหมายเหตุ: หลังบ้าน ฮัลล์เต็ม midships ไปป์ไลน์บรรทุกน้ำมัน หรือที่เรียกว่าเป็นน้ำมันบรรทุก ออกแบบมาสำหรับการขนส่งจำนวนมากน้ำมันเรือพาณิชย์ได้ มีสองประเภทพื้นฐานของเรือบรรทุกน้ำมัน: บรรทุกน้ำมันและบรรทุกสินค้า[3] น้ำมันเรือบรรทุกย้ายไดโอดน้ำมันดิบจำนวนมากจากจุดของแยกไป refineries[3] เรือบรรทุกสินค้า โดยทั่วไปขนาดเล็ก ถูกออกแบบมาเพื่อย้ายผลิตภัณฑ์ที่กลั่นจาก refineries จุดใกล้ตลาดบริโภคเรือบรรทุกน้ำมันมักจะแบ่งออกตามขนาดเป็นอาชีพของพวกเขา ขนาดชั้นช่วงจากชายฝั่งทะเล หรือบริเวณเรือบรรทุกของไม่กี่พันวัดตัน deadweight (DWT) เพื่อที่มหึมาเป็นใหญ่น้ำมันสายการบิน (ULCCs) ของเรือบรรทุก DWT. 550,000 ย้ายประมาณ 2,000,000,000 ตัน (2.2 × 109 สั้นตัน) น้ำมันทุกปี[4][5] ที่สองเท่ากับท่อในแง่ของประสิทธิภาพ, [5] ต้นทุนเฉลี่ยการขนส่งน้ำมัน โดยบรรทุกเพียงสอง หรือสามเซนต์สหรัฐต่อสหรัฐฯ 1 แกลลอน (3.8 ลิตร) ยอดเงิน[5]บางชนิดเฉพาะของเรือบรรทุกน้ำมันมีพัฒนา หนึ่งหยอดเติมเรือ บรรทุกซึ่งสามารถเชื้อเพลิงเรือเคลื่อนที่ได้ ชุดสายน้ำมันแร่จำนวนมากและหน่วยเก็บข้อมูลถาวรจอดลอยเป็นรูปแบบอื่น ๆ 2 ออกแบบบรรทุกมาตรฐาน เรือบรรทุกน้ำมันมีส่วนเกี่ยวข้องในจำนวนเสียหาย และทรงสูงน้ำมันกระเซ็นใส่ ดังนั้น พวกเขาจะออกแบบเข้มข้นและระเบียบปฏิบัติ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

Supertanker "redirects ที่นี่สำหรับเครื่องบินดับเพลิงทางอากาศให้ดูที่เอเวอร์กรีน 747 Supertanker..
เรือบรรทุกน้ำมันในเชิงพาณิชย์ Abqaiq
เรือบรรทุกน้ำมันในเชิงพาณิชย์ Abqaiq ในบัลลาสต์
คลาสภาพรวม
ชื่อ: เรือบรรทุกน้ำมัน
Subclasses:
Handysize, Panamax, Aframax, Suezmax, น้ำมันดิบขนาดใหญ่มาก Carrier ( VLCC)
Carrier น้ำมันดิบอัลตร้าขนาดใหญ่ (ULCC)
สร้างขึ้นในค 1963 ปัจจุบัน.
ในการบริการ: 4,024 (10,000 ตันยาวหนักอึ้ง (DWT)); [1] 396 ข้างต้น 300,000 เดทเวทตัน [2].
ลักษณะทั่วไป
ระดับและประเภท: รถถัง เรือ
จุ: ถึง 550,000 เดทเวทตัน
หมายเหตุ: บ้านหลัง, เรือเต็มท่อกลางเรือ
. เรือบรรทุกน้ำมันที่เรียกว่าเป็นเรือบรรทุกน้ำมันปิโตรเลียมเป็นพ่อค้าเรือที่ออกแบบมาสำหรับการขนส่งเป็นกลุ่มของน้ำมันมีสองประเภทพื้นฐานของเรือบรรทุกน้ำมันคือ: เรือบรรทุกน้ำมันปิโตรเลียมดิบและเรือบรรทุกสินค้า. [3] บรรทุกน้ำมันดิบย้ายปริมาณมากน้ำมันดิบดิบจากจุดของการสกัดให้กับโรงกลั่น. [3] บรรทุกสินค้าทั่วไปขนาดเล็กมากได้รับการออกแบบที่จะย้ายผลิตภัณฑ์น้ำมันจากโรงกลั่นไปยังจุดที่อยู่ใกล้กับตลาดการบริโภค . บรรทุกน้ำมันมักแบ่งตามขนาดของพวกเขาเช่นเดียวกับการประกอบอาชีพของพวกเขา ชั้นเรียนขนาดช่วงจากภายในประเทศหรือบรรทุกชายฝั่งทะเลของไม่กี่พันเมตริกตันหนักอึ้ง (DWT) เพื่อให้บริการอัลตร้าแมมมอ ธ น้ำมันดิบขนาดใหญ่ (ULCCs) 550,000 เดทเวทตัน บรรทุกย้ายประมาณ 2,000,000,000 เมตริกตัน (2.2 × 109 ตันสั้น) ของน้ำมันทุกปี. [4] [5] ประการที่สองเท่านั้นที่จะท่อในแง่ของประสิทธิภาพ [5] ค่าใช้จ่ายเฉลี่ยของการขนส่งน้ำมันจากเรือบรรทุกน้ำมันจำนวนเงินเพียงสองหรือสาม เซนต์สหรัฐต่อ 1 แกลลอน (3.8 ลิตร). [5] บางประเภทเฉพาะของเรือบรรทุกน้ำมันมีการพัฒนา หนึ่งในนั้นคือการเติมเต็มเรือกาหยอดน้ำมัน, เรือบรรทุกน้ำมันเชื้อเพลิงที่สามารถเคลื่อนย้ายเรือ รวมแร่-กลุ่มน้ำมันและจอดอยู่อย่างถาวรลอยหน่วยจัดเก็บข้อมูลเป็นสองรูปแบบอื่น ๆ ในการออกแบบเรือบรรทุกน้ำมันมาตรฐาน เรือบรรทุกน้ำมันได้มีส่วนร่วมในจำนวนของความเสียหายและรายละเอียดสูงน้ำมันรั่วไหล เป็นผลให้พวกเขาอยู่ภายใต้การออกแบบที่เข้มงวดและกฎระเบียบในการดำเนินงาน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ซูเปอร์แทงเกอร์ " การเปลี่ยนเส้นทางที่นี่ สำหรับเครื่องบินดับเพลิงทางอากาศ เห็นป่าดิบ 747 ซูเปอร์แทงเกอร์ .
เรือบรรทุกน้ำมันในเชิงพาณิชย์ AbQaiq
เรือบรรทุกน้ำมันในเชิงพาณิชย์ AbQaiq ในบัลลาสต์


ชื่อ : ภาพรวมระดับเรือบรรทุกน้ำมันคลาส :
handysize ปานาแมกซ์ aframax , , , suezmax ขนาดใหญ่ดิบมากผู้ให้บริการ ( vlcc )
Ultra ผู้ให้บริการดิบขนาดใหญ่ ( ulcc )
สร้าง C . 1963 –ปัจจุบัน
ในบริการ : 4024 ( ด้านบน 10000 ตัน ( DWT ) เงินยาว ) ; [ 1 ] 396 ข้างต้น 300000 ( [ 2 ]

ชั้นลักษณะทั่วไป และประเภทเรือ
ถังความจุถึง 550 , 000 DWT
หมายเหตุ : บ้านหลังกลางเรือเต็มเรือ , ท่อ
รถบรรทุกน้ำมัน หรือที่เรียกว่าเรือบรรทุกปิโตรเลียม เป็นพ่อค้าเรือ ที่ออกแบบมาสำหรับการขนส่งขนาดใหญ่ของน้ำมัน มีอยู่สองประเภทพื้นฐานของบรรทุกน้ำมัน : น้ำมันดิบ และเรือบรรทุกสินค้า[ 3 ] ดิบบรรทุกย้ายขนาดใหญ่ปริมาณของน้ำมันดิบ จากจุดของการสกัดของโรงกลั่น [ 3 ] สินค้าที่บรรทุกโดยทั่วไปขนาดเล็กมาก , ถูกออกแบบมาเพื่อย้ายผลิตภัณฑ์จากการกลั่นโรงกลั่นจุดใกล้ตลาด

บรรทุกน้ำมันมักจะแบ่งตามขนาดของตนเอง ตลอดจนอาชีพของพวกเขาขนาดชั้นเรียนช่วงจากทะเล หรือชายฝั่ง บรรทุกของไม่กี่หมื่นตัน ( DWT ) ตัวถ่วง แมมมอท อัลตร้าขนาดใหญ่ดิบผู้ให้บริการ ( ulccs ) 550 , 000 DWT . บรรทุกย้ายประมาณ 2000000000 เมตริกตัน ( 2.2 × 109 ตันสั้น ) ของน้ํามันทุกปี . [ 4 ] [ 5 ] ที่สองเท่านั้นที่ท่อในแง่ของประสิทธิภาพ[ 5 ] ต้นทุนเฉลี่ยของน้ำมัน การขนส่งโดยรถบรรทุกยอดเงินเพียงสองหรือสามสหรัฐอเมริกาเซนต์ต่อ 1 US แกลลอน ( 3.8 ลิตร ) [ 5 ]

พิเศษบางประเภทของเรือขนส่งน้ำมันได้วิวัฒนาการ หนึ่งในเหล่านี้คือ น้ำมันเติมเรือ เป็นเรือบรรทุกซึ่งสามารถเชื้อเพลิงเรือเคลื่อนที่แร่น้ำมันรวมกันเป็นกลุ่มผู้ให้บริการและหน่วยเก็บถาวร moored ลอยอยู่สองรูปแบบอื่น ๆในการออกแบบเรือบรรทุกน้ำมันมาตรฐาน บรรทุกน้ำมันได้มีส่วนร่วมในจำนวนของความเสียหายและการรั่วไหลของน้ำมัน โด่ง เป็นผลให้ , พวกเขามีการออกแบบที่เข้มงวดและปฏิบัติข้อบังคับ