In the US, Plug Power is to develop

In the US, Plug Power is to develop hydrogen fuel cell range extenders for 20 FedEx Express electric delivery trucks, allowing the cargo airline to nearly double the range of the vehicles.

This $3 million project is funded by the Department of Energy, and also includes Smith Electric Vehicles. The resulting hybrid vehicles will be powered by lithium-ion batteries and a 10 kW Plug Power fuel cell system. The PEM fuel cell solution is based on Plug Power's GenDrive® Series 1000 product architecture.

Currently, electric delivery trucks are limited to traveling about 80 miles (130 km) per charge. By doubling the vehicle range, Plug Power's range extender will make battery-based electric vehicles a viable solution for a wide range of applications, including parcel delivery trucks, taxis, post office trucks, and port vehicles.
Currently, electric delivery trucks are limited to traveling about 80 miles (130 km) per charge. By doubling the vehicle range, Plug Power's range extender will make battery-based electric vehicles a viable solution for a wide range of applications, including parcel delivery trucks, taxis, post office trucks, and port vehicles.

Through successful trials and execution with FedEx Express, Plug Power will display how its range extender solution increases delivery fleet efficiency to over 50%, coupled with a 35–40% decrease in fuel expenses, when compared to diesel trucks.

‘Only 1% of [delivery] vehicles are electric today; we think that this range extender provides the added distance and quick refueling capabilities needed to really grow this market,’ says Plug Power's CEO, Andy Marsh. ‘Plug Power's expertise in the materials handling market – where we have more than 90% market share – is an ideal base on which to build this technology’ [see the Plug Power feature in FCB, December 2011].

Plug Power and FedEx Express are already collaborating in a DOE project to deploy 15 electric tow tractors at FedEx Express airport hub locations in Memphis, Tennessee and Oakland, California [FCB, November 2012, p1].

Currently Plug Power's primary market is materials handling vehicles for the likes of Mercedes-Benz in Alabama [FCB, September 2013, p3] and BMW in South Carolina [FCB, July 2013, p2], and at IKEA in France [FCB, June 2013, p8]. Plug Power is also looking to demonstrate the viability of fuel cells to power transport refrigeration units on trailers hauled by trucks that deliver perishable goods [FCB, September 2013, p4 and December 2013, p3].

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในสหรัฐอเมริกา ปลั๊กไฟคือการ พัฒนาเพาไฮโดรเจนเซลล์เชื้อเพลิงสำหรับรถบรรทุกไฟฟ้าส่ง FedEx Express 20 อนุญาตให้สายการบินขนส่งสินค้าเกือบคู่ช่วงของรถถังโครงการ 3 ล้านนี้จะได้รับทุนจากกระทรวงพลังงาน และยัง มียานพาหนะไฟฟ้าสมิธ ไฮบริเกิดยานพาหนะจะถูกขับเคลื่อน โดยแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนและ 10 วัตต์ปลั๊กไฟระบบเซลล์เชื้อเพลิง โซลูชัน PEM เซลล์เชื้อเพลิงขึ้นอยู่กับสถาปัตยกรรมผลิตภัณฑ์ GenDrive® 1000 ชุดปลั๊กไฟขณะนี้ รถขนส่งไฟฟ้าจะจำกัดการเดินทางประมาณ 80 กม. (130 กม.) ต่อการชาร์จ โดยเสแสร้งช่วงรถ ปลั๊กไฟช่วงสัญญาณจะทำให้ยานพาหนะไฟฟ้าจากแบตเตอรี่หาทางแก้ไขสำหรับหลากหลายของการใช้งาน รวมทั้งรถขนส่งพัสดุ แท็กซี่ รถไปรษณีย์ และท่ารถขณะนี้ รถขนส่งไฟฟ้าจะจำกัดการเดินทางประมาณ 80 กม. (130 กม.) ต่อการชาร์จ โดยเสแสร้งช่วงรถ ปลั๊กไฟช่วงสัญญาณจะทำให้ยานพาหนะไฟฟ้าจากแบตเตอรี่หาทางแก้ไขสำหรับหลากหลายของการใช้งาน รวมทั้งรถขนส่งพัสดุ แท็กซี่ รถไปรษณีย์ และท่ารถผ่านการทดลองประสบความสำเร็จและการดำเนินการ โดย Fedex ปลั๊กไฟจะแสดงวิธีช่วง extender โซลูชันเพิ่มส่งฝูงบินประสิทธิภาพจะมากกว่า 50% ควบคู่ไปกับ 35 – 40% ลดค่าใช้จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง เมื่อเทียบกับรถบรรทุกดีเซล' เพียง 1% ของยานพาหนะ [จัดส่ง] ไฟฟ้าวันนี้ เราคิดว่า ช่วงนี้สัญญาณให้เพิ่มระยะทางและความสามารถอย่างรวดเร็วน้ำมันจำเป็นจริง ๆ เติบโตตลาดนี้ กล่าวว่า CEO ปลั๊กไฟ แอนดี้มาร์ช 'อันที่จะสร้างเทคโนโลยีนี้มีความเชี่ยวชาญของปลั๊กไฟในวัสดุการจัดการตลาด –ที่เรามีมากกว่า 90% ตลาดหุ้น –' [ดูคุณลักษณะปลั๊กไฟใน FCB, 2554 ธันวาคม]ปลั๊กไฟและ FedEx Express แล้วร่วมมือกันในโครงการ DOE เพื่อปรับใช้รถแทรกเตอร์ลากไฟฟ้า 15 ที่สถานฮับสนามบิน FedEx Express ในเมมฟิส เทนเนสซีและโอ๊คแลนด์ แคลิฟอร์เนีย [FCB, 2012 พฤศจิกายน p1]ปัจจุบันตลาดหลักของปลั๊กไฟเป็นวัสดุอุปกรณ์ยานพาหนะสำหรับชอบของเมอร์เซเดส-เบนซ์ในอลาบามา [FCB, 2013 กันยายน p3] และ BMW ในเซาท์แคโรไลนา [FCB, 2013 กรกฎาคม p2], และ IKEA ในฝรั่งเศส [FCB, 2556 มิถุนายน p8] ปลั๊กไฟยังกำลังแสดงให้เห็นถึงศักยภาพของเซลล์เชื้อเพลิงการขนส่งแช่แข็งไฟบนรถพ่วงลาก ด้วยรถบรรทุกที่ส่งสินค้าเน่าเสียง่าย [FCB, 2013 กันยายน p4 และ 2556 ธันวาคม p3]

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในสหรัฐอเมริกา, ปลั๊กเพาเวอร์คือการพัฒนาน้ำเชื้อช่วงเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน 20 เฟดเอ็กซ์เอ็กซ์เพรสรถบรรทุกส่งไฟฟ้าที่ช่วยให้สายการบินขนส่งสินค้าไปเกือบสองเท่าของช่วงของยานพาหนะ.

นี้ $ 3 ล้านบาทโครงการได้รับทุนจากกระทรวงพลังงานและยังรวมไปถึง ยานพาหนะไฟฟ้าสมิ ธ ส่งผลให้รถไฮบริจะถูกขับเคลื่อนด้วยแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนและ 10 กิโลวัตต์ระบบเซลล์เชื้อเพลิงปลั๊กไฟ วิธีการแก้ปัญหาเซลล์เชื้อเพลิงพีอีเอ็มจะขึ้นอยู่กับสถาปัตยกรรมGenDrive®ซีรีส์ 1000 สินค้าปลั๊กเพาเวอร์.

ปัจจุบันรถบรรทุกไฟฟ้าจะถูก จำกัด ให้การเดินทางประมาณ 80 ไมล์ (130 กิโลเมตร) ต่อค่าใช้จ่าย โดยการเพิ่มช่วงยานพาหนะ, ปลั๊กเพาเวอร์ Extender ช่วงจะทำให้แบตเตอรี่ที่ใช้ยานพาหนะไฟฟ้าโซลูชั่นที่ทำงานได้สำหรับหลากหลายของการใช้งานรวมถึงรถบรรทุกส่งพัสดุ, แท็กซี่, รถบรรทุกที่ทำการไปรษณีย์และยานพาหนะพอร์ต.
ปัจจุบันรถบรรทุกไฟฟ้าจะถูก จำกัด ให้ เดินทางประมาณ 80 ไมล์ (130 กิโลเมตร) ต่อค่าใช้จ่าย โดยการเพิ่มช่วงยานพาหนะ, ปลั๊กเพาเวอร์ Extender ช่วงจะทำให้แบตเตอรี่ที่ใช้ยานพาหนะไฟฟ้าโซลูชั่นที่ทำงานได้สำหรับหลากหลายของการใช้งานรวมถึงรถบรรทุกส่งพัสดุ, แท็กซี่, รถบรรทุกที่ทำการไปรษณีย์และยานพาหนะพอร์ต.

ผ่านการทดลองที่ประสบความสำเร็จและการดำเนินการกับเฟดเอ็กซ์เอ็กซ์เพรส ปลั๊กเพาเวอร์จะแสดงวิธีการแก้ปัญหาของช่วง extender เพิ่มประสิทธิภาพการจัดส่งกองเรือไปกว่า 50% ควบคู่กับการลดลง 35-40% ของค่าใช้จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงเมื่อเทียบกับรถบรรทุกดีเซล.

'เพียง 1% ของ [การจัดส่ง] ยานพาหนะไฟฟ้าวันนี้; เราคิดว่า Extender ช่วงนี้ให้ระยะทางที่เพิ่มและความสามารถในการเติมน้ำมันอย่างรวดเร็วจำเป็นจริงๆเติบโตตลาดนี้ซีอีโอปลั๊กเพาเวอร์แอนดี้มาร์ชกล่าวว่า 'ความเชี่ยวชาญปลั๊กไฟฟ้าในวัสดุที่จัดการตลาด - ที่เรามีส่วนแบ่งการตลาดมากกว่า 90% - เป็นทำเลที่เหมาะที่จะสร้างเทคโนโลยีนี้' [ดูคุณลักษณะปลั๊กไฟใน FCB, ธันวาคม 2011].

ปลั๊กไฟและเฟดเอ็กซ์เอ็กซ์เพรสมี แล้วการทำงานร่วมกันในโครงการ DOE ในการปรับใช้ 15 รถแทรกเตอร์พ่วงไฟฟ้าที่เฟดเอ็กซ์เอ็กซ์เพรสสถานที่ฮับสนามบินในเมมฟิส, เทนเนสซีและโอ๊คแลนด์แคลิฟอร์เนีย [FCB พฤศจิกายน 2012, P1].

ตลาดหลักในปัจจุบันปลั๊กเพาเวอร์เป็นวัสดุในการจัดการยานพาหนะสำหรับชอบของ Mercedes- เบนซ์ในอลาบา [FCB กันยายน 2013 P3] และ BMW ในเซาท์แคโรไลนา [FCB กรกฎาคม 2013 P2] และที่ IKEA ในฝรั่งเศส [FCB มิถุนายน 2013 P8] ปลั๊กไฟยังมองที่จะแสดงให้เห็นถึงศักยภาพของเซลล์เชื้อเพลิงเพื่อการขนส่งหน่วยทำความเย็นพลังงานบนรถพ่วงลากรถบรรทุกที่ส่งมอบสินค้าที่เน่าเสียง่าย [FCB กันยายน 2013 P4 และธันวาคม 2013 P3]

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในสหรัฐอเมริกา , Plug Power คือการพัฒนาเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนเพื่อยืดช่วง 20 FedEx Express รถบรรทุกส่งไฟฟ้าให้สายการบินขนส่งสินค้าไปเกือบสองช่วงของยานพาหนะนี้ เงิน 3 ล้าน โครงการนี้ได้รับการสนับสนุนจากกรมพลังงาน และยังรวมถึง สมิธไฟฟ้ายานพาหนะ ผลยานพาหนะไฮบริดจะถูกขับเคลื่อนโดยแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนและเสียบไฟฟ้า 10 กิโลวัตต์ระบบเซลล์เชื้อเพลิง . โดยเซลล์เชื้อเพลิงโซลูชั่นขึ้นอยู่กับปลั๊กพลังงาน gendrive ผลิตภัณฑ์®ชุด 1000 สถาปัตยกรรมขณะนี้รถส่งไฟฟ้า จำกัด เดินทางประมาณ 80 ไมล์ ( 130 กม. ) ต่อค่า โดยมากช่วงรถช่วงเสียบพลังงาน Extender จะทำให้แบตเตอรี่ใช้ยานพาหนะไฟฟ้าโซลูชั่นที่ทำงานได้สำหรับหลากหลายของการใช้งานรวมถึงรถบรรทุกจัดส่งพัสดุแท็กซี่ รถบรรทุก ที่ทำการไปรษณีย์ และท่าเรือยานพาหนะขณะนี้รถส่งไฟฟ้า จำกัด เดินทางประมาณ 80 ไมล์ ( 130 กม. ) ต่อค่า โดยมากช่วงรถช่วงเสียบพลังงาน Extender จะทำให้แบตเตอรี่ใช้ยานพาหนะไฟฟ้าโซลูชั่นที่ทำงานได้สำหรับหลากหลายของการใช้งานรวมถึงรถบรรทุกจัดส่งพัสดุแท็กซี่ รถบรรทุก ที่ทำการไปรษณีย์ และท่าเรือยานพาหนะผ่านการทดลองและการดำเนินการกับเฟดเอ็กซ์ เอ็กซ์เพรส ประสบความสำเร็จ , Plug Power จะแสดงวิธีการเพิ่มประสิทธิภาพของโซลูชั่น Extender ช่วงกองทัพเรือส่งถึงกว่า 50% ควบคู่กับลด 30 – 40 % ในค่าใช้จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงเมื่อเทียบกับรถบรรทุกดีเซล" เพียง 1% ของยานพาหนะไฟฟ้า [ จัดส่ง ] วันนี้ เราคิดว่าช่วงนี้ Extender ให้เพิ่มระยะทางและรวดเร็วเติมความสามารถต้องการที่จะเติบโตจริงๆตลาดนี้ " , " กล่าวว่า ซีอีโอ เสียบไฟฟ้า แอนดี้ มาร์ช " ความเชี่ยวชาญเสียบ Power ในการขนถ่ายวัสดุ – ตลาดที่เราได้มากกว่า 90 % ส่วนแบ่งการตลาด–เป็นฐานเหมาะที่จะสร้างเทคโนโลยีนี้ " [ ดูปลั๊กเพาเวอร์คุณลักษณะ FCB ธันวาคม 2011 ]เพาเวอร์ปลั๊กและเฟดเอ็กซ์ เอ็กซ์เพรส ได้ร่วมมือกันในโครงการปรับ 15 โดไฟฟ้าพ่วงรถแทรกเตอร์ที่ FedEx ฮับสนามบินที่ตั้งอยู่ในเมมฟิส , เทนเนสซี และ โอ๊คแลนด์ แคลิฟอร์เนีย [ FCB , พฤศจิกายน 2012 , P1 ]ปัจจุบันตลาดหลักพลังงานปลั๊กการจัดการยานพาหนะสำหรับชอบของ Mercedes Benz ในอลาบาม่า [ FCB , วัสดุกันยายน 2013 P3 ] และ BMW ในแคโรไลน่าใต้ FCB [ กรกฎาคม 2013 , P2 ] และที่ IKEA ในฝรั่งเศส [ FCB มิถุนายน 2013 , P8 ] ปลั๊กเพาเวอร์ยังมองที่จะแสดงความมีชีวิตของเซลล์เชื้อเพลิงพลังงานการขนส่งแช่แข็งหน่วยบนรถพ่วงขนโดยรถบรรทุกจัดส่งสินค้าที่เน่าเสียง่าย [ FCB กันยายน 2013 , P4 และธันวาคม 2013 P3 ]