Reduction in the depth of carbonati

Reduction in the depth of carbonation was observed up to 12.5%
of crumb rubber. This can be attributed to the improved pore structure
at reduced water–cement ratios. Miguel and Jorge [28] had
mentioned that, when the tyre aggregates were replaced for the
coarse aggregates in concrete, the carbonation depth had
increased. In our case, the depth of carbonation had decreased up
to 10% crumb rubber substitution This could be because of the reason
that the fine aggregates and the replaced crumb rubber were
almost the same size (Zone II) and these closely packed rubber particles
along with the natural aggregates in the concrete may prevent
the entry of carbon dioxide gas into the concrete. The
rubber powder might have provided a filler effect in the concrete
to reduce the depth of carbonation. Increase in the depth of carbonation
beyond 10% crumb rubber would be due to the lack of
internal packing in the concrete specimens.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ลดความลึกของ carbonation ถูกสังเกตถึง 12.5%ของยางครัมบ์ นี้สามารถเกิดจากโครงสร้างดีขึ้นรูขุมขนที่ลดลงอัตราส่วนน้ำซีเมนต์ มิเกลและ Jorge [28]กล่าวว่า เมื่อผลยางถูกแทนที่สำหรับการมีผลหยาบในคอนกรีต ลึก carbonationเพิ่มขึ้น ในกรณี ความลึกของ carbonation ลดลงค่าเพื่อทดแทนยางครัมบ์ 10% นี้อาจเนื่องจากเหตุผลว่า วัตถุดิบเกรดดีและยางครัมบ์แทนได้เกือบมีขนาดเท่ากัน (โซน II) และเหล่านี้อัดอนุภาคยางด้วยผลจากธรรมชาติในคอนกรีตอาจทำให้รายการของก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ลงในคอนกรีต ที่ยางผงอาจให้ผลฟิลเลอร์ในคอนกรีตเพื่อลดความลึกของ carbonation เพิ่มความลึกของ carbonationเกิน 10% เศษ ยางจะขาดของบรรจุภายในไว้เป็นตัวอย่างคอนกรีต

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การลดความลึกของอัดลมก็สังเกตเห็นได้ถึง 12.5%
​​ของเศษยาง นี้สามารถนำมาประกอบกับการปรับปรุงโครงสร้างรูพรุน
ที่ลดอัตราส่วนน้ำซีเมนต์ มิเกลและ Jorge [28] ได้
กล่าวถึงว่าเมื่อมวลรวมยางถูกแทนที่สำหรับ
มวลหยาบในคอนกรีตลึกอัดลมได้
เพิ่มขึ้น ในกรณีของเราลึกของอัดลมลดลงถึง
10% ทดแทนเศษยางซึ่งอาจเป็นเพราะเหตุผล
ว่ามวลรวมที่ดีและเศษยางแทนที่ได้
เกือบขนาดเดียวกัน (โซนที่สอง) และสิ่งเหล่านี้อย่างใกล้ชิดบรรจุอนุภาคยาง
พร้อมกับ มวลธรรมชาติในคอนกรีตอาจป้องกันไม่ให้
เข้ามาของก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ลงไปในคอนกรีต
ผงยางอาจจะให้มีผลบังคับใช้ฟิลเลอร์ในคอนกรีต
เพื่อลดความลึกของอัดลม การเพิ่มขึ้นของความลึกของอัดลม
เกินเศษยาง 10% จะเป็นเพราะการขาดการ
บรรจุภายในตัวอย่างที่เป็นรูปธรรม

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในการลดความลึกของคาร์บอเนชั่นสูงถึง 12.5 %
ของเศษยาง นี้สามารถนำมาประกอบกับการปรับปรุงโครงสร้างรูพรุน
ที่ลดลงน้ำ–ซีเมนต์อัตราส่วน มิเกลและ Jorge [ 28 ] มี
กล่าวว่าเมื่อยางรถมวลรวมถูกแทนที่สำหรับ
มวลรวมหยาบในงานคอนกรีต , คาร์บอเนชั่นความลึกได้
เพิ่มขึ้น ในกรณีของเรา , ความลึกของคาร์บอเนชั่นลดลงขึ้น
10% เศษยางทดแทน นี้อาจเป็น เพราะเหตุผลว่า มวลรวมละเอียด
และแทนที่เศษยาง
เกือบขนาดเดียวกัน ( เขต 2 ) และเหล่านี้อย่างใกล้ชิดที่บรรจุอนุภาคยาง
พร้อมกับมวลรวมในคอนกรีตอาจป้องกันธรรมชาติ
ทางเข้าของแก๊สคาร์บอนไดออกไซด์เข้าไปในคอนกรีต
ยางผง อาจมีการให้บรรจุผลในคอนกรีต
ในการลดความลึกของคาร์บอเนต . เพิ่มความลึกของคาร์บอเนต
เกิน 10% เศษยางจะเป็นเนื่องจากการขาดของ
บรรจุภายในชิ้นงานคอนกรีต