For collision scenarios with large

For collision scenarios with large indentation, the frictional dissipation will be an important parameter. On average, the frictional dissipation in the simulations amounts to approximately 22% of the total energy for the assumed coefficient of 0.23. A small change in this coefficient will induce a significant change in the total energy dissipation during the simulation. Martens [55] discussed the sensitivity to frictional dissipation in greater detail. Combined with the uncertainty in the added mass due to shallow water effects and the actual material strength, it is not possible to conclude with certainty which fracture criterion performs best for this full-scale scenario. However, the qualitative differences among the criteria are unaffected by these uncertainties.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

สำหรับสถานการณ์ที่ชนกับใหญ่เยื้อง กระจายแรงเสียดทานจะมีพารามิเตอร์สำคัญ เฉลี่ย กระจายแรงเสียดทานในการจำลองจำนวนเงินที่ประมาณ 22% ของพลังงานทั้งหมดสำหรับค่าสัมประสิทธิ์โหลดของ 0.23 การเปลี่ยนแปลงขนาดเล็กสัมประสิทธิ์นี้จะทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงสำคัญในการกระจายพลังงานทั้งหมดในระหว่างการจำลอง ความไวแสงเพื่อการกระจายแรงเสียดทานในรายละเอียดมากกว่าการกล่าวถึง martens [55] รวมกับความไม่แน่นอนในมวลเพิ่มเนื่องจากผลกระทบของน้ำตื้นและความแข็งแรงวัสดุที่แท้จริง มันไม่สามารถจะสรุป ด้วยความเชื่อมั่นซึ่งเกณฑ์แตกหักทำดีที่สุดสำหรับสถานการณ์สมมตินี้เต็มรูปแบบ อย่างไรก็ตาม ความแตกต่างเชิงคุณภาพระหว่างเงื่อนไขการรับผลกระทบจากความไม่แน่นอนเหล่านี้

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

สำหรับสถานการณ์การปะทะกันกับเยื้องขนาดใหญ่กระจายแรงเสียดทานจะเป็นตัวแปรที่สำคัญ โดยเฉลี่ยกระจายแรงเสียดทานในการจำลองจำนวนประมาณ 22% ของพลังงานทั้งหมดสำหรับค่าสัมประสิทธิ์สันนิษฐาน 0.23 การเปลี่ยนแปลงเล็ก ๆ ในค่าสัมประสิทธิ์การนี้จะทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในการกระจายพลังงานทั้งหมดในระหว่างการจำลอง Martens [55] กล่าวถึงความไวในการกระจายแรงเสียดทานในรายละเอียดมากขึ้น บวกกับความไม่แน่นอนในการเพิ่มมวลเนื่องจากผลกระทบน้ำตื้นและแข็งแรงของวัสดุที่เกิดขึ้นจริงนั้นมันเป็นไปไม่ได้ที่จะสรุปด้วยความมั่นใจที่แตกหักเกณฑ์ทำงานได้ดีที่สุดสำหรับสถานการณ์แบบเต็มรูปแบบขนาดนี้ อย่างไรก็ตามความแตกต่างเชิงคุณภาพในหมู่เกณฑ์ที่ได้รับผลกระทบจากความไม่แน่นอนเหล่านี้

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

สำหรับการชนกันของสถานการณ์การเยื้องขนาดใหญ่ การเสียดทานจะเป็นพารามิเตอร์ที่สำคัญ เฉลี่ยการแรงเสียดทานในการจำลองจํานวนประมาณ 22 % ของพลังงานทั้งหมด สำหรับสมมติค่า 0.23 . การเปลี่ยนแปลงขนาดเล็กในวัดนี้จะก่อให้เกิดการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในการกระจายพลังงานในระหว่างการจำลอง มาร์เทน [ 55 ] กล่าวถึงความไวต่อความร้อนแรงเสียดทานในรายละเอียดมากขึ้น บวกกับความไม่แน่นอนในการเพิ่มมวลเนื่องจากผลกระทบน้ำตื้นและความแข็งแรงของวัสดุที่เกิดขึ้นจริง , มันเป็นไปไม่ได้ที่จะสรุปได้แน่นอน ซึ่งเกณฑ์การแสดงที่ดีที่สุดสำหรับสถานการณ์นี้ เต็มที่ อย่างไรก็ตาม ความแตกต่างระหว่างคุณภาพเกณฑ์ จะได้รับผลกระทบจากความไม่แน่นอนเหล่านี้