Even with the rapidly evolving comp

Even with the rapidly evolving computational tools available
today, suspension design remains very much a black
art. This is especially true with respect to road cars
because there are so many competing design objectives.
In a racecar some of these objectives may be neglected.
Even still, just concentrating on maximizing road-holding
capability remains a formidable task. This paper outlines
a procedure for establishing suspension parameters, and
includes a computational example that entails spring,
damper, and anti-roll bar specification. The procedure is
unique in that it not only covers the prerequisite vehicle
dynamic equations, but also outlines the process that
sequences the design evolution. The racecar design covered
in the example is typical of a growing number of
small open wheel formula racecars, built specifically for
American autocrossing and British hillclimbs. These lightweight
racecars, 250-300 kilograms, often employ motorcycle
engines producing in excess of 75 kilowatts. The
power to weight ratio rivals that of many high level formula
racecars. Due to the nature of the application, braking
and cornering performance is equally impressive. The
model presented embraces the latest trends with respect
to racecar vehicle dynamics. Special emphasis, including
discussion of theory and analysis, is placed on damper
specification.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

แม้เครื่องมือคำนวณพัฒนาอย่างรวดเร็วพร้อมใช้งานวันนี้ ออกแบบระบบกันสะเทือนยังคง ดำมากศิลปะ นี้เป็นจริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับรถยนต์ถนนเนื่องจากมีวัตถุประสงค์ออกแบบแข่งขันมากในการ racecar บางวัตถุประสงค์เหล่านี้อาจเป็นที่ไม่มีกิจกรรมแม้ยังคง เพียง concentrating บนถนนโฮลดิ้งเพิ่มความสามารถยังคง เป็นงานที่อันตรายถึงชีวิต กระดาษนี้สรุปขั้นตอนการสร้างพารามิเตอร์การระงับ และมีตัวอย่างการคำนวณที่มีสปริงลดความ และป้องกันม้วนแถบข้อมูลจำเพาะ ขั้นตอนคือเฉพาะที่มันครอบคลุมไม่เฉพาะรถข้อกำหนดเบื้องต้นสมการพลวัต แต่ยัง สรุปกระบวนการที่ลำดับวิวัฒนาการออกแบบ แบบ racecar ที่ครอบคลุมในตัวอย่างเป็นจำนวนที่เพิ่มขึ้นของracecars สูตรเฟืองเปิด สร้างขึ้นโดยเฉพาะสำหรับAutocrossing อเมริกันและอังกฤษ hillclimbs น้ำหนักเบาเหล่านี้racecars, 250-300 กิโลกรัม มักจะใช้รถจักรยานยนต์เครื่องยนต์ที่ผลิตเกินกว่า 75 kilowatts ที่rivals พลังงานต่อน้ำหนักของสูตรในระดับสูงracecars เนื่องจากโปรแกรมประยุกต์ เบรคและการควบคุมประสิทธิภาพการทำงานได้น่าประทับใจอย่างเท่าเทียมกัน ที่แบบจำลองที่แสดงนำในแนวโน้มล่าสุด ด้วยความเคารพการ racecar รถ dynamics ความสำคัญ รวมถึงสนทนาของทฤษฎีและการวิเคราะห์ วางบนอุปกรณ์ลดความข้อมูลจำเพาะเกี่ยวกับการ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

แม้จะมีเครื่องมือในการคำนวณการพัฒนาอย่างรวดเร็วที่มีอยู่
ในวันนี้ยังคงระงับการออกแบบมากสีดำ
ศิลปะ นี่คือความจริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่เกี่ยวกับรถยนต์บนท้องถนน
เพราะมีการแข่งขันจำนวนมากดังนั้นวัตถุประสงค์ของการออกแบบ.
ในรถแข่งบางส่วนของวัตถุประสงค์เหล่านี้อาจจะถูกละเลย.
แม้ยังคงเป็นเพียงมุ่งเน้นที่การเพิ่มถนนถือ
ความสามารถยังคงเป็นงานที่น่ากลัว บทความนี้แสดง
ขั้นตอนในการสร้างพารามิเตอร์ระงับและ
รวมถึงตัวอย่างการคำนวณที่ entails ฤดูใบไม้ผลิ
ที่ทำให้ชื้นและป้องกันม้วนสเปคบาร์ ขั้นตอนจะ
ไม่ซ้ำกันในการที่จะไม่เพียง แต่ครอบคลุมถึงยานพาหนะที่จำเป็นต้องมี
สมการแบบไดนามิก แต่ยังแสดงกระบวนการที่
ลำดับวิวัฒนาการของการออกแบบ การออกแบบรถแข่งปกคลุม
ในตัวอย่างเป็นเรื่องปกติของตัวเลขการเติบโตของ
ขนาดเล็ก racecars สูตรล้อเปิด, สร้างขึ้นเฉพาะสำหรับ
Autocrossing อเมริกันและ hillclimbs อังกฤษ เหล่านี้มีน้ำหนักเบา
racecars, 250-300 กิโลกรัมมักจะจ้างรถจักรยานยนต์
เครื่องยนต์ผลิตในส่วนที่เกินจาก 75 กิโลวัตต์
อำนาจที่จะอัตราส่วนน้ำหนักที่คู่แข่งของสูตรในระดับสูงหลาย
racecars เนื่องจากลักษณะของการประยุกต์ใช้เบรก
และ cornering ประสิทธิภาพเป็นที่น่าประทับใจอย่างเท่าเทียมกัน
รูปแบบที่นำเสนอแนวโน้มล่าสุดโอบกอดด้วยความเคารพ
ในการแข่งพลศาสตร์ของยานพาหนะ เน้นเป็นพิเศษรวมถึง
การอภิปรายของทฤษฎีและการวิเคราะห์ที่วางอยู่บนสิ่งที่ทำให้ชื้น
ข้อกำหนด

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

แม้จะมีการพัฒนาอย่างรวดเร็วเครื่องมือคำนวณของ
วันนี้ออกแบบช่วงล่างยังคงมากสีดำ
ศิลปะ นี้เป็นจริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งเกี่ยวกับรถยนต์บนท้องถนน
เนื่องจากมีมากในการแข่งขันการออกแบบวัตถุประสงค์ .
ในรถแข่งบางวัตถุประสงค์เหล่านี้อาจจะละเลย .
ยังเพียงมุ่งเน้นเพิ่มการเกาะยึดถนน
ความสามารถยังคงเป็นงานที่น่ากลัว บทความนี้สรุป
ขั้นตอนการสร้างพารามิเตอร์การระงับ และรวมถึงการคำนวณตัวอย่างเช่น
ที่ใช้สปริง
damper และสเปคบาร์ป้องกันม้วน กระบวนการ
เฉพาะในที่ไม่เพียง แต่ครอบคลุมมียานพาหนะ
แบบสมการ แต่ยังสรุปกระบวนการที่
ลำดับวิวัฒนาการการออกแบบ รถแข่งที่ออกแบบครอบคลุม
ในตัวอย่างเป็นปกติของตัวเลขการเติบโตของ
ล้อเล็กเปิดสูตร racecars สร้างขึ้นโดยเฉพาะสำหรับ autocrossing hillclimbs
อเมริกันและอังกฤษ เหล่านี้มีน้ำหนักเบา
racecars 250-300 กิโลกรัม , มักจะใช้เครื่องมือการผลิตรถจักรยานยนต์
เกิน 75 กิโลวัตต์ .
พลังคู่แข่งอัตราส่วนน้ำหนักที่มากมาย racecars สูตร
ระดับสูง เนื่องจากธรรมชาติของการเบรกและการแสดงที่น่าประทับใจอย่างเท่าเทียมกัน
ต้อน .
รูปแบบนำเสนอรวบรวมแนวโน้มล่าสุด ด้วยความเคารพ
ใช้รถ Racecar . เน้นเป็นพิเศษ รวมถึงการอภิปรายการวิเคราะห์ทฤษฎี
และวางอยู่บนคุณสมบัติหมาดๆ