GTL jet fuel is a semi-synthetic, 5

GTL jet fuel is a semi-synthetic, 50-50 blend of GTL and conventional jet fuel and can be used without any modifications to existing aircraft and engines.
The fuel is virtually free of sulphur and aromatics. As a result, the aircraft engine will emit less sulphur oxide and other pollutants. The environmental benefits of this are likely to include improved air quality around airports.
GTL jet fuel has a higher concentration of energy and weighs less than conventional jet fuel. It also offers improved thermal stability, so engines can run at hotter temperatures. This could potentially lead to better fuel economy, decreased aircraft weight, improved range performance, and decreased carbon dioxide emissions for specific aircraft/route combinations.
Cleaner-burning fuels could become a major factor in future air quality improvement initiatives for the entire airline industry.
With this in mind, construction of the world's largest GTL production plant is currently underway in Qatar. But we aren’t stopping there—we’re also researching the use of biofuels.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เชื้อเพลิง GTL เจ็ทเป็นหนังสังเคราะห์กึ่ง ผสม 50-50 GTL และเชื้อเพลิงไอพ่นทั่วไป และสามารถใช้ โดยไม่มีการปรับเปลี่ยนเครื่องยนต์และเครื่องบินที่มีอยู่เชื้อเพลิงไม่จริงของซัลเฟอร์และอะโรเมติกส์ ดัง เครื่องยนต์เครื่องบินจะปล่อยซัลเฟอร์ออกไซด์น้อยกว่าและสารมลพิษอื่น ๆ ประโยชน์ด้านสิ่งแวดล้อมนี้มักจะมีคุณภาพอากาศดีขึ้นสนามบินเชื้อเพลิง GTL เจ็ทมีความเข้มข้นสูงของพลังงาน และน้ำหนักเชื้อเพลิงไอพ่นทั่วไปน้อยกว่า ยังมีความมั่นคงความร้อนดีขึ้น เพื่อให้เครื่องยนต์สามารถทำงานที่อุณหภูมิร้อน นอกจากนี้ซึ่งอาจอาจทำให้ดีกว่าน้ำมันเชื้อเพลิงอากาศยานเศรษฐกิจ ลดน้ำหนัก ประสิทธิภาพช่วงปรับปรุง และปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ลดลงสำหรับเครื่องบินเฉพาะเส้นชุดเชื้อเพลิงที่เผาไหม้สะอาดอาจกลายเป็น ปัจจัยสำคัญในการริเริ่มปรับปรุงคุณภาพอากาศในอนาคตสำหรับอุตสาหกรรมสายการบินทั้งหมดนี้ในจิตใจ ก่อสร้างโรงผลิต GTL ที่ใหญ่ที่สุดในโลกอยู่ระหว่างดำเนินในกาตาร์ แต่เราไม่ได้หยุดมี — นอกจากนี้เรายังกำลังวิจัยการใช้เชื้อเพลิงชีวภาพ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

น้ำมันเชื้อเพลิง GTL เป็นกึ่งสังเคราะห์, 50-50 ผสมผสานของ GTL และน้ำมันเครื่องบินธรรมดาและสามารถนำมาใช้โดยไม่มีการแก้ไขใด ๆ ที่มีอยู่ในเครื่องบินและเครื่องยนต์.
เชื้อเพลิงปราศจากกำมะถันและอะโรเมติก เป็นผลให้เครื่องยนต์จะปล่อยก๊าซซัลเฟอร์ออกไซด์น้อยลงและสารอื่น ๆ ประโยชน์ด้านสิ่งแวดล้อมนี้มีแนวโน้มที่จะรวมถึงคุณภาพอากาศดีขึ้นรอบสนามบิน.
น้ำมันเครื่องบิน GTL มีความเข้มข้นที่สูงขึ้นของพลังงานและน้ำหนักน้อยกว่าน้ำมันเครื่องบินแบบเดิม นอกจากนี้ยังมีเสถียรภาพทางความร้อนที่ดีขึ้นเพื่อให้เครื่องยนต์สามารถทำงานได้ที่อุณหภูมิร้อน นี้อาจจะนำไปสู่การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ดีขึ้นน้ำหนักลดลงเครื่องบินประสิทธิภาพช่วงที่ดีขึ้นและลดลงการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์สำหรับเครื่องบินที่เฉพาะเจาะจง / การรวมเส้นทาง.
เชื้อเพลิงทำความสะอาดการเผาไหม้อาจจะกลายเป็นปัจจัยสำคัญในการริเริ่มการปรับปรุงคุณภาพอากาศในอนาคตสำหรับอุตสาหกรรมการบินทั้งหมด
กับในใจ, การก่อสร้าง GTL ใหญ่ที่สุดในโลกโรงงานผลิตกำลังก้าวหน้าในกาตาร์ แต่เราไม่ได้มีการหยุด-we're ยังค้นคว้าการใช้เชื้อเพลิงชีวภาพ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เจ็ทเชื้อเพลิง GTL เป็นกึ่งสังเคราะห์ ผสมของเชื้อเพลิง GTL 50-50 และธรรมดาและสามารถใช้โดยไม่ต้องมีการปรับเปลี่ยนเครื่องยนต์ที่มีอยู่อากาศยานและ .
เชื้อเพลิงเป็นเสมือนฟรีของกำมะถันและการกลั่น . ผลคือ เครื่องยนต์จะปล่อยน้อยกว่าซัลเฟอร์ออกไซด์และสารอื่น ๆ ประโยชน์ของสิ่งแวดล้อมนี้มีแนวโน้มที่จะรวมถึงการปรับปรุงคุณภาพอากาศรอบสนามบิน .
เจ็ทเชื้อเพลิง GTL มีความเข้มข้นสูงของพลังงานและน้ำหนักน้อยกว่าเชื้อเพลิงธรรมดา นอกจากนี้ยังมีการปรับปรุงเสถียรภาพทางความร้อน เพื่อให้เครื่องยนต์สามารถทำงานได้ในอุณหภูมิที่ร้อน นี้อาจทำให้ดีขึ้นประหยัดเชื้อเพลิง ทำให้น้ำหนักของอากาศยานในช่วงการปรับปรุงประสิทธิภาพ และลดการปล่อยคาร์บอนไดออกไซด์สำหรับอากาศยานรวม
/ เส้นทางที่เฉพาะเจาะจงสะอาด การเผาไหม้เชื้อเพลิง อาจเป็นปัจจัยสําคัญในคุณภาพอากาศริเริ่มโครงการในอนาคตสำหรับอุตสาหกรรมการบินทั้งหมด
กับนี้ในจิตใจ สร้างโรงงานผลิตที่ใหญ่ที่สุดของโลกขณะนี้กำลังตรในกาตาร์ แต่เราไม่ได้หยุดมีเรายังค้นคว้าการใช้เชื้อเพลิงชีวภาพ .