Hazards Aircraft must take off and

Hazards Aircraft must take off and land without incident. Because airspace in some areas is very crowded, sophisticated electronic gear helps fly the aircraft and control traffic in the highways of the air. Aviation hazards have changed with aircraft scale, speed, and altitude. Structural loads are greater, requiring exotic metals, like fiber-reinforced titanium. Structures face expansion and contraction from repeated loading, pressurization and depressurization, and thermal expansion and shrinkage. .

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เครื่องบินอันตรายต้องถอด และที่ดินไม่ มีปัญหา เนื่องจากอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ดี มีความซับซ้อนช่วยบินเครื่องบินและควบคุมจราจรในทางหลวงอากาศ airspace ในบางพื้นที่ได้ มีการเปลี่ยนแปลงอันตรายบิน กับเครื่องบินสเกล ความเร็ว ความสูง โหลดโครงสร้างได้มากขึ้น ต้องการโลหะที่แปลกใหม่ เช่นเสริมไฟเบอร์ไทเทเนียม โครงสร้างใบหน้าขยายตัวและหดตัวจากการโหลดซ้ำ pressurization และ depressurization และการขยายตัว และหดตัว .

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

อันตรายจากอากาศยานจะต้องปิดและที่ดินโดยไม่เกิดอุบัติเหตุ เพราะน่านฟ้าในบางพื้นที่จะแออัดมากเกียร์อิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัย​​จะช่วยให้บินการจราจรและการควบคุมอากาศยานในทางหลวงของอากาศ อันตรายจากการบินมีการเปลี่ยนแปลงที่มีขนาดเครื่องบินความเร็วและระดับความสูง โหลดโครงสร้างที่สูงต้องใช้โลหะที่แปลกใหม่เช่นไทเทเนียมไฟเบอร์ โครงสร้างเผชิญกับการขยายตัวและการหดตัวจากการทำซ้ำโหลดแรงดันและความกดดันและการขยายตัวทางความร้อนและการหดตัว .

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

อันตรายต่ออากาศยาน ต้องถอดและที่ดินโดยไม่มีเหตุการณ์อะไรเกิดขึ้น เพราะน่านฟ้าในบางพื้นที่จะแออัดมาก อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัยช่วยให้บินเครื่องบินและควบคุมการจราจรในทางหลวงของอากาศ มีการเปลี่ยนแปลงกับอันตรายต่อการบินและอากาศยานขนาด ความเร็ว ความสูง โหลดโครงสร้างมากขึ้น โดยโลหะที่แปลกใหม่ เช่น เสริมเส้นใยไทเทเนียมโครงสร้างใบหน้าของการขยายตัวและการหดตัวจากซ้ําโหลด depressurization และความดัน และการขยายตัวทางความร้อนและการหดตัว .