IN-WHEEL technology is one of the m

IN-WHEEL technology is one of the main research concentration
points nowadays. Using separate wheels mounted
inside each tire for propulsion system increases efficiency
and safety of electric vehicle. Due to the absence of internal
combustion engine, weight of chassis is decreased, therefore
efficiency of vehicle will increase [1]. An Intelligent Fully
Electronically Controlled Vehicles (IFECV) is being targeted
by applying in-wheel technology and by wire technology such
as By-Wire Steering, Brake by-Wire instead of conventional
control system as well as intelligent control systems like
electronic stability control, Intelligent Parking Assist and pre-
Collision Safety System [2].
High torque at low speeds, high torque/power to size ratio,
constant power in wide speed range, high efficiency, high
dynamic response, accurate electronic controllability of motor
characteristics, robustness and reliability of motor and its
drive, low electromagnetic interface to design integral motor
and reasonable cost of production are some of the in-wheel
motor application requirements [3]. In addition to all above
characteristics, in-wheel motor must be capable of frequent
start, stop and reversal of rotation with maximum output
torque. In this paper DC brushed, induction, switched reluctance
and brushless DC motors are simulated and compared
under various working conditions with respect to in-wheel motor
requirements. BLDC motor is shown better characteristics
compere to other motor types for in-wheel applications.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เทคโนโลยีในล้อเป็นหนึ่งของสมาธิหลักการวิจัยจุดในปัจจุบัน ใช้แยกล้อติดภายในแต่ละยางสำหรับขับเคลื่อน ระบบเพิ่มประสิทธิภาพและความปลอดภัยของยานพาหนะไฟฟ้า เนื่องจากขาดงานภายในเครื่องยนต์สันดาป น้ำหนักของตัวถังจะลดลง ดังนั้นประสิทธิภาพของรถจะเพิ่มขึ้น [1] เป็นอัจฉริยะทั้งหมดทางอิเล็กทรอนิกส์จะเป็นเป้าหมายในยานพาหนะที่ควบคุม (IFECV)โดยใช้เทคโนโลยีในล้อ และเช่นเทคโนโลยีลวดเป็นโดยสายพวงมาลัย เบรกโดยลวดแทนแบบเดิมระบบควบคุมเป็นระบบควบคุมอัจฉริยะเช่นควบคุมเสถียรภาพอิเล็กทรอนิกส์ ช่วยเหลือจอดรถอัจฉริยะ และก่อนระบบความปลอดภัยชน [2]แรงบิดสูงที่ความเร็วต่ำ แรงบิดสูงพลังงานอัตราส่วนขนาดพลังงานคงที่ในช่วงความเร็วที่กว้าง สูง ประสิทธิภาพสูงตอบสนองแบบไดนามิก controllability แม่นยำอิเล็กทรอนิกส์ของมอเตอร์ลักษณะ เสถียรภาพ และความน่าเชื่อถือของมอเตอร์และไดรฟ์ อินเตอร์เฟซไฟฟ้าต่ำสุดในการออกแบบมอเตอร์เป็นและสมเหตุสมผลต้นทุนการผลิตมีในล้อต้องใช้รถยนต์ [3] นอกจากข้างต้นลักษณะ มอเตอร์ในล้อต้องสามารถบ่อยเริ่ม หยุด และย้อนกลับการหมุนมีผลผลิตสูงสุดแรงบิด ในเอกสารนี้ DC ทาสี เหนี่ยวนำ สลับรายการอาหารและ DC brushless ยนต์จำลอง และเปรียบเทียบภายใต้เงื่อนไขการทำงานต่าง ๆ เกี่ยวกับมอเตอร์ในล้อความต้องการ มอเตอร์ BLDC จะแสดงลักษณะที่ดีcompere ชนิดอื่น ๆ มอเตอร์สำหรับโปรแกรมประยุกต์ในล้อ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เทคโนโลยี IN-WHEEL
เป็นหนึ่งในความเข้มข้นของการวิจัยหลักจุดในปัจจุบัน ใช้ล้อที่ติดตั้งแยกต่างหากภายในยางสำหรับระบบขับเคลื่อนแต่ละเพิ่มประสิทธิภาพและความปลอดภัยของรถยนต์ไฟฟ้า เนื่องจากขาดภายในเครื่องยนต์สันดาปน้ำหนักของตัวถังจะลดลงดังนั้นประสิทธิภาพของรถจะเพิ่มขึ้น[1] อัจฉริยะครบยานพาหนะควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (IFECV) จะถูกกำหนดเป้าหมายโดยการประยุกต์ใช้ในล้อด้านเทคโนโลยีและด้วยเทคโนโลยีลวดดังกล่าวเป็นตาม-Wire พวงมาลัย, เบรคโดยลวดแทนแบบเดิมระบบการควบคุมเช่นเดียวกับระบบควบคุมอัจฉริยะเช่นการควบคุมเสถียรภาพอิเล็กทรอนิกส์, ฉลาดหลักแหลม มีที่จอดรถและก่อน Assist ระบบความปลอดภัยการปะทะกัน [2]. แรงบิดสูงที่ความเร็วต่ำแรงบิดสูง / อำนาจต่อขนาดการใช้พลังงานอย่างต่อเนื่องในช่วงความเร็วกว้างที่มีประสิทธิภาพสูงสูงตอบสนองแบบไดนามิก, ควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ที่ถูกต้องของมอเตอร์ลักษณะทนทานและความน่าเชื่อถือของมอเตอร์และของไดรฟ์อินเตอร์เฟซไฟฟ้าต่ำในการออกแบบมอเตอร์หนึ่งและค่าใช้จ่ายที่เหมาะสมของการผลิตคือบางส่วนของล้อในความต้องการใช้มอเตอร์[3] นอกจากข้างต้นทั้งหมดลักษณะมอเตอร์ล้อต้องสามารถบ่อยเริ่มต้นหยุดและการกลับรายการของการหมุนกับการส่งออกสูงสุดแรงบิด ในบทความนี้ซีแปรง, การเหนี่ยวนำเปลี่ยนไม่เต็มใจและมอเตอร์brushless DC มีการจำลองและเมื่อเทียบกับภายใต้สภาพการทำงานที่แตกต่างกันด้วยความเคารพในล้อมอเตอร์ต้องการ มอเตอร์ BLDC จะแสดงลักษณะที่ดีกว่าปาฐกประเภทยนต์อื่นๆ สำหรับการใช้งานในล้อ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

in-wheel เทคโนโลยีเป็นหนึ่งในหลักของการวิจัย
จุดในปัจจุบัน ใช้แยกล้อติดภายในแต่ละยางสำหรับระบบขับเคลื่อน

เพิ่มประสิทธิภาพและความปลอดภัยของรถยนต์ไฟฟ้า เนื่องจากการขาดของเครื่องยนต์สันดาปภายใน
, น้ำหนักของตัวถังจะลดลง ดังนั้นประสิทธิภาพของรถจะเพิ่มขึ้น
[ 1 ] คนฉลาดอย่าง
ยานพาหนะที่ควบคุมโดยระบบอิเล็กทรอนิกส์ ( ifecv ) ที่กำลังเป็นเป้าหมายโดยการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีและล้อ

โดยเทคโนโลยีดังกล่าวโดยลวดลวดพวงมาลัยพาวเวอร์ เบรคด้วยลวดแทนระบบเดิม
รวมทั้งระบบควบคุมอัจฉริยะเหมือน
ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว , ฉลาดระบบช่วยจอด และระบบความปลอดภัยก่อนการชนกัน

แรงบิดสูง [ 2 ] ที่ความเร็วต่ำ พลังแรงบิดสูง /
อัตราส่วนขนาดพลังงานอย่างต่อเนื่องในช่วงความเร็วสูง กว้าง ประสิทธิภาพการตอบสนองแบบไดนามิกสูง
, ควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ที่ถูกต้องลักษณะมอเตอร์
, ความทนทานและความน่าเชื่อถือของมอเตอร์และขับของ

มอเตอร์แม่เหล็กไฟฟ้าต่ำอินเตอร์เฟซแบบบูรณาการและต้นทุนที่เหมาะสมในการผลิตบางส่วนของล้อ
มอเตอร์ในความต้องการใบสมัคร [ 3 ] นอกเหนือไปจากลักษณะข้างต้น
ทั้งหมดมอเตอร์ล้อต้องสามารถเริ่มบ่อย
, หยุดและกลับหมุนด้วยแรงบิดสูงสุดออก
. ในกระดาษนี้ DC แปรง , แม่เหล็กไฟฟ้า , ฝืนเปลี่ยน มอเตอร์ DC brushless ความ

ภายใต้เงื่อนไขต่าง ๆและเปรียบเทียบการทำงานด้วยความเคารพในความต้องการรถยนต์
ล้อ BLDC Motor แสดงลักษณะ
ดีกว่าบริษัทเครดิตการ์ดอื่นชนิดมอเตอร์ในโปรแกรมล้อ .