This paper summarizes the result of

This paper summarizes the result of a study regarding the creation of tools that can be used in intervention methods in the planning and management of urban road networks in Portugal.

The first tool relates the creation of a geocoded database of road accidents occurred in Lisbon between 2004 and 2007, which allowed the definition of digital maps, with the possibility of a wide range of consultations and crossing of information.

The second tool concerns the development of models to estimate the frequency of accidents on urban networks, according to different desegregations: road element (intersections and segments); type of accident (accidents with and without pedestrians); and inclusion of explanatory variables related to the road environment. Several methods were used to assess the goodness of fit of the developed models, allowing more robust conclusions.

This work aims to contribute to the scientific knowledge of accidents phenomenon in Portugal, with detailed and accurate information on the factors affecting its occurrence. This allows to explicitly include safety aspects in planning and road management tasks.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เอกสารนี้สรุปผลการศึกษาเรื่องการสร้างเครื่องมือที่สามารถใช้วิธีการแทรกแซงในการวางแผน และการจัดการของเครือข่ายถนนในเมืองในโปรตุเกสมือแรกเกี่ยวข้องกับการสร้างฐานข้อมูล geocoded ของอุบัติเหตุทางถนนเกิดขึ้นในลิสบอนระหว่าง 2004 และ 2007 ซึ่งความหมายของแผนที่ดิจิตอล กับความหลากหลายของการให้คำปรึกษาและข้ามข้อมูลเครื่องมือสองเกี่ยวข้องกับการพัฒนาแบบจำลองประเมินความถี่ของการเกิดอุบัติเหตุบนเครือข่ายในเมือง ตาม desegregations แตกต่างกัน: องค์ประกอบของถนน (แยกและกลุ่ม); ชนิดของอุบัติเหตุ (อุบัติเหตุมี และไม่ มีคนเดินเท้า); และอธิบายตัวแปรที่เกี่ยวข้องกับสภาพแวดล้อมถนนรวม วิธีการต่าง ๆ ที่ใช้ในการประเมินดีของของรุ่นพัฒนา ทำให้แข็งแกร่งยิ่งขึ้นสรุปงานนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อนำไปสู่ความรู้ทางวิทยาศาสตร์ของปรากฏการณ์อุบัติเหตุในโปรตุเกส ปัจจัยที่มีผลต่อเหตุการณ์ของข้อมูลโดยละเอียด และถูกต้อง นี้ช่วยให้การรวมด้านความปลอดภัยในงานการจัดการการวางแผนและถนนอย่างชัดเจน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

บทความนี้สรุปผลการศึกษาเกี่ยวกับการสร้างเครื่องมือที่สามารถนำมาใช้ในวิธีการแทรกแซงในการวางแผนและการจัดการของเครือข่ายถนนในเมืองโปรตุเกส. เครื่องมือแรกที่เกี่ยวข้องกับการสร้างฐานข้อมูลที่ระบุพิกัดทางภูมิศาสตร์ของอุบัติเหตุบนท้องถนนที่เกิดขึ้นในลิสบอนระหว่างปี 2004 . และปี 2007 ซึ่งได้รับอนุญาตให้นิยามของแผนที่ดิจิตอลที่มีความเป็นไปได้ของความหลากหลายของการให้คำปรึกษาและข้ามของข้อมูลเครื่องมือที่สองที่เกี่ยวข้องกับการพัฒนาแบบจำลองเพื่อประเมินความถี่ของการเกิดอุบัติเหตุบนเครือข่ายในเขตเมืองตาม desegregations แตกต่างกัน: องค์ประกอบถนน (ทางแยกและกลุ่ม); ประเภทของการเกิดอุบัติเหตุ (การเกิดอุบัติเหตุที่มีและไม่มีคนเดินเท้า); และรวมถึงการอธิบายตัวแปรที่เกี่ยวข้องกับสิ่งแวดล้อมถนน หลายวิธีที่ถูกนำมาใช้ในการประเมินความดีของความเหมาะสมของรูปแบบการพัฒนาที่ช่วยให้ข้อสรุปที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น. งานนี้มีจุดมุ่งหมายที่จะนำไปสู่ความรู้ทางวิทยาศาสตร์ของปรากฏการณ์การเกิดอุบัติเหตุในโปรตุเกสมีข้อมูลรายละเอียดและถูกต้องเกี่ยวกับปัจจัยที่มีผลต่อการเกิดขึ้นของ นี้จะช่วยให้ชัดเจนรวมถึงความปลอดภัยในการวางแผนและการจัดการงานถนน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เอกสารนี้สรุปผลการศึกษาเกี่ยวกับการสร้างเครื่องมือที่สามารถใช้ในวิธีการแทรกแซงในการวางแผนและการจัดการของเครือข่ายถนนของเมืองในโปรตุเกสเครื่องมือแรกที่เกี่ยวข้องกับการสร้างฐานข้อมูลของ geocoded อุบัติเหตุทางถนนเกิดขึ้นในลิสบอนระหว่างปี 2004 และ 2007 ซึ่งให้ความหมายของแผนที่ดิจิตอลที่มีความเป็นไปได้ของหลากหลายของการหารือข้ามข้อมูลเครื่องมือที่สองเกี่ยวกับการพัฒนาแบบจำลองเพื่อประเมินความถี่ของการเกิดอุบัติเหตุบนเครือข่ายเมือง ตาม desegregations แตกต่างกัน : ถนนองค์ประกอบ ( ทางแยกและส่วน ) ; ประเภทของการเกิดอุบัติเหตุที่มีและไม่มีคนเดินเท้า ) ; และการรวมของตัวแปรที่เกี่ยวข้องกับถนน ) มีหลายวิธีที่ใช้ประเมินความสอดคล้องของแบบจำลองช่วยให้เสถียรภาพมากขึ้น สรุปงานวิจัยนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อให้ความรู้ด้านวิทยาศาสตร์ เกิดปรากฏการณ์ในโปรตุเกส ที่มีรายละเอียดที่ถูกต้องและข้อมูลเกี่ยวกับปัจจัยที่มีผลต่อการเกิดขึ้นของ . นี้จะช่วยให้ชัดเจน รวมถึงด้านความปลอดภัย ในการวางแผนงานและการจัดการเส้นทาง