A country's industrial structure is

A country's industrial structure is also an important factor that affects proportion of the logistics cost accounting for
GDP. In the composition of the cost of logistics, transportation and stock cost can account for 85%. So it can be proved
that if the logistics cost is high, the transportation and stock cost is also high, and vice versa. From various industry's
demand for the logistics services, The manufacturing and mining industry which belong to the secondary industry
provide the physical shape products that they can not be separated from the transportation and storage in the process of
production and consumption. In consequence, the secondary industry demands for greater transportation and storage,
and its logistics cost is relatively high. On the contrary, the tertiary industry which is service-oriented, the output value
mainly from the intangible services, is less dependent on the logistics. Therefore the logistics cost is low and compared
with output value it represents part a very small proportion.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

โครงสร้างอุตสาหกรรมของประเทศยังเป็นปัจจัยสำคัญที่มีผลต่อสัดส่วนของการลงบัญชีต้นทุนโลจิสติกส์สำหรับGDP ในส่วนประกอบของต้นทุนโลจิสติกส์ การขนส่งและต้นทุนสินค้าคงคลังสามารถบัญชีสำหรับ 85% เพื่อให้สามารถพิสูจน์ถ้าต้นทุนโลจิสติกส์เป็นต้นทุนสูง การขนส่ง และสินค้าคงคลังก็ยังสูง และในทางกลับกัน จากอุตสาหกรรมต่าง ๆความต้องการใช้บริการโลจิสติกส์ การผลิต และอุตสาหกรรมเหมืองแร่ที่อยู่ในอุตสาหกรรมรองมีผลิตภัณฑ์รูปร่างทางกายภาพที่พวกเขาไม่สามารถแยกจากการขนส่งและจัดเก็บใน process ของผลิตและปริมาณการใช้ ในผล อุตสาหกรรมรองต้องการขนส่งมากขึ้นและการจัดเก็บและต้นทุนโลจิสติกส์ค่อนข้างสูง ในตรงกันข้าม อุตสาหกรรมระดับตติยภูมิซึ่งเด่น ค่าเอาท์พุทส่วนใหญ่มาจากบริการไม่มีตัวตน เป็นน้อยขึ้นอยู่กับโลจิสติกส์ ดังนั้น ต้นทุนโลจิสติกส์เป็นต่ำ และเปรียบเทียบมีค่าผลผลิต แสดงส่วนสัดส่วนขนาดเล็กมาก

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

โครงสร้างอุตสาหกรรมของประเทศ ยังเป็นปัจจัยสำคัญที่ส่งผลต่อสัดส่วนต้นทุนโลจิสติกส์ของการบัญชี
GDP ในองค์ประกอบของต้นทุนโลจิสติกส์ การขนส่ง และราคาหุ้นได้ 85% ดังนั้นมันสามารถพิสูจน์ได้
ถ้าต้นทุนโลจิสติกส์สูง การขนส่ง และราคาหุ้นยังสูงและในทางกลับกัน จากอุตสาหกรรมต่างๆ
ความต้องการบริการโลจิสติกส์ การผลิต ซึ่งอยู่ในอุตสาหกรรมเหมืองแร่และอุตสาหกรรมรอง
ให้รูปร่างทางกายภาพ ผลิตภัณฑ์ที่พวกเขาไม่สามารถแยกออกจากการขนส่ง และการเก็บรักษาในขั้นตอนของ
การผลิตและการบริโภค ดังนั้นในอุตสาหกรรมรองความต้องการมากขึ้น การขนส่งและการจัดเก็บ
และต้นทุนโลจิสติกส์ค่อนข้างสูงในทางตรงกันข้าม , อุตสาหกรรมขั้นตติยภูมิซึ่งเป็นบริการ , มูลค่าการส่งออก
ส่วนใหญ่จากการบริการที่ไม่มีตัวตน เป็นน้อยขึ้นอยู่กับโลจิสติก ดังนั้น ต้นทุนโลจิสติกส์ต่ำเมื่อเทียบกับมูลค่าส่งออกมันเป็นส่วนหนึ่ง
สัดส่วนขนาดเล็กมาก