Any braking system must be able toe

Any braking system must be able to
effectively handle the heat created by friction within the
system. The tremendous heat created by the rubbing
brake surfaces must be conducted away from the pad
and rotor (or shoe and drum) and be absorbed by the air.
The greater the surface areas of the brake components,
the faster the heat can be dissipation. Thus, the weight
and potential speed of the vehicle determine the size
of the braking mechanism and the friction surface area of
the pad or shoe. Brakes that do not effectively dissipate
heat experience brake fade during hard, continuous
braking. The linings of the pad and shoe become glazed,
and the rotor and drum become hardened. Therefore,
the coefficient of friction is reduced and excessive foot
pressure must be applied to the brake pedal to produce
the desired braking effect.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ระบบเบรกใด ๆ ต้องมีประสิทธิภาพจัดการความร้อนที่สร้างขึ้น โดยแรงเสียดทานภายในระบบ ความร้อนมหาศาลที่สร้างขึ้น โดยการถูต้องดำเนินการเบรคพื้นผิวจากแผ่นและใบพัด (หรือรองเท้า และกลอง) และถูกดูดซึม โดยอากาศยิ่งพื้นที่ผิวของส่วนประกอบของเบรกเร็วกว่าความร้อนจะได้กระจาย ดังนั้น น้ำหนักและขนาดกำหนดเป็นความเร็วของรถกลไกเบรกและแรงเสียดทานของพื้นผิวพื้นที่แผ่นหรือรองเท้า เบรคที่ไม่มีประสิทธิภาพกระจายไปความร้อนค่อย ๆ เบรคประสบการณ์ระหว่างฮาร์ดดิสก์ ต่อเนื่องเบรค Linings แผ่นและรองเท้าเป็นเคลือบและใบพัดและกลองเป็นการชุบแข็ง ดังนั้นสัมประสิทธิ์ของแรงเสียดทานจะลดลง และมากเกินไปเท้าต้องใช้ความดันการห้ามล้อคันผลิตผลเบรกที่ต้องการ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ระบบเบรกใด ๆ จะต้องสามารถ
จัดการได้อย่างมีประสิทธิภาพความร้อนที่สร้างขึ้นโดยแรงเสียดทานภายใน
ระบบ ความร้อนอย่างมากที่สร้างขึ้นโดยการถู
พื้นผิวเบรกจะต้องดำเนินการออกไปจากแผ่น
และโรเตอร์ (หรือรองเท้าและกลอง) และถูกดูดซึมโดยทางอากาศ.
มากขึ้นพื้นที่ผิวของชิ้นส่วนเบรก
ความร้อนได้เร็วขึ้นสามารถกระจาย ดังนั้นน้ำหนัก
ที่มีศักยภาพและความเร็วของยานพาหนะกำหนดขนาด
ของกลไกการเบรกและพื้นที่ผิวแรงเสียดทานของ
แผ่นหรือรองเท้า เบรกที่ไม่ได้อย่างมีประสิทธิภาพกระจาย
จางประสบการณ์ความร้อนเบรกในช่วงที่ยากต่อเนื่อง
เบรก วัสดุบุผิวของแผ่นและรองเท้ากลายเป็นเคลือบ
และโรเตอร์และกลองกลายเป็นแข็งกระด้าง ดังนั้น
ค่าสัมประสิทธิ์ของแรงเสียดทานลดลงและเท้ามากเกินไป
ความดันจะต้องนำไปใช้กับเหยียบเบรคในการผลิต
มีผลการเบรกที่ต้องการ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ใด ๆ ระบบเบรคจะต้องสามารถได้อย่างมีประสิทธิภาพจัดการกับความร้อนที่สร้างโดย

แรงเสียดทานภายในระบบ ความร้อนมหาศาลที่สร้าง โดย rubbing
เบรคพื้นผิวต้องดําเนินห่างจากแผ่น
และใบพัด ( หรือรองเท้าและกลอง ) และถูกดูดซึมโดยอากาศ
ยิ่งพื้นที่ผิวของผ้าเบรกคอม
เร็วความร้อนสามารถกระจาย . ดังนั้นน้ำหนัก
ความเร็วของรถและอาจกำหนดขนาด
ของเบรกกลไกและแรงเสียดทานพื้นผิวของ
แผ่นหรือรองเท้า เบรคที่ไม่มีประสิทธิภาพการกระจายความร้อนจางหายระหว่างเบรกประสบการณ์

หนักต่อเนื่อง , เบรก วัสดุบุผิวของแผ่นและรองเท้ากลายเป็นเคลือบ
และใบพัดและกลองเป็นแข็งกระด้าง ดังนั้น
สัมประสิทธิ์ของแรงเสียดทานลดลงและ
เท้ามากเกินไปแรงดันที่ต้องใช้ในการเหยียบเบรกเพื่อผลิต
เบรกที่ต้องการผล