Ride quality is, like the CAAD10, a

Ride quality is, like the CAAD10, a tiny bit on the harsher side but it’s by no means a teeth rattler. Over poor road surfaces I definitely felt a little more through the back end than with, say, my Ridley Helium which I ride the same roads with frequently, but even after three hours there was no feeling of fatigue.

Plus, the best way to improve comfort isn’t anything to do with the frame, it’s the tyre pressure and choice that will give you the most noticeable difference there. The ALR comes as standard with 23mm

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

คุณภาพรถ เป็น เช่น CAAD10 บิตเล็ก ๆ ด้าน harsher แต่ไม่ rattler ฟัน ผ่านถนนดีผิวผมแน่นอนรู้สึกน้อยหลังจบกว่า ด้วย พูด ฉันหญ้าฮีเลียมที่ฉันขี่ถนนเดียวกับบ่อย แต่หลังจาก 3 ชั่วโมงแม้ มีไม่รู้สึกล้าพลัส เพื่อเพิ่มความสะดวกสบายไม่เกี่ยวกับเฟรม ยางดันและเลือกที่จะให้ความแตกต่างอย่างเห็นได้ชัดที่สุดมี ALR มาเป็นมาตรฐาน 23 มม.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

คุณภาพนั่งเป็นเช่น CAAD10 บิตเล็ก ๆ บนด้านที่รุนแรง แต่ก็ไม่ได้หมายความว่างูกะปะฟัน กว่าพื้นผิวถนนที่ไม่ดีแน่นอนผมรู้สึกเล็ก ๆ น้อย ๆ มากขึ้นผ่านปลายด้านหลังกว่าด้วยการพูด, ฮีเลียมริดลีย์ของฉันที่ฉันนั่งถนนเช่นเดียวกันกับที่พบบ่อย แต่แม้หลังจากสามชั่วโมงมีความรู้สึกของความเหนื่อยล้าไม่มี. นอกจากนี้วิธีที่ดีที่สุดในการปรับปรุง ความสะดวกสบายไม่ได้เป็นอะไรกับกรอบก็แรงดันลมยางและทางเลือกที่จะให้ความแตกต่างที่เห็นได้ชัดส่วนใหญ่มี ALR มาเป็นมาตรฐานกับ 23mm

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ขี่คุณภาพคือ ชอบ caad10 , บิตขนาดเล็กบนด้านรุนแรง แต่มันไม่ได้หมายความว่างูหางกระดิ่งฟัน เหนือพื้นผิวถนนจนฉันรู้สึกถึงอีกหน่อยผ่านปลายกลับมากกว่า ว่า ฉัน ริดลีย์ฮีเลียมซึ่งผมขี่เดียวกันถนนบ่อย แต่หลังจากสามชั่วโมง ไม่มีความรู้สึกของความเมื่อยล้า

บวก วิธีที่ดีที่สุดเพื่อเพิ่มความสะดวกสบาย ไม่ได้อะไรกับเฟรมมันเป็นแรงดันลมยาง และทางเลือกที่จะให้เห็นได้ชัดที่สุดในความแตกต่างนั้น ใช้ไม่เป็นมาเป็นมาตรฐานกับ 23 mm