Statement of Intent1. (a) Parking s

Statement of Intent

1.
(a) Parking standards for residential developments (Section 1)



The overall intention of the standards is to ensure that subject to road capacity considerations, future residential developments should have sufficient parking provision to match the car ownership of residents.

(b) Parking standards for community facilities (Section 2)



The provision of parking for community facilities should generally be limited to operational requirements. Users of community facilities will generally be expected to use public transport or public car parks. However, for certain major GIC facilities such as cultural/recreational complexes which are of territorial significance, there may be a need to provide sufficient parking spaces commensurate with the nature of such facilities.

(c) Parking standards for commercial facilities (Section 3)

The overall intention of the standards is to ensure that, except in special circumstances, future commercial developments should have sufficient on-site parking to match manifest operational requirements.

(d) Parking standards for industrial and business developments (Section 4)



The overall intention of the standards is to ensure that sufficient parking and loading/unloading spaces are provided to satisfy requirements.

In all cases, the level of provision in a development is to be decided by the Authority. The standards serve to provide a guideline on which the Authority will base the decision.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

งบแสดงเจตจำนงที่ 1 (ก) มาตรฐานที่จอดรถสำหรับพัฒนาที่อยู่อาศัย (มาตรา 1) ความตั้งใจโดยรวมของมาตรฐานเพื่อให้แน่ใจว่าเรื่องการพิจารณาความจุถนนพัฒนาที่อยู่อาศัยในอนาคตควรจะมีการตั้งสำรองที่จอดรถเพียงพอที่จะตรงกับเจ้าของรถของผู้อยู่อาศัย. ( ข) มาตรฐานที่จอดรถสิ่งอำนวยความสะดวกชุมชน (มาตรา 2) ให้ยกเลิกความในที่จอดรถสิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับชุมชนโดยทั่วไปควรจะ จำกัด การปฏิบัติตามข้อกำหนด ผู้ใช้สิ่งอำนวยความสะดวกชุมชนโดยทั่วไปจะได้รับการคาดว่าจะใช้ระบบขนส่งสาธารณะหรือสวนสาธารณะที่รถสาธารณะ แต่สำหรับสิ่งอำนวยความสะดวก GIC บางอย่างที่สำคัญเช่นวัฒนธรรม / คอมเพล็กซ์ที่พักผ่อนหย่อนใจที่มีความสำคัญในดินแดนอาจจะมีความจำเป็นที่จะให้พื้นที่จอดรถที่เพียงพอและเหมาะสมกับธรรมชาติของสิ่งอำนวยความสะดวกดังกล่าว. (ค) มาตรฐานที่จอดรถสิ่งอำนวยความสะดวกทางการค้า (มาตรา 3) ความตั้งใจโดยรวมของมาตรฐานเพื่อให้แน่ใจว่ายกเว้นในกรณีพิเศษพัฒนาเชิงพาณิชย์ในอนาคตควรจะมีที่จอดรถเพียงพอในสถานที่เพื่อให้ตรงกับความต้องการในการดำเนินงานอย่างชัดแจ้ง. (ง) มาตรฐานที่จอดรถสำหรับอุตสาหกรรมและการพัฒนาธุรกิจ (มาตรา 4) ความตั้งใจโดยรวมของ มาตรฐานเพื่อให้แน่ใจว่าที่จอดรถเพียงพอและโหลด / พื้นที่ขนถ่ายมีไว้เพื่อตอบสนองความต้องการ. ในทุกกรณีของการให้ระดับในการพัฒนาคือการตัดสินใจโดยผู้มีอำนาจ มาตรฐานการให้บริการเพื่อให้แนวทางที่ผู้มีอำนาจจะฐานการตัดสินใจที่

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ประกาศความตั้งใจ

1
( ) มาตรฐานที่จอดรถสำหรับการพัฒนาที่อยู่อาศัย ( ส่วนที่ 1 )



โดยความตั้งใจของมาตรฐานเพื่อให้แน่ใจว่าเรื่องถนนความจุพิจารณาการพัฒนาที่อยู่อาศัยในอนาคต ควรมีการจัดที่จอดรถเพียงพอเพื่อให้ตรงกับรถกรรมสิทธิ์ของประชาชน .

( b ) มาตรฐานที่จอดรถสำหรับชุมชน ( มาตรา 2 )



การจอดรถเพื่อชุมชนโดยทั่วไปควรจะ จำกัด ให้ความต้องการ ปฏิบัติการ ผู้ใช้ของชุมชนโดยทั่วไปจะถูกคาดว่าจะใช้ขนส่งสาธารณะหรือที่จอดรถสาธารณะ อย่างไรก็ตาม สำหรับบางสาขายังเครื่อง เช่น วัฒนธรรม / นันทนาการเชิงซ้อนซึ่งมีกำหนดอาณาเขตอาจจะต้องให้พื้นที่จอดรถที่เพียงพอเหมาะสมกับธรรมชาติของเครื่อง เช่น

( C ) มาตรฐานที่จอดรถสำหรับเครื่องเชิงพาณิชย์ ( มาตรา 3 )

เจตนาโดยรวมของมาตรฐานเพื่อให้แน่ใจว่า ยกเว้นในกรณีพิเศษ พัฒนาเชิงพาณิชย์ในอนาคตควรมีที่จอดรถเพียงพอเพื่อให้ตรงกับความต้องการการดำเนินงานที่ชัดเจน

( ง ) มาตรฐานที่จอดรถสำหรับการพัฒนาธุรกิจและอุตสาหกรรม ( มาตรา 4 )



โดยความตั้งใจของมาตรฐานเพื่อให้แน่ใจว่าเพียงพอที่จอดรถและการขนถ่ายเป็นให้เพื่อตอบสนองความต้องการ

ในทุกกรณี ระดับการจัดการในการพัฒนาจะถูกตัดสินโดยผู้มีอำนาจมาตรฐานบริการเพื่อให้แนวทางที่ผู้มีอำนาจจะฐานการตัดสินใจ