Although the recording device on bo

Although the recording device on board the accident helicopter was not required and was not a crash-protected system, the NTSB has a long history of recommending that the Federal Aviation Administration (FAA) require image recording devices on board certain aircraft. Some of these safety recommendations, which were either closed or superseded after the FAA indicated that it would not act upon them, date as far back as 1999. The NTSB notes that, had the FAA required all turbine-powered, nonexperimental, nonrestricted-category aircraft operated under Parts 91, 135, and 121 to be equipped with crash-protected image recording system by

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

แม้ว่าอุปกรณ์บันทึกบนเฮลิคอปเตอร์อุบัติเหตุไม่จำเป็น และไม่มีระบบป้องกันความผิดพลาด NTSB มีประวัติศาสตร์ยาวนานของการแนะนำดูแลการบินของรัฐบาลกลาง (ฟ้า) จำเป็นต้องใช้อุปกรณ์บันทึกภาพบนเครื่องบินบาง บางความปลอดภัยแนะนำเหล่านี้ ซึ่งถูกปิด หรือแทนหลังจากฟ้าที่ระบุว่า มันจะไม่ทำงานกับพวกเขา วัน as far back as 1999 NTSB บันทึกว่า มีฟ้าจำเป็นทั้งหมดขับ เคลื่อนกังหัน nonexperimental, nonrestricted ประเภทเครื่องบินดำเนินการภายใต้ส่วน 91, 135 และ 121 มีป้องกันความผิดพลาดภาพระบบการบันทึกโดย

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

แม้ว่าอุปกรณ์บันทึกบนเรือเฮลิคอปเตอร์อุบัติเหตุที่ไม่จำเป็นและไม่ได้เป็นความผิดพลาดของระบบการป้องกัน, NTSB มีประวัติศาสตร์อันยาวนานของการแนะนำว่า Federal Aviation Administration (FAA) จำเป็นต้องใช้อุปกรณ์บันทึกภาพบนเครื่องบินบางอย่าง บางเหล่านี้แนะนำด้านความปลอดภัยที่ถูกปิดหรือแทนที่หลังจากที่จอห์นฟาชี้ให้เห็นว่ามันจะไม่กระทำการใดพวกเขาวันที่ไกลกลับเป็น 1999 NTSB ตั้งข้อสังเกตว่ามีจอห์นฟาที่จำเป็นทั้งหมดกังหันขับเคลื่อน nonexperimental, nonrestricted หมวดหมู่ เครื่องบินดำเนินการภายใต้อะไหล่ 91, 135, และ 121 ที่จะมาพร้อมกับภาพที่มีการป้องกันความผิดพลาดของระบบการบันทึกโดย

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ถึงแม้ว่าอุปกรณ์บันทึกเสียงบนกระดานอุบัติเหตุเฮลิคอปเตอร์ไม่ได้ต้องการ และไม่พลาดป้องกันระบบ NTSB มีประวัติศาสตร์ที่ยาวนานของการแนะนำว่า การบริหารการบินแห่งชาติ ( FAA ) ต้องใช้อุปกรณ์บันทึกภาพบนกระดานบางอากาศยาน บางส่วนของคำแนะนำความปลอดภัยเหล่านี้ซึ่งมีทั้งปิดหรือแทนที่หลังจากที่ FAA ระบุว่า จะไม่ทำเมื่อพวกเขาวันที่ไกลกลับเป็นปี 1999 NTSB บันทึกว่ามีฟาากังหันขับเคลื่อน , nonexperimental nonrestricted , ประเภทอากาศยานภายใต้ส่วน 91 , 135 และ 120 จะพร้อมกับความผิดพลาดป้องกันภาพระบบบันทึกโดย