All express flights were branded as

All express flights were branded as US Airways Express, and aircraft were no longer confined to operations out of their pre-merger hubs (America West aircraft could fly from Philadelphia to destinations other than Phoenix and Las Vegas, for example). The two airlines' operating certificates were merged in September 2007. After initially using the "CACTUS" callsign for the west fleet and "USAIR" for the east fleet, all aircraft began flying under a single "CACTUS" callsign and ICAO code "AWE" in September 2008. Former America West aircraft were distinguished apart from US Airways pre-merger aircraft by their use of registrations ending in "-AW", while pre-merger US Airways aircraft used registrations ending in "-US". US Airways would later merge with American Airlines in 2013.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เช็คอินเที่ยวบินถูกตราเป็นเราบินด่วน และเครื่องบินได้ไม่จำกัดการดำเนินงานจากฮับก่อนควบรวมกิจการของพวกเขา (อเมริกาตกเครื่องบินสามารถบินจากฟิลาเดลเฟียสู่จุดหมายไม่ใช่ฟีนิกซ์และลาสเวกัส เช่น) ใบรับรองการทำงานสองสายการบินถูกรวมอยู่ในเดือน 2550 กันยายน หลังจากเริ่มใช้คอลล์ซายน์ "แคคตัส" สำหรับกองเรือตะวันตกและ "USAIR" ตะวันออกกองทัพเรือ เครื่องบินทั้งหมดเริ่มบินเดี่ยว "แคคตัส" คอลล์ซายน์และรหัส ICAO "ความกลัว" ในเดือนกันยายน เครื่องบินตะวันตกอเมริกาอดีตถูกโดดเด่นนอกจากเครื่องบินบินเราก่อนควบรวมกิจการ โดยการใช้การลงทะเบียนที่ลงท้ายด้วย "-AW ", ใน ขณะที่เครื่องบินบินเราก่อนควบรวมกิจการใช้ในการลงทะเบียน "-สหรัฐฯ " การบินไทยในภายหลังจะผสานกับอเมริกันแอร์ไลน์ใน 2013

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เที่ยวบินด่วนทั้งหมดถูกตราหน้าว่าเราบินด่วนและเครื่องบินถูกกักขังไม่กับการดำเนินงานออกจากฮับก่อนการควบรวมกิจการของพวกเขา (อเมริกาตะวันตกเครื่องบินสามารถบินจากฟิลาเดลไปยังจุดหมายปลายทางอื่น ๆ นอกเหนือจากฟีนิกซ์และลาสเวกัตัวอย่าง) ใบรับรองการดำเนินงานของสองสายการบิน 'ถูกรวมในเดือนกันยายน 2007 หลังจากครั้งแรกโดยใช้ "กระบองเพชร" callsign สำหรับเรือเดินสมุทรทิศตะวันตกและ "USAir" สำหรับเรือเดินสมุทรตะวันออกเครื่องบินเริ่มบินภายใต้เดียว "กระบองเพชร" callsign และเคารหัส "AWE" ในเดือนกันยายน 2008 เวสต์อดีตเครื่องบินโดดเด่นแตกต่างจากเครื่องบินยูเอสแอร์เวย์ก่อนการควบรวมกิจการโดยการใช้งานของการลงทะเบียนที่ลงท้ายด้วย "-AW" ในขณะที่ก่อนการควบรวมกิจการสายการบินสหรัฐใช้เครื่องบินลงทะเบียนลงท้ายด้วย "-US" ยูเอสแอร์เวย์หลังจากนั้นก็จะควบรวมกิจการกับสายการบินอเมริกันในปี 2013

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เที่ยวบินด่วนทั้งหมดถูกตราหน้าว่าเราบินด่วน และ เครื่องบินถูกกักขังในการดําเนินงานของกิจการออกไปก่อนฮับ ( อเมริกาตะวันตกเครื่องบินได้บินจากฟิลาเดลไปยังจุดหมายปลายทางมากกว่าฟีนิกซ์และลาสเวกัส , ตัวอย่างเช่น ) สองสายการบินหรือใบรับรองถูกรวมเข้าในเดือนกันยายน 2550 หลังจากเริ่มใช้ " กระบองเพชร " ให้กับกองเรือตะวันตก และ " usair " เรือตะวันออก เครื่องบินเริ่มบินได้ที่เดียว " กระบองเพชร " callsign และ ICAO รหัส " ความกลัว " ในเดือนกันยายน 2551 เครื่องบินอเมริกาตะวันตกในอดีตคือความโดดเด่นนอกเหนือจากเราบินเครื่องบินก่อนการควบรวมกิจการ โดยการใช้ของสมาชิกที่ลงท้ายด้วย " อ๊า " ในขณะที่ก่อนการควบรวมกิจการสายการบินสหรัฐอากาศยานที่ใช้ลงทะเบียนที่สิ้นสุดใน " เรา " สายการบินสหรัฐภายหลังจะผสานกับสายการบินในปี 2013