Hydrocarbon, carbon dioxide, and ni

Hydrocarbon, carbon dioxide, and nitrogen oxide
emissions from gasoline fueled cars can be reduced by
50 percent or more from uncontrolled levels through
engine modifications, at a cost of about U.S.$130 per
car. Further reductions to the 80 to 90 percent level are
possible with three-way catalysts and electronic engine
control systems at a cost of about U.S.$600 - $800 per
car. Excessive hydrocarbon and particulate emissions
from two-stroke motorcycles and three-wheelers can be
lowered by 50 to 90 percent through engine modifications
at a cost of U.S.$60 - $80 per vehicle. For diesel engines,
nitrogen oxide and hydrocarbon emissions can
be reduced by 30 to 60 percent and particulate matter
emissions by 70 to 80 percent at a cost less than
U.S.$1,500 per heavy-duty engine

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ไฮโดรคาร์บอน คาร์บอนไดออกไซด์ และไนโตรเจนออกไซด์ไอเสียจากรถยนต์เบนซินเป็นเชื้อเพลิงจะลดลงด้วยร้อยละ 50 หรือมากกว่าจากระดับทางผ่านปรับเปลี่ยนเครื่องยนต์ ต้นทุนเกี่ยวกับ U.S.$130 ต่อรถยนต์ ประเภททั่วไประดับ 80-90 เปอร์เซ็นต์จะสุดสามสิ่งที่ส่งเสริมและเครื่องมืออิเล็กทรอนิกส์ระบบควบคุมต้นทุนเกี่ยวกับ U.S.$600 - $800 ต่อรถยนต์ ไฮโดรคาร์บอนมากเกินไปและปล่อยฝุ่นจากรถจักรยานยนต์ 2 จังหวะและ three-wheelers สามารถลดลงร้อยละ 50-90 โดยปรับเปลี่ยนเครื่องยนต์ต้นทุนของ U.S.$60 - $80 ต่อรถ สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลสามารถปล่อยก๊าซไนโตรเจนออกไซด์และไฮโดรคาร์บอนลดลงร้อยละ 30-60 และเรื่องฝุ่นปล่อย 70-80 เปอร์เซ็นต์ต้นทุนน้อยกว่าU.S.$1,500 ต่อเครื่องยนต์หนัก

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ไฮโดรคาร์บอนก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์และไนโตรเจนออกไซด์
การปล่อยมลพิษจากรถยนต์เชื้อเพลิงน้ำมันเบนซินจะลดลง
ร้อยละ 50 หรือมากกว่าจากระดับที่ไม่สามารถควบคุมได้ผ่าน
การปรับเปลี่ยนเครื่องยนต์ในราคาประมาณ US $ 130 ต่อ
รถ ลดลงต่อไป 80-90 ระดับร้อยละเป็น
ไปได้ด้วยตัวเร่งปฏิกิริยาสามทางและเครื่องมืออิเล็กทรอนิกส์
ระบบการควบคุมค่าใช้จ่ายของประมาณ US $ 600 - $ 800 ต่อ
รถ ไฮโดรคาร์บอนมากเกินไปและการปล่อยอนุภาค
จากรถจักรยานยนต์สองจังหวะและสามล้อสามารถ
ลดลง 50 ถึง 90 เปอร์เซ็นต์ผ่านการปรับเปลี่ยนเครื่องยนต์
ในราคา US $ 60 - $ 80 ต่อคัน สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล,
ไนโตรเจนออกไซด์และการปล่อยก๊าซไฮโดรคาร์บอนสามารถ
จะลดลงโดย 30 ถึงร้อยละ 60 และอนุภาคเรื่อง
การปล่อยก๊าซโดย 70 ถึงร้อยละ 80 มีค่าใช้จ่ายน้อยกว่า
US $ 1,500 ต่อเครื่องยนต์หนัก

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ไฮโดรคาร์บอน , คาร์บอนไดออกไซด์ และไนโตรเจนออกไซด์ ก๊าซจากเชื้อเพลิงรถยนต์เบนซิน

จะลดลง 50 เปอร์เซ็นต์ หรือมากกว่า จากระดับที่ควบคุมผ่าน
ปรับเปลี่ยนเครื่องยนต์ ต้นทุนเกี่ยวกับสหรัฐอเมริกา $ 130 ต่อ
รถ ต่อไปลดลงถึง 80 ระดับ 90 เปอร์เซ็นต์เป็น
เป็นไปได้ด้วยตัวเร่งปฏิกิริยาสามทางและระบบควบคุมเครื่องยนต์
อิเล็กทรอนิกส์ในราคาประมาณสหรัฐอเมริกา $ 600 - $ 800 ต่อ
รถไฮโดรคาร์บอนที่มากเกินไปและการปล่อยอนุภาค
จากรถจักรยานยนต์สองจังหวะและสามล้อสามารถ
ลดลง 50 ร้อยละ 90 ผ่านการปรับเปลี่ยนเครื่องยนต์
ที่ค่าใช้จ่ายของสหรัฐอเมริกา $ 60 -- $ 80 ต่อยานพาหนะ สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล
ไนโตรเจนออกไซด์และก๊าซไฮโดรคาร์บอนได้
ลด 30 ถึง 60 เปอร์เซ็นต์ และฝุ่นละออง
โดยการปล่อย 70 ถึง 80 เปอร์เซ็นต์ที่ค่าใช้จ่ายน้อยกว่า
สหรัฐอเมริกา $ 1 ,500 ต่อเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จเจอร์