RECOMMENDATIONSIt is very important

RECOMMENDATIONS
It is very important to know precisely the factors affect consumers’ decision to
use NGV. Therefore, it is recommended that the PPT management team implement a
strategy for the development of their NGV operations to better serve the needs of future
consumers. The recommendations are detailed as follows:
1. Recommendation for differentiated studies (geographic locations, demographic
factors, and vehicle factors): The hypothesis testing results of group A to C show that the
difference in geographic, demographic factors (age levels and personal income levels),
and vehicle factors (types of engine) reflects the difference in behavior intention. They
also identify the possible main target groups in terms of four segments which are as
follows: Firstly, geographic location segmentation, people who have the intention to use
NGV are those who live outside the Central area because they have higher scores in
terms of behavior intention. Presently PTT has expanded the NGV and refueling
infrastructure focusing on Greater Bangkok and the provincial areas along the natural gas
pipeline route and along the super highways (www.ngv.org, 2007). PTT should not ignore
the people in other areas because they are one of the main target groups. Hence, the
researchers recommend PTT to expand the operations throughout the center along with
the Central area because NGV service station network should cover the area where NGV
users are assured of convenience in refueling facility. Secondly, demographic
Journal of International Business and Cultural Studies
A comparative study, Page 7
segmentation, the consumers who tend to use NGV are mature people whose ages are 42
years old and up. According to a previous local journal (Marketeer, 2006), it has been
reported that the number of this age group are on the increase to an approximate 14
million or 20% of the total Thai population. Moreover, the purchasing power of this
group is 3 times higher than people in their 30s. It must also be noted that 75-79% of the
people aged 50 years old and above have an average income of about 40,000 Baht per
month. Thus, NGV product has an opportunity to grow in the future. Furthermore,
people in this group do not have to take care of their children anymore and more than one
fourth of them are divorced or single, and also have full power to make a decision.
Therefore, PTT should concentrate on such factors as safety and appearance that can
convince people of this group to make a decision to use NGV. Thirdly, in terms of
segmentation of vehicle’s engine types, diesel engine users are the main target of PTT
because this group is the one with the highest intention. Therefore, PTT should promote
more in-use diesel-powered vehicle conversion. The researchers suggest that PTT should
promote NGV via television’s transportation & technology programs in order to give

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

แนะนำ
มันเป็นสิ่งสำคัญมากที่จะรู้ได้อย่างแม่นยำปัจจัยที่มีผลต่อการตัดสินใจของผู้บริโภคในการใช้ NGV
จึงขอแนะนำว่าทีมผู้บริหาร PPT ใช้กลยุทธ์
สำหรับการพัฒนาของการดำเนินงานของพวกเขา NGV เพื่อตอบสนองความต้องการของผู้บริโภคในอนาคต
แนะนำมีรายละเอียดดังต่อไปนี้:
1 คำแนะนำสำหรับการศึกษาที่แตกต่าง (ที่ตั้งทางภูมิศาสตร์,ปัจจัย
ประชากรศาสตร์และปัจจัยยานพาหนะ): ผลการทดสอบสมมติฐานของกลุ่มเพื่อแสดงคที่แตกต่างกัน
ในทางภูมิศาสตร์ปัจจัยทางประชากรศาสตร์ (ระดับอายุและระดับรายได้ส่วนบุคคล) และปัจจัย
คัน (ประเภทของเครื่องยนต์) สะท้อนให้เห็นถึงความแตกต่างใน ความตั้งใจพฤติกรรม พวกเขา
ยังระบุเป็นไปได้ที่กลุ่มเป้าหมายหลักในแง่ของสี่ส่วนซึ่งจะเป็น
ดังนี้ประการแรกการแบ่งส่วนที่ตั้งทางภูมิศาสตร์คนที่มีความตั้งใจที่จะใช้
NGV เป็นผู้ที่อาศัยอยู่นอกพื้นที่ตอนกลางเพราะพวกเขามีคะแนนสูงในแง่ของความตั้งใจ
พฤติกรรม ปัจจุบัน ปตท. มีการขยายโครงสร้างพื้นฐาน
NGV และเติมมุ่งเน้นไปที่กรุงเทพฯและปริมณฑลต่างจังหวัดตามก๊าซธรรมชาติเส้นทางท่อ
และเดินไปตามทางหลวง super (www.ngv.org 2007)ปตท. ไม่ควรละเลยคน
ในพื้นที่อื่น ๆ เพราะพวกเขาเป็นหนึ่งในกลุ่มเป้าหมายหลัก ด้วยเหตุนี้นักวิจัย
แนะนำ PTT ขยายการดำเนินงานศูนย์ตลอดพร้อมกับ
พื้นที่ตอนกลางเนื่องจากบริการเครือข่ายสถานี NGV ควรจะครอบคลุมพื้นที่ที่ผู้ใช้ NGV
จะมั่นใจได้ของความสะดวกสบายในการเติมน้ำมันเชื้อเพลิงสิ่งอำนวยความสะดวก ประการที่สองประชากร
วารสารระดับนานาชาติการศึกษาธุรกิจและวัฒนธรรม
การศึกษาเปรียบเทียบการแบ่งส่วนหน้า 7
ผู้บริโภคที่มีแนวโน้มที่จะใช้ NGV คนเป็นผู้ใหญ่ที่อายุจะ 42 อยู่
ปีเก่าและขึ้น ตามที่วารสารท้องถิ่นก่อนหน้า (marketeer, 2006) จะได้รับการ
รายงานว่าจำนวนของกลุ่มอายุนี้มีเพิ่มมากขึ้นไปประมาณ 14
ล้านบาทหรือ 20% ของประชากรไทยทั้งหมด ยิ่งไปกว่านั้นกำลังซื้อของกลุ่ม
นี้คือ 3 ครั้งสูงกว่าคนที่อยู่ในยุค 30 ของพวกเขา มันต้องได้รับการตั้งข้อสังเกตว่า 75-79% ของคน
อายุ 50 ปีขึ้นไปมีรายได้เฉลี่ยประมาณ 40,000 บาทต่อเดือน
ดังนั้นผลิตภัณฑ์ NGV มีโอกาสที่จะเติบโตในอนาคต นอกจากนี้คน
ในกลุ่มนี้ไม่ได้มีการดูแลบุตรหลานของตนอีกต่อไปและมากกว่าหนึ่ง
ที่สี่ของพวกเขาจะหย่าร้างหรือเดี่ยวและยังมีอำนาจเต็มในการตัดสินใจ.
ดังนั้น ปตท. ควรมีสมาธิกับปัจจัยต่างๆเช่นความปลอดภัยและลักษณะที่ปรากฏว่า
สามารถชักจูงคนของกลุ่มนี้ที่จะทำให้การตัดสินใจที่จะใช้ NGV ประการที่สามในแง่ของการแบ่งส่วน
ของรถประเภทเครื่องยนต์ดีเซลผู้ใช้เครื่องมือเป็นเป้าหมายหลักของ ปตท.
​​ เพราะกลุ่มนี้เป็นหนึ่งด้วยความตั้งใจสูงสุดดังนั้น ปตท. ควรส่งเสริม
มากขึ้นในการใช้งานการแปลงรถดีเซล นักวิจัยชี้ให้เห็นว่า ปตท.
​​ ควรส่งเสริม NGV ขนส่งผ่านทางโทรทัศน์&โปรแกรมเทคโนโลยีเพื่อที่จะให้

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

คำแนะนำ
จำเป็นอย่างยิ่งที่ต้องทราบทุกประการปัจจัยมีผลต่อการตัดสินใจของผู้บริโภค
ใช้ NGV ดังนั้น ไม่ว่า การจัดการ PPT ทีมปฏิบัติการ
กลยุทธ์สำหรับการพัฒนาของการดำเนินงาน NGV ดี พร้อมความต้องการของอนาคต
ผู้บริโภค คำแนะนำมีรายละเอียดดังนี้:
1 คำแนะนำต่าง ๆ ศึกษา (ตำแหน่งที่ตั้งทางภูมิศาสตร์ ประชากร
ปัจจัย และตัวรถ): ผลการทดสอบสมมติฐานของกลุ่ม A ถึง C แสดงว่า
ความแตกต่างของปัจจัยทางภูมิศาสตร์ ประชากร (ระดับอายุและระดับรายได้ส่วนบุคคล),
รถปัจจัย (ชนิดของ) สะท้อนให้เห็นถึงความแตกต่างของลักษณะการทำงานความตั้งใจ พวกเขา
ยัง ระบุกลุ่มเป้าหมายเป็นหลักในเซ็กเมนต์สี่มี
ดังต่อไปนี้: ประการแรก ที่ตั้งทางภูมิศาสตร์แบ่ง คนที่มีความตั้งใจที่จะใช้
NGV คือผู้ที่อยู่นอกตัวเมืองเนื่องจากมีคะแนนสูงใน
เงื่อนไขของลักษณะการทำงานความตั้งใจ ปัจจุบันปตท.ได้ขยายการ NGV และ refueling
โครงสร้างพื้นฐานเน้นปริมณฑลและพื้นที่ต่างจังหวัดตามก๊าซธรรมชาติ
ไปป์ไลน์กระบวนการผลิตและ ตามทางหลวงซุปเปอร์ (www.ngv.org, 2007) ปตท.ควรละเว้นไม่
คนในพื้นที่อื่น ๆ เพราะพวกเขาเป็นหนึ่งในกลุ่มเป้าหมายหลัก ดังนั้น การ
ปตท.จะขยายงานทั่วตัวพร้อมแนะนำนักวิจัย
บริเวณกลางเนื่องจากเครือข่ายสถานีบริการ NGV ควรครอบคลุมบริเวณที่ NGV
ผู้ใช้วางใจได้ใน refueling สิ่งอำนวยความสะดวก ประการที่สอง ประชากร
สมุดรายวันของธุรกิจนานาชาติและวัฒนธรรมศึกษา
ศึกษาเปรียบเทียบ หน้า 7
แบ่ง ผู้บริโภคที่มีแนวโน้มการใช้ NGV มีราคาผู้ใหญ่คนมีอายุจะ 42
ปีขึ้น ตามก่อนหน้านี้เฉพาะราย (Marketeer, 2006), ได้รับ
รายงานว่า จำนวนประชากรกลุ่มนี้มีเพิ่มมากถึง 14 ตัวโดยประมาณ
ล้านหรือ 20% ของประชากรไทย นอกจากนี้ กำลังซื้อของนี้
กลุ่มเป็น 3 ครั้งสูงกว่าคนใน 30s ของพวกเขา มันต้องยังถูกบันทึกไว้ที่ 75-79% ของการ
คนอายุ 50 ปี และมีรายได้เฉลี่ยประมาณ 40000 บาทต่อข้าง
เดือน ดังนั้น ผลิตภัณฑ์ NGV มีโอกาสเติบโตในอนาคต นอกจากนี้,
คนในกลุ่มนี้ไม่จำเป็นต้องดูแลลูกอีกต่อไปและมากกว่าหนึ่ง
สี่ของพวกเขาจะหย่า หรือเดียว และยัง มีอำนาจเต็มเพื่อตัดสินใจขึ้น
ดัง ปตท.ควรเน้นปัจจัยดังกล่าวเป็นความปลอดภัยและลักษณะที่สามารถ
มั่นใจคนกลุ่มนี้ทำการตัดสินใจใช้แก๊สเอ็นจีวี ประการ ในแง่ของ
แบ่งชนิดของรถเครื่องยนต์ เครื่องยนต์ดีเซลผู้เป็นเป้าหมายหลักของ PTT
เนื่องจากกลุ่มนี้เป็นหนึ่งที่ มีความตั้งใจสูงสุด ดังนั้น ปตท.ควรส่งเสริม
มากใช้แปลงรถดีเซลขับเคลื่อน นักวิจัยแนะนำว่า ปตท.ควร
ส่งเสริม NGV ผ่านของขนส่ง&เทคโนโลยีโทรทัศน์เพื่อที่จะให้

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

คุณสามารถนำคำแนะนำ
ซึ่งจะช่วยเป็นสิ่งสำคัญมากที่จะรู้ได้อย่างแม่นยำรวมทั้งปัจจัยส่งผลกระทบต่อการตัดสินใจของ ผู้บริโภค เพื่อ NGV .
การใช้ ดังนั้นขอแนะนำให้ใช้การบริหารงาน, ppt ,ใช้
กลยุทธ์สำหรับการพัฒนาการทำงานของ NGV ในการตอบสนองความต้องการของ ผู้บริโภค ในอนาคต
ซึ่งจะช่วยได้ดียิ่งขึ้น คำแนะนำที่ให้ไว้นี้จะมีรายละเอียดดังนี้:
1 คำแนะนำสำหรับการศึกษาแตกต่างกัน(ที่ตั้งทาง ภูมิศาสตร์ยานพาหนะและปัจจัยทางด้านประชากร
ปัจจัย)ผลการทดสอบสมมุติฐานของกลุ่มไปยัง C
ซึ่งจะช่วยแสดงให้เห็นว่าความแตกต่างในปัจจัยประชากรเชิงสถิติในทาง ภูมิศาสตร์ (ระดับอายุและรายได้ส่วนตัวระดับ)
และยานพาหนะปัจจัย( ประเภท ของ Engine )ที่สะท้อนถึงความแตกต่างในความตั้งใจการทำงาน
ซึ่งจะช่วยพวกเขายังระบุถึงกลุ่มเป้าหมายหลักที่เป็นไปได้ที่ในเงื่อนไขของสี่กลุ่มซึ่งมี
ซึ่งจะช่วยโดยมีรายละเอียดดังนี้ประการแรกการแบ่งสิทธิ์การเข้าถึงประชาชนที่ตั้งทาง ภูมิศาสตร์ ที่มีความประสงค์ที่จะใช้ NGV
มีคนที่ใช้ชีวิตอยู่ทางด้านนอกบริเวณที่เป็นศูนย์กลางเพราะพวกเขามีคะแนนสูงกว่าใน
เงื่อนไขของความตั้งใจการทำงาน ปัจจุบันปตท.มีการขยายและ NGV เติมน้ำมันเชื้อเพลิง
โครงสร้างพื้นฐานที่เน้นในเขตกรุงเทพฯและปริมณฑลและต่างจังหวัดตามเส้นทางท่อส่งก๊าซธรรมชาติที่
และตามเส้นทางหลวงสาย Super ( www.ngv.org, 2007 )ปตท.ไม่ควรละเลยคน
ซึ่งจะช่วยในพื้นที่อื่นๆเพราะเขาเป็นหนึ่งในกลุ่มเป้าหมายหลัก ดังนั้น
นักวิจัยได้ขอแนะนำให้บริษัทปตท.ในการขยายการดำเนินงานตลอดทั่วทั้งศูนย์กลางพร้อมด้วยพื้นที่
ซึ่งจะช่วยให้ส่วนกลางเพราะเครือข่ายสถานีบริการเอ็นจีวีแทนควรครอบคลุมพื้นที่ที่ผู้ใช้ NGV
มั่นใจได้ถึงความสะดวกสบายในส่วนอำนวยความสะดวกด้านเติมน้ำมันเชื้อเพลิง ประการที่สองประชากรเชิงสถิติ
ตามมาตรฐานJournal of the ธุรกิจระหว่างประเทศและการศึกษาวัฒนธรรม
ซึ่งจะช่วยการศึกษาเปรียบเทียบที่หน้า 7
การแบ่งกลุ่ม ผู้บริโภค ที่มีแนวโน้มที่จะใช้เอ็นจีวีแทนเป็นคนที่สุกงอมเต็มที่ซึ่งมีอายุได้ 42
ปีเก่าและขึ้น. ตามหนังสือพิมพ์ท้องถิ่นก่อนหน้า( marketeer 2006 )ได้รับรายงานว่า
ซึ่งจะช่วยให้จำนวนของกลุ่มอายุที่เพิ่มขึ้นนี้มีการประมาณ 14
ล้านบาทหรือ 20% ของประชากรไทยรวม ยิ่งไปกว่านั้นกำลังซื้อของ
กลุ่มนี้เป็น 3 เท่ามากกว่าคนใน 30 S ของพวกเขา จะต้องได้รับการบันทึกว่า 75-79% ของ
ซึ่งจะช่วยคนที่มีอายุ 50 ปีขึ้นไปมีรายได้เฉลี่ยประมาณ 40 , 000 บาทต่อเดือนนอกจากนี้ยัง
ดังนั้น ผลิตภัณฑ์ NGV มีโอกาสที่จะขยายตัวได้ในอนาคต ยิ่งไปกว่านั้น
คนในกลุ่มนี้ไม่มีในการดูแลเด็กของเขาอีกต่อไปและมากกว่าหนึ่ง
ที่สี่ของเขาคนเดียวหรือมีหย่าขาดและยังมีอำนาจเต็มในการตัดสินใจที่.
ดังนั้นปตท.ควรให้ความสนใจกับปัจจัยเช่นลักษณะและความ ปลอดภัย ที่สามารถ
ซึ่งจะช่วยให้ผู้คนของกลุ่มนี้เพื่อทำให้การตัดสินใจที่จะใช้ ngv. ประการที่สาม
ซึ่งจะช่วยในเรื่องของการแบ่งส่วนของชนิดเครื่องยนต์ของรถยนต์ผู้ใช้เครื่องยนต์ดีเซลเป็นเป้าหมายหลักของบริษัทปตท.
เนื่องจากกลุ่มนี้เป็นคนหนึ่งที่มีความตั้งใจสูงที่สุดดังนั้นปตท.ควรมีการส่งเสริมการขายการแปลง
ซึ่งจะช่วยเพิ่มเติมยานพาหนะน้ำมันดีเซลมีการจ่ายไฟในการใช้ นักวิจัยกลุ่มนี้ขอแนะนำให้ว่าปตท.ควร
ซึ่งจะช่วยให้การส่งเสริมเอ็นจีวีแทนโดยผ่านทางโทรทัศน์ของโปรแกรมบริการรับส่ง&เทคโนโลยีในการสั่งซื้อให้