Notwithstanding this complexity, flight scheduledesign and variants of การแปล - Notwithstanding this complexity, flight scheduledesign and variants of ไทย วิธีการพูด

Notwithstanding this complexity, fl

Notwithstanding this complexity, flight schedule
design and variants of the problem have been of
interest to researchers for many years, with Simpson
(1966), Chan (1972), Soumis et al. (1980), and Etschmaier and Mathaisel (1984) describing early
work. Nonetheless, because of the inability of optimization
models to adequately capture the scope of
the design problem, the typical airline practice today
is to build flight schedules manually, with limited
optimization. With recent research advances, however,
this trend is reversing and optimization is beginning
to play a role.
0/5000
จาก: -
เป็น: -
ผลลัพธ์ (ไทย) 1: [สำเนา]
คัดลอก!
แม้จะมีความซับซ้อน ตารางเที่ยวบินออกแบบและตัวแปรของปัญหาได้รับของเปี่ยมด้วยหลายปี กับซิมป์สัน(1966), จันทร์ (1972), Soumis et al. (1980), และ Etschmaier และ Mathaisel (1984) อธิบายก่อนการทำงาน กระนั้น เนื่องจากการไม่สามารถปรับให้เหมาะสมรุ่นพอจับขอบเขตของปัญหาการออกแบบ การปฏิบัติของสายการบินทั่วไปวันนี้คือการ สร้างตารางเที่ยวบินด้วยตนเอง กับจำกัดเพิ่มประสิทธิภาพ ล่าสุดงานวิจัยก้าวหน้า อย่างไรก็ตามกลับแนวโน้มนี้ และปรับให้เหมาะสมเป็นต้นการเล่นบทบาท
การแปล กรุณารอสักครู่..
ผลลัพธ์ (ไทย) 2:[สำเนา]
คัดลอก!
แม้จะมีความซับซ้อนนี้ตารางการบิน
การออกแบบและรูปแบบของปัญหาที่ได้รับความ
น่าสนใจให้กับนักวิจัยเป็นเวลาหลายปีกับซิมป์สัน
(1966) จัน (1972) soumis et al, (1980) และ Etschmaier และ Mathaisel (1984) อธิบายต้น
การทำงาน อย่างไรก็ตามเนื่องจากไม่สามารถของการเพิ่มประสิทธิภาพ
รุ่นเพียงพอที่จะจับขอบเขตของ
ปัญหาการออกแบบ, การปฏิบัติของสายการบินทั่วไปในวันนี้
คือการสร้างตารางการบินด้วยตนเองมีอยู่อย่าง จำกัด
ในการเพิ่มประสิทธิภาพ มีความก้าวหน้างานวิจัยล่าสุด แต่
แนวโน้มนี้จะย้อนกลับและการเพิ่มประสิทธิภาพเป็นจุดเริ่มต้น
ที่จะมีบทบาทสำคัญ
การแปล กรุณารอสักครู่..
ผลลัพธ์ (ไทย) 3:[สำเนา]
คัดลอก!
แม้จะมีความซับซ้อนนี้ ตารางบินการออกแบบและตัวแปรของปัญหาที่ได้รับของความสนใจของนักวิจัยหลายปี กับ ซิมป์สัน( 1966 ) , จันทร์ ( 1972 ) , soumis et al . ( 1980 ) และ etschmaier mathaisel ( 1984 ) และอธิบายก่อนงาน อย่างไรก็ตาม เนื่องจากไม่สามารถเพิ่มประสิทธิภาพรุ่นเพียงพอที่จะจับขอบเขตของปัญหาการออกแบบ โดยทั่วไปสายการบินซ้อมวันนี้คือการสร้างตารางการบินด้วยตนเอง กับ จำกัดการเพิ่มประสิทธิภาพ กับความก้าวหน้างานวิจัยล่าสุดอย่างไรก็ตามแนวโน้มนี้จะย้อนกลับและการเพิ่มประสิทธิภาพเป็นจุดเริ่มต้นการเล่นบทบาท
การแปล กรุณารอสักครู่..
 
ภาษาอื่น ๆ
การสนับสนุนเครื่องมือแปลภาษา: กรีก, กันนาดา, กาลิเชียน, คลิงออน, คอร์สิกา, คาซัค, คาตาลัน, คินยารวันดา, คีร์กิซ, คุชราต, จอร์เจีย, จีน, จีนดั้งเดิม, ชวา, ชิเชวา, ซามัว, ซีบัวโน, ซุนดา, ซูลู, ญี่ปุ่น, ดัตช์, ตรวจหาภาษา, ตุรกี, ทมิฬ, ทาจิก, ทาทาร์, นอร์เวย์, บอสเนีย, บัลแกเรีย, บาสก์, ปัญจาป, ฝรั่งเศส, พาชตู, ฟริเชียน, ฟินแลนด์, ฟิลิปปินส์, ภาษาอินโดนีเซี, มองโกเลีย, มัลทีส, มาซีโดเนีย, มาราฐี, มาลากาซี, มาลายาลัม, มาเลย์, ม้ง, ยิดดิช, ยูเครน, รัสเซีย, ละติน, ลักเซมเบิร์ก, ลัตเวีย, ลาว, ลิทัวเนีย, สวาฮิลี, สวีเดน, สิงหล, สินธี, สเปน, สโลวัก, สโลวีเนีย, อังกฤษ, อัมฮาริก, อาร์เซอร์ไบจัน, อาร์เมเนีย, อาหรับ, อิกโบ, อิตาลี, อุยกูร์, อุสเบกิสถาน, อูรดู, ฮังการี, ฮัวซา, ฮาวาย, ฮินดี, ฮีบรู, เกลิกสกอต, เกาหลี, เขมร, เคิร์ด, เช็ก, เซอร์เบียน, เซโซโท, เดนมาร์ก, เตลูกู, เติร์กเมน, เนปาล, เบงกอล, เบลารุส, เปอร์เซีย, เมารี, เมียนมา (พม่า), เยอรมัน, เวลส์, เวียดนาม, เอสเปอแรนโต, เอสโทเนีย, เฮติครีโอล, แอฟริกา, แอลเบเนีย, โคซา, โครเอเชีย, โชนา, โซมาลี, โปรตุเกส, โปแลนด์, โยรูบา, โรมาเนีย, โอเดีย (โอริยา), ไทย, ไอซ์แลนด์, ไอร์แลนด์, การแปลภาษา.

Copyright ©2025 I Love Translation. All reserved.

E-mail: