Shipp nonionic (SNI) fuel containin

Shipp nonionic (SNI) fuel containing 50% No. 2 diesel fuel, 25% degummed and alkali-refined soybean oil, 5% 190-proof ethanol and 20% 1-butanol was evaluated in the 200 h EMA screening test (Goering and Fry, 1984a). The fuel properties are summarized in Table 5. The fuel passed the 200 h EMA test, but carbon and lacquer deposits on the injector tips, in-take valves and tops of the cylinder liners were major problems. The SNI fuel performed better than a 25% blend of sunflower oil in diesel oil. The engine performances were the same for a microemulsion of 53% sunflower oil and the 25% blend of sunflower oil in diesel (Ziejewski et al., 1983). A microemulsion prepared by blending soybean oil, methanol, 2-octanol and cetane improver in the ratio of 52.7:13.3:33.3:1.0 also passed the 200 h EMA test (Goering, 1984b).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

Shipp nonionic (SNI) เชื้อเพลิงที่ประกอบด้วย 50% หมายเลข 2 น้ำมันดีเซล 25% degummed และน้ำมันถั่วเหลืองบริสุทธิ์ด่าง เอทานอล 190 กัน 5% และ 20% 1-บิวทานอถูกประเมินใน 200 h EMA ตรวจทดสอบ (Goering และทอด 1984a) คุณสมบัติของเชื้อเพลิงจะถูกสรุปในตาราง 5 เชื้อเพลิงผ่านการทดสอบ EMA 200 h แต่คาร์บอนและแลคเกอร์ฝากเคล็ดลับหัวฉีด วาล์วในนำ และของอนามัยกระบอกมีปัญหาสำคัญ เชื้อเพลิง SNI ทำดีกว่าผสม 25% ของน้ำมันดอกทานตะวันในน้ำมันดีเซล สมรรถนะเครื่องยนต์ได้เหมือนกันสำหรับ microemulsion น้ำมันดอกทานตะวัน 53% และ 25% ผสมน้ำมันดอกทานตะวันในดีเซล (Ziejewski และ al., 1983) Microemulsion เตรียมไว้ โดยผสมน้ำมันถั่วเหลือง เมทานอล 2-octanol และซีเธน improver ในอัตราส่วนของ 52.7:13.3:33.3:1.0 นอกจากนี้ยังผ่านการทดสอบ EMA 200 h (Goering, 1984b)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

Shipp ไม่มีประจุ (SNI) น้ำมันเชื้อเพลิงที่มี 50% ครั้งที่ 2 น้ำมันดีเซล 25% ผ่านการลอกกาวและด่างกลั่นน้ำมันถั่วเหลือง, 5% เอทานอล 190 หลักฐานและ 20% 1 บิวทานอถูกประเมินใน 200 ชั่วโมงตรวจคัดกรอง EMA (Goering และทอด , 1984a) คุณสมบัติของน้ำมันเชื้อเพลิงที่ได้สรุปไว้ในตารางที่ 5 เชื้อเพลิงผ่านการทดสอบ EMA 200 ชั่วโมง แต่คาร์บอนและเงินฝากเคลือบบนหัวฉีดเคล็ดลับในการใช้เวลาวาล์วและท็อปส์ซูของกระบอกตอร์ปิโดเป็นปัญหาที่สำคัญ เชื้อเพลิง SNI ทำได้ดีกว่าการผสมผสานที่ 25% ของน้ำมันดอกทานตะวันในน้ำมันดีเซล การแสดงของเครื่องยนต์ได้เหมือนกันสำหรับไมโครอิมัลชันของน้ำมันดอกทานตะวัน 53% และการผสมผสานที่ 25% ของน้ำมันดอกทานตะวันในน้ำมันดีเซล (Ziejewski et al., 1983) ไมโครอิมัลชันจัดทำโดยการผสมน้ำมันถั่วเหลืองเมทานอล 2 ตานอลและ improver ค่าซีเทนในอัตราส่วน 52.7 นี้: 13.3: 33.3: 1.0 นอกจากนี้ยังผ่านการทดสอบ EMA 200 ชั่วโมง (Goering, 1984b)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ที่ตั้ง ( ที่ไม่มีประจุที่มี 50% 2 ) เชื้อเพลิงดีเซล , 25% และล้างด่างการกลั่นน้ำมันถั่วเหลือง 5% 190 พิสูจน์และเอทานอล 20% บิวทานอลถูกประเมินในการตรวจทดสอบ EMA 200 ชั่วโมง ( เกอริงและทอด 1984a , ) เชื้อเพลิง คุณสมบัติ สรุปได้ในตารางที่ 5 เชื้อเพลิงผ่าน EMA 200 ชั่วโมงทดสอบ แต่คาร์บอนเคลือบบนหัวและเงินเคล็ดลับในการใช้วาล์วและตัวของ liners ถังเป็นปัญหาหลัก การกระทำที่เป็นเชื้อเพลิงได้ดีกว่า 25 % ผสมของ น้ำมันทานตะวัน น้ำมัน ดีเซล เครื่องยนต์สมรรถนะเป็นเหมือนกันสำหรับไมโครอิมัลชันของน้ำมันทานตะวัน 53 % และ 25 % ของน้ำมันดอกทานตะวันผสมในดีเซล ( ziejewski et al . , 1983 ) เป็นไมโครอิมัลชันที่เตรียมโดยการผสมน้ำมันถั่วเหลือง , เมทานอลและเพิ่มค่าซีเทน 2-octanol ในอัตราส่วน 52.7:13.3:33.3:1.0 ยังผ่าน 200 ชั่วโมงทดสอบ EMA ( เกอริง 1984b , )