David Neeleman, letBlue’s founder a

David Neeleman, letBlue’s founder and chaiiitfgfifit _
- . sought to “bring the humanity back to rm Have. it ,
launching operations in February 2000. kill-er ‘ W."
‘pg‘uished itself from its competitors by providing supcttflt
iuStomer service at low fares. The letBlue ettpetlente in"
' eluded brand new airplanes, leather seats, and personal
, lsatellite TV service. The firm experienced rapid early
lgrowth. In a period when most US. airlines struggled m
the aftermath of the September 1 l, 2001 , terrorist attacks.
IetBlue reported 18 consecutive quarterly profits.
‘ Then in 2005, letBlue announced its first net loss of
$20 million. The disappointing results were attributed
‘to spiraling fuel prices, aggressive competition, and im-
a; creasing operating costs. Global events, such as war. pt)?
litical turmoil. and natural disasters contributed to the.
Ense in fuel prices. The average price fora barrel of oil in.
£2003 was $30. by the summer of 2005 prices had climbed._ .
gabove $60 per. barrel. The legacy airlines werebecoming
.1 more competitive after exiting'bankruptcy and strc§m;.. _. _
I :ln'nng2 their operations to benefit from econ“,
ascale. Analysts speculated that 1am,“ m.” r -_ ,
_ growth pains; their maintenance costs on
were increasing. employees we ‘- - -

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เดวิด Neeleman ผู้ก่อตั้ง letBlue และสาย chaiiitfg พอดี _
- พยายามที่จะ "นำมนุษย์กลับไป rm มี มันเปิดตัวการดำเนินงานในเดือนกุมภาพันธ์ปี 2000 ฆ่าเอ้อ 'ดับบลิว "' pg'uished ตัวเองจากคู่แข่งโดยการให้ supctt เสื้อชั้นiuStomer บริการอัตราค่าโดยสารที่ต่ำ. โดย letBlue ettpetlente ใน" 'หลุดแบรนด์เครื่องบินใหม่เบาะหนังและส่วนบุคคล, lsatellite โทรทัศน์ ไฟ RM ประสบการณ์อย่างรวดเร็วในช่วงต้นlgrowth ในช่วงเวลาหนึ่งเมื่อส่วนใหญ่ของสหรัฐ สายการบินพยายามเมตรผลพวงของเดือนกันยายน 1 ลิตรในปี 2001 การโจมตีของผู้ก่อการร้าย. IetBlue รายงานติดต่อกัน 18 ไตรมาสไฟโปรทีเอส. ' จากนั้นในปี 2005 letBlue ประกาศสายแรกที่ขาดทุนสุทธิ$ 20,000,000 ผลที่น่าผิดหวังที่ถูกนำมาประกอบในการวนราคาน้ำมันการแข่งขันในเชิงรุกและอิ่มนั้น creasing ต้นทุนการดำเนินงาน เหตุการณ์ที่เกิดขึ้นทั่วโลกเช่นสงคราม จุด) ความวุ่นวายกลุ่มการเมือง และภัยธรรมชาติส่วนร่วมในการ. Ense ของราคาน้ำมันเชื้อเพลิง บาร์เรลเวทีราคาเฉลี่ยของน้ำมัน. £ 2,003 เป็น $ 30 โดยในช่วงฤดูร้อนของปี 2005 ราคาที่มี climbed._. gabove $ 60 ต่อ บาร์เรล สายการบินที่มรดก werebecoming 0.1 ในการแข่งขันมากขึ้นหลังจาก exiting'bankruptcy และstrc§m; _ .. _ ฉัน: ln'nng2 การดำเนินงานของพวกเขาเพื่อ Bene เสื้อสายจาก Econ "ascale นักวิเคราะห์คาดการณ์ว่า 01:00, อา -_ "ม." _ ปวดการเจริญเติบโต ค่าบำรุงรักษาของพวกเขาในเพิ่มมากขึ้น พนักงานเรา - - -

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เดวิด นีเลอแมน letblue , ผู้ก่อตั้ง และ chaiiitfg จึงพอดี _
- พยายามที่จะนำมนุษย์กลับไปด้วยได้ มันเปิดตัวในเดือนกุมภาพันธ์
งาน 2000 ฆ่าเอ้อ ' W "
'pg'uished ตัวเองจากคู่แข่ง โดยให้ supctt fl T
iustomer บริการน้อย ค่าโดยสาร การ letblue ettpetlente "
' eluded ยี่ห้อเครื่องบินใหม่ เบาะหนัง และส่วนตัว
lsatellite โทรทัศน์บริการจึงมีประสบการณ์ lgrowth RM ก่อน
อย่างรวดเร็ว ในช่วงเวลาที่ส่วนใหญ่เรา สายการบินต่อสู้ M
ผลพวงจาก 1 กันยายน , 2001 การโจมตีของผู้ก่อการร้าย .
ietblue รายงาน 18 ติดต่อกันไตรมาส Pro จึง TS
' จากนั้นในปี 2005 จึงตัดสินใจเดินทาง letblue ประกาศขาดทุนสุทธิ
$ 20 ล้าน ผลลัพธ์ที่น่าผิดหวังคือ เกิดจาก
To spiraling เชื้อเพลิงราคา การแข่งขัน ก้าวร้าว และ อิม -
;เพิ่มขึ้น ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงาน เหตุการณ์โลก เช่น สงคราม PT )
ความวุ่นวาย litical . และภัยพิบัติทางธรรมชาติ ( .
ense ราคาเชื้อเพลิง ราคาเฉลี่ยล้านบาร์เรลของน้ำมันใน .
ง 2003 คือ $ 30 โดยฤดูร้อนของปี 2005 ราคาปีน _ .
gabove $ 60 ต่อ . บาร์เรล มรดกของสายการบิน werebecoming
อีก 1 หลังและแข่งขัน exiting'bankruptcy strc § M ; . . . . . . . _ . _
ฉัน :ln'nng2 การดําเนินงานของพวกเขาจะดีจึง T จากเศรษฐศาสตร์ "
ascale . นักวิเคราะห์คาดการณ์ว่า ตีหนึ่ง " M " R - _
_ , การเจริญเติบโตปวด ; ต้นทุนในการบำรุงรักษาของพวกเขา
กำลังเพิ่มขึ้น พนักงานเรา ' - - -