In most types, the linear movement

In most types, the linear movement of the piston is converted to a rotating movement via a connecting rod and a crankshaft or by a swashplate or other suitable mechanism. A flywheel is often used to ensure smooth rotation or to store energy to carry the engine through an un-powered part of the cycle. The more cylinders a reciprocating engine has, generally, the more vibration-free (smoothly) it can operate. The power of a reciprocating engine is proportional to the volume of the combined pistons' displacement.

A seal must be made between the sliding piston and the walls of the cylinder so that the high pressure gas above the piston does not leak past it and reduce the efficiency of the engine. This seal is usually provided by one or more piston rings. These are rings made of a hard metal, and are sprung into a circular groove in the piston head. The rings fit tightly in the groove and press against the cylinder wall to form a seal.

It is common to classify such engines by the number and alignment of cylinders and total volume of displacement of gas by the pistons moving in the cylinders usually measured in cubic centimetres (cm³ or cc) or litres (l) or (L) (US: liter). For example, for internal combustion engines, single and two-cylinder designs are common in smaller vehicles such as motorcycles, while automobiles typically have between four and eight, and locomotives, and ships may have a dozen cylinders or more. Cylinder capacities may range from 10 cm³ or less in model engines up to several thousand cubic centimetres in ships' engines.

The compression ratio affects the performance in most types of reciprocating engine. It is the ratio between the volume of the cylinder, when the piston is at the bottom of its stroke, and the volume when the piston is at the top of its stroke.

The bore/stroke ratio is the ratio of the diameter of the piston, or "bore", to the length of travel within the cylinder, or "stroke". If this is around 1 the engine is said to be "square", if it is greater than 1, i.e. the bore is larger than the stroke, it is "oversquare". If it is less than 1, i.e. the stroke is larger than the bore, it is "undersquare".

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในเกือบทุกประเภท การเคลื่อนที่เชิงเส้นของลูกสูบจะถูกแปลงเป็นการเคลื่อนไหวหมุนผ่าน ทางเชื่อมต่อกับร็อดและเพลาข้อเหวี่ยง หรือ swashplate หรือกลไกอื่น ๆ ที่เหมาะสม ล้อช่วยแรงจะถูกใช้ เพื่อให้การหมุนเรียบ หรือเก็บพลังงานที่จะพกเครื่องยนต์ผ่านเป็นส่วนขับเคลื่อนยังไม่ได้ของรอบ ถังเพิ่มเติมที่เครื่องยนต์ reciprocating มี ทั่วไป การขึ้นสั่น (ราบรื่น) สามารถทำงานได้ พลังของเครื่องยนต์ reciprocating เป็นสัดส่วนกับปริมาณกระจัดของลูกสูบรวมตราต้องทำระหว่างผนังของกระบอกสูบและลูกสูบเลื่อนเพื่อให้ก๊าซแรงดันสูงเหนือลูกสูบไม่รั่วไหลผ่านมัน และลดประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ ตรานี้คือโดยปกติ โดยแหวนลูกสูบมากกว่า หนึ่ง เหล่านี้มีแหวนที่ทำจากโลหะหนัก และสปริงเป็นร่องวงกลมในหัวลูกสูบ แหวนพอดีในร่อง และกดกับผนังถังการตรามันเป็นเรื่องธรรมดาในการจัดประเภทเครื่องมือดังกล่าวตามหมายเลขและจัดวางถังและปริมาตรรวมของปริมาณกระบอกสูบก๊าซ โดยลูกสูบในกระบอกมักจะวัดเป็นลูกบาศก์เซนติเมตร (cm³ หรือซีซี) หรือลิตร (l) (L) หรือ (สหรัฐฯ: ลิตร) เช่น สำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายใน ออกแบบเดียว และสองสูบได้ทั่วไปในยานพาหนะขนาดเล็กเช่นรถจักรยานยนต์ ในขณะที่รถยนต์มีสี่และแปด และ locomotives และเรืออาจมีถังโหลหรือมากกว่า ความจุของกระบอกสูบอยู่ที่ 10 cm³ หรือน้อยกว่าในรุ่นเครื่องยนต์สูงถึงหลายพันลูกบาศก์เซนติเมตรในเครื่องยนต์เรือรบอัตราการบีบอัดมีผลต่อประสิทธิภาพการทำงานในประเภท reciprocating engine ส่วนใหญ่ มันเป็นอัตราส่วนระหว่างปริมาตรของกระบอกสูบ เมื่อลูกสูบอยู่ที่ด้านล่างของโรคหลอดเลือดสมอง และระดับเสียงเมื่อลูกสูบอยู่บนสุดของโรคหลอดเลือดสมองอัตราส่วนกระบอกสูบ/ช่วงชักคือ อัตราส่วนของเส้นผ่าศูนย์กลางของลูกสูบ หรือ "กระบอกสูบ" ความยาวของการเดินทางภายในรูปทรงกระบอก หรือ "จังหวะ" ถ้าเป็นเครื่องยนต์กล่าวได้ว่า เป็น "ตาราง" ถ้ามีมากกว่า 1, 1 รอบเช่นกระบอกสูบมีขนาดใหญ่กว่าเส้น มันเป็น "oversquare" ถ้าน้อยกว่า 1 เช่นโรคหลอดเลือดสมองมีขนาดใหญ่กว่าการเจาะ เป็น "undersquare"

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในเกือบทุกประเภท, การเคลื่อนไหวเชิงเส้นของลูกสูบจะถูกแปลงเป็นเคลื่อนไหวหมุนผ่านก้านสูบและเพลาข้อเหวี่ยงหรือโดย Swashplate หรือกลไกอื่น ๆ ที่เหมาะสม มู่เล่มักจะใช้เพื่อให้แน่ใจว่าการหมุนเรียบหรือการเก็บพลังงานที่จะดำเนินการผ่านกลไกส่วนหนึ่งยกเลิกการขับเคลื่อนของวงจร กระบอกสูบลูกสูบเครื่องยนต์มากขึ้นได้โดยทั่วไปให้มากขึ้นสั่นสะเทือนฟรี (อย่างราบรื่น) มันสามารถทำงานได้ พลังของเครื่องยนต์ลูกสูบเป็นสัดส่วนกับปริมาณของการกระจัดลูกสูบรวมส.

ผนึกจะต้องทำระหว่างลูกสูบเลื่อนและผนังของถังเพื่อให้ก๊าซแรงดันสูงเหนือลูกสูบไม่รั่วไหลที่ผ่านมานั้นและลด ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ ตราประทับนี้มักจะให้โดยหนึ่งหรือมากกว่าแหวนลูกสูบ เหล่านี้เป็นแหวนที่ทำจากโลหะหนักและกำลังผุดเป็นร่องวงกลมในหัวลูกสูบ แหวนแน่นหนาในร่องและกดกับผนังกระบอกสูบในรูปแบบตราประทับ.

มันเป็นเรื่องธรรมดาที่จะจัดเครื่องมือเช่นจำนวนและการจัดตำแหน่งของภาชนะบรรจุและปริมาณรวมของการเคลื่อนที่ของก๊าซโดยลูกสูบเคลื่อนที่ไปในถังมักจะวัดในลูกบาศก์ เซนติเมตร (cm³หรือ CC) หรือลิตร (L) หรือ (L) (เรา: ลิตร) ตัวอย่างเช่นสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในและการออกแบบที่เดียวสองกระบอกอยู่ทั่วไปในยานพาหนะขนาดเล็กเช่นรถจักรยานยนต์ในขณะที่รถยนต์มักจะมีระหว่างสี่แปดและตู้รถไฟและเรืออาจจะมีถังโหลหรือมากกว่า ความจุกระบอกสูบอาจมีตั้งแต่ 10 เซนติเมตรหรือน้อยกว่าในเครื่องมือรุ่นขึ้นไปหลายพันลูกบาศก์เซนติเมตรเครื่องยนต์เรือ.

อัตราส่วนการอัดส่งผลกระทบต่อประสิทธิภาพการทำงานในเกือบทุกประเภทของเครื่องยนต์ลูกสูบ มันเป็นอัตราส่วนระหว่างปริมาณของกระบอกสูบเมื่อลูกสูบอยู่ที่ด้านล่างของโรคหลอดเลือดสมองของตนและระดับเสียงเมื่อลูกสูบอยู่ที่ด้านบนของโรคหลอดเลือดสมองของมัน.

อัตราส่วนเจาะ / โรคหลอดเลือดสมองเป็นอัตราส่วนของเส้นผ่าศูนย์กลางของลูกสูบที่ หรือ "เบื่อ" กับความยาวของการเดินทางภายในกระบอกสูบหรือ "โรคหลอดเลือดสมอง" ในกรณีนี้คือประมาณ 1 เครื่องยนต์จะกล่าวว่าเป็น "ตาราง" ถ้ามันเป็นมากกว่า 1 คือเจาะมีขนาดใหญ่กว่าจังหวะนั้นมันเป็น "oversquare" ถ้าเป็นน้อยกว่า 1 คือโรคหลอดเลือดสมองมีขนาดใหญ่กว่าเบื่อก็คือ "undersquare"

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในประเภทมากที่สุด การเคลื่อนที่ของลูกสูบโดยตรงจะถูกแปลงเป็นหมุนเคลื่อนไหวผ่านก้านสูบกับเพลาข้อเหวี่ยง หรือโดย swashplate หรือกลไกอื่น ๆ ที่เหมาะสม มู่เล่มักจะใช้เพื่อให้แน่ใจว่าหมุนเรียบหรือการจัดเก็บพลังงานที่จะพกเครื่องยนต์ผ่านสหประชาชาติเป็นส่วนหนึ่งของวัฏจักรขับเคลื่อน ยิ่งถังเครื่องลูกสูบมี ทั่วไป ยิ่งสั่นสะเทือนฟรี ( ราบรื่น ) สามารถทํางานได้ พลังของเครื่องยนต์ลูกสูบเป็นสัดส่วนกับปริมาณของลูกสูบ " รวมการแทนที่ประทับตรา ต้องทำระหว่างการเลื่อนลูกสูบและผนังของถังเพื่อให้ความดันสูงก๊าซเหนือลูกสูบไม่รั่วผ่านได้ และลดประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ ตราประทับนี้มักจะมีให้โดยหนึ่งหรือมากกว่าแหวนลูกสูบ เหล่านี้แหวนทำจากโลหะหนัก และจะเด้งเข้าไปในร่องวงกลมที่หัวกระบอกสูบ แหวนพอดีแน่นในร่อง และกดต่อทรงกระบอกรูปแมวน้ำโดยทั่วไปจำแนกเครื่องมือดังกล่าว โดยจำนวนและตำแหน่งของถัง และปริมาณรวมของก๊าซ โดยการเคลื่อนที่ของลูกสูบเคลื่อนที่ในกระบอกสูบ มักจะวัดในลูกบาศก์เซนติเมตร ( ซม. ³หรือ CC ) หรือลิตร ( L ) หรือ ( L ) ( เรา : ลิตร ) ตัวอย่างเช่น , เครื่องยนต์สันดาปภายใน , เดี่ยวและแบบสองกระบอกอยู่ทั่วไปในยานพาหนะขนาดเล็ก เช่น จักรยานยนต์ ในขณะที่รถยนต์มักจะมีระหว่างสี่และแปด และหัวรถจักรและเรืออาจจะโหลถังหรือมากกว่า ความจุถังอาจมีตั้งแต่ 10 ซม. ³หรือน้อยกว่าในรุ่นเครื่องยนต์ได้ถึงหลายพันลูกบาศก์เซนติเมตรในเรือเครื่องยนต์อัตราส่วนการอัดมีผลต่อประสิทธิภาพในประเภทมากที่สุดของลูกสูบเครื่องยนต์ มัน คือ อัตราส่วนระหว่างปริมาตรของกระบอกสูบ เมื่อลูกสูบอยู่ที่ด้านล่างของโรคหลอดเลือดสมองและปริมาตรเมื่อลูกสูบอยู่ที่ด้านบนของจังหวะอัตราส่วนเจาะ / จังหวะ คือ อัตราส่วนของเส้นผ่านศูนย์กลางของลูกสูบ หรือ " เบื่อ " กับความยาวของเดินทางภายในกระบอกสูบ หรือ " จังหวะ " ถ้าเป็นรอบ 1 เครื่องยนต์กล่าวว่าเป็น " ตาราง " ถ้ามันมีค่ามากกว่า 1 โดยให้มีขนาดใหญ่กว่าเส้นขีด มันคือ " oversquare " ถ้ามันเป็นน้อยกว่า 1 เช่นโรคหลอดเลือดสมองมากกว่าน่าเบื่อ มันคือ " นเดอร์ ควร์ "