The Fischer–Tropsch (FT) diesel is

The Fischer–Tropsch (FT) diesel is a synthetic diesel which
results from the FT-synthesis technology pioneered by the Germans
in the 1920s. This technology was originally aimed at
producing hydrocarbon molecules from coal [37]. The Fischer–
Tropsch process (or Fischer–Tropsch Synthesis) is a set of chemical
reactions of synthesizing hydrocarbons from a mixture of
carbon monoxide and hydrogen. The process, a key component of
gas to liquid technology, produces a petroleum substitute, typically
from coal, natural gas, or biomass for use as synthetic
lubrication oil and as synthetic fuel. Recently the F–T process
became compatible with biofuels as it was incorporated in an
overall biomass to liquid (BTL) scheme, which converts the
synthesis gas (COþH2) of residual biomass gasification to synthetic
biofuels.
There are two main classes of commercial Fischer–Tropsch
technology, namely, Low-Temperature Fischer–Tropsch (LTFT)
and High-Temperature Fischer–Tropsch (HTFT). LTFT operation
requires lower temperatures and uses a cobalt based catalyst. The
wax and hydrocarbon condensate produced by the low temperature
Fischer–Tropsch process is predominantly linear paraffins
with a small fraction of olefins and oxygenates [38]. The consecutive
upgrading via catalytic hydrogenation of olefins and
oxygenates and via the catalytic hydrocracking of wax to naphtha
and diesel can be done at relatively mild conditions. This process
is best known for being used in the first integrated Gas-to-Liquid
(GTL) plant operated and built by Shell in Bintulu, Malaysia [39].
HTFT operation employs higher temperatures (330–350 1C) and
uses iron-based catalysts [39]. The HTFT process is used primarily
for the production of liquid fuels such as the LTFT process. The
most critical HTFT distillate characteristics are their cold flow
properties, which are inherently high because of the high paraffin
content, and low density [40]. The Fischer–Tropsch technology
was adopted by Sasol in South Africa and has since been
optimized, resulting in the largest Coal-To-Liquid (CTL) facility
of this type in the world [39].
Current developments focus on producing clean Fischer–
Tropsch fuels based on biomass. For the production of Fischer–
Tropsch liquids from residual biomass, a slurry reactor or a fixed
bed reactor is normally used as synthesis reactor. In such
applications both iron or cobalt catalysts can be used. Cobalt
catalysts have a higher conversion rate, a longer life, and a higher
reactivity, while the iron catalyst type has a higher tolerance for
impurities and a lower price. Moreover, iron-based catalysts show
considerable water-gas shift (WGS) activity and the H2/CO ratio is
adjusted in the synthesis reactor.
Fischer–Tropsch liquids can be produced from several types of
biomass. For the production of 1 t of Fischer–Tropsch diesel about
8.5 t of wood are needed [41]. In October 2006, the Finnish paper
and pulp manufacturer UPM (Biofore Company) announced its
plans to produce biodiesel by the Fischer–Tropsch process alongside
its manufacturing processes, using residual biomass produced
by the paper and pulp manufacturing processes [42].
This Fischer–Tropsch biodiesel is similar to fossil diesel
regarding its energy content, density, viscosity and flash point.
It’s a high quality and clean transportation fuel with favourable
characteristics for application in diesel engines [43]. The Fischer–
Tropsch biodiesel fuel properties’ range is listed in Table 1.
Fischer–Tropsch biodiesel’s density is between 0.72 and 0.82 g/
ml which meets the diesel–biodiesel international standards
[28,34,40,44–47]. Moreover, it has a very low aromatic content,
which leads to cleaner combustion (0–0.1%wt) [35,36,40] as the
particle and NOx exhaust emissions are lower. Furthermore, there
are no sulphur emissions, since Fischer–Tropsch biodiesel is a low
sulphur fuel (o10 ppmwt). It should be noted that Fischer–
Tropsch diesel has a high cetane number (55–99), which indicates
better auto-ignition quality. Furthermore it has high oxidation
stability as its reported induction time is high 75.5 h [31],
therefore it does not need anti-oxidant additives as it is required
by FAME biodiesel which exhibits low oxidation stability due to its
low levels of natural anti-oxidants. The heating value of Fischer–
Tropsch diesel ranges between 43 and 45 MJ/kg, which is higher
compared to diesel and biodiesel standards making it an attractive
diesel fuel substitute. Flash point is low, which raises the chances
for auto-combustion [39,43–45]. Finally the viscosity is within
specifications as it ranges between 2.1 and 3.5 cSt.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ดีเซลตื่น – Tropsch (ฟุต) เป็นเครื่องยนต์ดีเซลสังเคราะห์ซึ่งผลลัพธ์จากเทคโนโลยีสังเคราะห์ฟุตเป็นผู้บุกเบิก โดยเยอรมันในปี 1920 เทคโนโลยีนี้เดิมมุ่งผลิตโมเลกุลไฮโดรคาร์บอนจากถ่านหิน [37] ตื่น-Tropsch (หรือการสังเคราะห์ฟิสเชอร์ – Tropsch) คือ ชุดของสารเคมีจากปฏิกิริยาสังเคราะห์สารไฮโดรคาร์บอนจากส่วนผสมของคาร์บอนมอนอกไซด์และไฮโดรเจน กระบวนการ องค์ประกอบสำคัญของก๊าซจะเหลวเทคโนโลยี ผลิตเป็นน้ำมันทดแทน โดยทั่วไปจากถ่านหิน ก๊าซธรรมชาติ หรือชีวมวลเพื่อใช้เป็นสังเคราะห์น้ำมันหล่อลื่น และเชื้อเพลิงสังเคราะห์ เมื่อเร็ว ๆ นี้ F-T การกลายเป็นเข้ากันได้กับเชื้อเพลิงชีวภาพจะถูกรวมอยู่ในการชีวมวลโดยรวมกับของเหลว (BTL) โครงร่าง การแปลงก๊าซสังเคราะห์ (COþH2) ของการแปรสภาพเป็นแก๊สชีวมวลที่เหลือกับหนังสังเคราะห์เชื้อเพลิงชีวภาพมี 2 ระดับของพาณิชย์ตื่น – Tropschเทคโนโลยี ได้แก่ อุณหภูมิต่ำตื่น – Tropsch (LTFT)และอุณหภูมิสูงตื่น – Tropsch (HTFT) การดำเนินงานของ LTFTต้องการอุณหภูมิต่ำลง และใช้เศษโคบอลต์ที่ใช้ ที่ขี้ผึ้งและไฮโดรคาร์บอนคอนเดนเสทที่ผลิต โดยอุณหภูมิต่ำเชิงเส้นเป็น paraffins เสร็จตื่น – Tropschมีส่วนเล็ก ๆ ของโอเลฟินส์ และ oxygenates [38] การติดต่อกันอัพเกรดผ่านตัวเร่งปฏิกิริยาไฮโดรจีเนชันของโอเลฟินส์ และoxygenates และ ผ่าน hydrocracking ตัวเร่งปฏิกิริยาของขี้ผึ้งให้แนฟทาและดีเซลสามารถทำได้ในเงื่อนไขที่ค่อนข้างอ่อน กระบวนการนี้เป็นที่รู้จักกันดีที่สุดสำหรับการใช้ในครั้งแรกรวมก๊าซการของเหลวโรงงาน (GTL) ดำเนินการ และสร้างขึ้น โดยเชลล์ในบินตูลู มาเลเซีย [39]HTFT ดำเนินการใช้อุณหภูมิสูง (330-350 1 C) และใช้เหล็กตามสิ่งที่ส่งเสริม [39] ใช้กระบวน HTFT เป็นหลักสำหรับการผลิตเชื้อเพลิงเหลวเช่นกระบวนการ LTFT ที่สำคัญที่สุด HTFT กลั่นมีกระแสความเย็นคุณสมบัติ ซึ่งมีความสูงพาราฟินสูงเนื้อหา และความหนาแน่นต่ำ [40] เทคโนโลยีตื่น – Tropschเป็นบุตรบุญธรรม โดย Sasol ในแอฟริกาใต้ และตั้งแต่ได้ปรับให้เหมาะสม ในสถานที่ถ่านหินของเหลว (CTL) ที่ใหญ่ที่สุดชนิดนี้ในโลก [39]ปัจจุบันการพัฒนาเน้นการผลิตสะอาดตื่น –ใช้ชีวมวลเชื้อ Tropsch สำหรับการผลิตของฟิสเชอร์ –ของเหลว Tropsch จากชีวมวลเหลือ เครื่องปฏิกรณ์แบบน้ำ หรือแบบถาวรปกติใช้เครื่องปฏิกรณ์เบดเป็นเครื่องปฏิกรณ์การสังเคราะห์ ในดังกล่าวโปรแกรมประยุกต์สามารถใช้สิ่งที่ส่งเสริมเหล็กหรือโคบอลต์ โคบอลต์สิ่งที่ส่งเสริมมีอัตราแลกเปลี่ยนที่สูงขึ้น ชีวิตอีกต่อไป และความสูงเชิงนิเวศน์ ในขณะที่แบบเศษเหล็กมีการยอมรับสูงในสิ่งสกปรกและราคาต่ำ นอกจากนี้ แสดงเหล็กตามสิ่งที่ส่งเสริมน้ำแก๊สมากกะ (WGS) กิจกรรมและอัตราส่วน H2/COปรับปรุงในระบบสังเคราะห์สามารถผลิตของเหลวตื่น – Tropsch จากหลายชนิดชีวมวล สำหรับการผลิต 1 t ดีเซลตื่น – Tropsch เกี่ยวกับ8.5 t ของไม้มีความจำเป็น [41] ในเดือน 2006 ตุลาคม กระดาษฟินแลนด์และผู้ผลิตเยื่อกระดาษ UPM (บริษัท Biofore) ประกาศของแผนการผลิตไบโอดีเซล โดยการตื่น – Tropsch ควบคู่ไปกับชีวมวลเหลือใช้ผลิตของกระบวนการผลิตกระดาษและเยื่อกระดาษผลิตกระบวนการ [42]ไบโอดีเซลตื่น – Tropsch นี้จะคล้ายกับดีเซลฟอสเกี่ยวกับเนื้อหาพลังงาน ความหนาแน่น ความหนืด ความจุดวาบไฟคุณภาพและเชื้อเพลิงในการขนส่งที่สะอาด ด้วยดีลักษณะสำหรับโปรแกรมประยุกต์ในเครื่องยนต์ดีเซล [43] ตื่น-ช่วง Tropsch ไบโอดีเซลน้ำมันคุณสมบัติแสดงไว้ในตารางที่ 1ความหนาแน่นของฟิสเชอร์ – Tropsch ไบโอดีเซลอยู่ระหว่าง 0.72 0.82 กรัม /มล.ซึ่งตรงตามมาตรฐานสากลดีเซล – ไบโอดีเซล[28,34,40,44-47] นอกจากนี้ มีเนื้อหาหอมมากซึ่งนำไปสู่การเผาไหม้สะอาด (0–0.1%wt) [35,36,40] เป็นการอนุภาคและปล่อยไอเสียโรงแรมน็อกซ์ได้ล่าง นอกจากนี้ มีจะไม่ปล่อยก๊าซซัลเฟอร์ เนื่องจากตื่น – Tropsch ไบโอดีเซล เป็นซัลเฟอร์ (o10 ppmwt) เชื้อเพลิง ควรสังเกตตื่นที่ –Tropsch ดีเซลมีสูงซีเธน (55-99), ซึ่งบ่งชี้จุดระเบิดรถยนต์คุณภาพดี นอกจากนี้ มีออกซิเดชันสูงความมั่นคงเป็นเวลาของรายงานการเหนี่ยวนำจะสูง 75.5 h [31],ดังนั้น ไม่ต้องสารต้านอนุมูลอิสระที่จำเป็นโดยไบโอดีเซลชื่อเสียงซึ่งจัดแสดงเสถียรภาพออกซิเดชันต่ำเนื่องของlow levels of natural anti-oxidants. The heating value of Fischer–Tropsch diesel ranges between 43 and 45 MJ/kg, which is highercompared to diesel and biodiesel standards making it an attractivediesel fuel substitute. Flash point is low, which raises the chancesfor auto-combustion [39,43–45]. Finally the viscosity is withinspecifications as it ranges between 2.1 and 3.5 cSt.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ฟิสเชอร์-Tropsch (FT)
ดีเซลเป็นเครื่องยนต์ดีเซลสังเคราะห์ซึ่งเป็นผลมาจากเทคโนโลยีFT-สังเคราะห์โดยหัวหอกชาวเยอรมันในปี ค.ศ. 1920
เทคโนโลยีนี้มีวัตถุประสงค์เดิมที่ผลิตโมเลกุลไฮโดรคาร์บอนจากถ่านหิน [37]
Fischer-
Tropsch กระบวนการ (หรือ Fischer-Tropsch สังเคราะห์) เป็นชุดของสารเคมีเกิดปฏิกิริยาการสังเคราะห์ของสารไฮโดรคาร์บอนจากส่วนผสมของก๊าซคาร์บอนและไฮโดรเจน กระบวนการที่เป็นส่วนประกอบที่สำคัญของก๊าซเทคโนโลยีของเหลวผลิตปิโตรเลียมแทนโดยทั่วไปจากถ่านหินก๊าซธรรมชาติหรือชีวมวลเพื่อใช้เป็นสังเคราะห์น้ำมันหล่อลื่นและน้ำมันเชื้อเพลิงสังเคราะห์เป็น เมื่อเร็ว ๆ นี้กระบวนการ F-T กลายเป็นเข้ากันได้กับเชื้อเพลิงชีวภาพตามที่ได้รับการจัดตั้งขึ้นในชีวมวลโดยรวมกับของเหลว (BTL) โครงการซึ่งแปลงก๊าซสังเคราะห์(COþH2) ของก๊าซชีวมวลที่เหลือในการสังเคราะห์เชื้อเพลิงชีวภาพ. มีสองชั้นหลักของการค้า Fischer- มี Tropsch เทคโนโลยีคืออุณหภูมิต่ำ Fischer-Tropsch (LTFT) และอุณหภูมิสูง Fischer-Tropsch (HTFT) การดำเนินการ LTFT ต้องใช้อุณหภูมิต่ำและใช้ตัวเร่งปฏิกิริยาที่ใช้โคบอลต์ ขี้ผึ้งและคอนเดนเสทไฮโดรคาร์บอนที่ผลิตโดยอุณหภูมิต่ำกระบวนการ Fischer-Tropsch Paraffins เป็นเชิงเส้นส่วนใหญ่ที่มีเศษเล็กๆ ของโอเลฟินและ oxygenates [38] ติดต่อกันการอัพเกรดผ่านทางไฮโดรเร่งปฏิกิริยาของโอเลฟินและoxygenates และผ่าน hydrocracking เร่งปฏิกิริยาของขี้ผึ้งที่จะแนฟทาและดีเซลสามารถทำได้ในภาวะที่ไม่รุนแรงนัก กระบวนการนี้เป็นที่รู้จักกันดีที่สุดสำหรับการถูกนำมาใช้เป็นครั้งแรกในแบบบูรณาการเพื่อให้ก๊าซของเหลว(GTL) ดำเนินการโรงงานและสร้างโดยเชลล์ใน Bintulu, มาเลเซีย [39]. การดำเนินการ HTFT พนักงานอุณหภูมิสูง (330-350 1C) และใช้เหล็กที่ใช้ตัวเร่งปฏิกิริยา [39] กระบวนการ HTFT จะใช้เป็นหลักในการผลิตเชื้อเพลิงเหลวเช่นกระบวนการLTFT HTFT ที่สำคัญที่สุดลักษณะกลั่นมีการไหลเย็นของพวกเขาคุณสมบัติที่มีความสูงโดยเนื้อแท้เพราะพาราฟินสูงเนื้อหาและความหนาแน่นต่ำ[40] เทคโนโลยี Fischer-Tropsch เป็นลูกบุญธรรม Sasol ในแอฟริกาใต้และได้รับการที่ดีที่สุดที่เกิดขึ้นในที่ใหญ่ที่สุดถ่านหิน-to-Liquid (CTL) สิ่งอำนวยความสะดวกประเภทนี้ในโลก[39]. การพัฒนาปัจจุบันมุ่งเน้นการผลิตที่สะอาด Fischer- Tropsch เชื้อเพลิงชีวมวลขึ้นอยู่กับ สำหรับการผลิตของ Fischer- ของเหลว Tropsch จากชีวมวลที่เหลือสารละลายเครื่องปฏิกรณ์หรือคงที่เครื่องปฏิกรณ์เตียงปกติจะใช้เป็นเครื่องปฏิกรณ์สังเคราะห์ เช่นในการใช้งานทั้งเหล็กหรือตัวเร่งปฏิกิริยาโคบอลต์สามารถนำมาใช้ โคบอลต์ตัวเร่งปฏิกิริยาที่มีอัตราการแปลงสูงกว่าชีวิตอีกต่อไปและสูงกว่าการเกิดปฏิกิริยาในขณะที่ตัวเร่งปฏิกิริยาประเภทเหล็กที่มีความอดทนสูงขึ้นสำหรับสิ่งสกปรกและราคาที่ต่ำกว่า นอกจากนี้ยังมีตัวเร่งปฏิกิริยาเหล็กที่ใช้แสดงมากกะน้ำก๊าซ (WGS) กิจกรรมและ H2 / อัตราส่วน CO มีการปรับในเครื่องปฏิกรณ์สังเคราะห์. ของเหลว Fischer-Tropsch สามารถผลิตได้จากหลายประเภทของชีวมวล สำหรับการผลิต 1 ตัน ​​Fischer-Tropsch ดีเซลเกี่ยวกับ8.5 ตันจากไม้ที่มีความจำเป็น [41] ในเดือนตุลาคมปี 2006 ฟินแลนด์กระดาษและเยื่อกระดาษผลิตUPM (Biofore มหาชน) ประกาศแผนการที่จะผลิตไบโอดีเซลโดยกระบวนการFischer-Tropsch ควบคู่ไปกับกระบวนการผลิตโดยใช้ชีวมวลที่เหลือผลิตจากกระดาษและกระบวนการผลิตเยื่อกระดาษ[42]. นี้ Fischer- ไบโอดีเซล Tropsch คล้ายกับฟอสซิลดีเซลเกี่ยวกับเนื้อหาพลังงานความหนาแน่นความหนืดและจุดวาบไฟ. มันเป็นที่มีคุณภาพสูงและการขนส่งน้ำมันเชื้อเพลิงสะอาดที่ดีลักษณะสำหรับการประยุกต์ใช้ในเครื่องยนต์ดีเซล [43] Fischer- ช่วง Tropsch คุณสมบัติไบโอดีเซลน้ำมันเชื้อเพลิงจะถูกระบุไว้ในตารางที่ 1 ความหนาแน่นของไบโอดีเซล Fischer-Tropsch ของอยู่ระหว่าง 0.72 และ 0.82 กรัม / มล. ซึ่งตรงกับมาตรฐานสากลดีเซลไบโอดีเซล[28,34,40,44-47] นอกจากนี้ยังมีเนื้อหาที่มีกลิ่นหอมที่ต่ำมากซึ่งนำไปสู่การเผาไหม้ที่สะอาด (0-0.1% โดยน้ำหนัก) [35,36,40] เป็นอนุภาคและNOx การปล่อยไอเสียต่ำ นอกจากนี้ยังมีการปล่อยก๊าซซัลเฟอร์ไม่มีเนื่องจากไบโอดีเซล Fischer-Tropsch ต่ำเป็นเชื้อเพลิงกำมะถัน(O10 ppmwt) มันควรจะตั้งข้อสังเกตว่า Fischer- ดีเซล Tropsch มีค่าซีเทนสูง (55-99) ซึ่งบ่งชี้คุณภาพการจุดระเบิดอัตโนมัติที่ดีขึ้น นอกจากนี้ก็มีการเกิดออกซิเดชันสูงมีความมั่นคงเป็นเวลาของการรายงานการเหนี่ยวนำสูง? 75.5 ชั่วโมง [31] ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องเติมแต่งสารต้านอนุมูลอิสระตามที่จำเป็นโดยไบโอดีเซล FAME ซึ่งการจัดแสดงนิทรรศการการเกิดออกซิเดชันเสถียรภาพต่ำเนื่องจากที่ระดับต่ำของธรรมชาติต่อต้านอนุมูลอิสระ ค่าความร้อนของ Fischer- Tropsch ดีเซลช่วงระหว่าง 43 และ 45 MJ / กิโลกรัมซึ่งเป็นราคาที่สูงเมื่อเทียบกับดีเซลและไบโอดีเซลมาตรฐานทำให้มันเป็นที่น่าสนใจดีเซลทดแทนน้ำมันเชื้อเพลิง จุดวาบไฟต่ำซึ่งจะเพิ่มโอกาสสำหรับรถยนต์เผาไหม้ [39,43-45] ในที่สุดความหนืดอยู่ในข้อกำหนดที่มันช่วงระหว่าง 2.1 และ 3.5 cSt

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ฟิชเชอร์ ( tropsch ( FT ) ดีเซลเป็นสังเคราะห์ดีเซลซึ่ง
ผลฟุตเทคโนโลยีการสังเคราะห์หัวหอกเยอรมัน
ในปี ค.ศ. 1920 . เทคโนโลยีนี้ถูกมุ่ง
การผลิตโมเลกุลไฮโดรคาร์บอนจากถ่านหิน [ 37 ] ฟิชเชอร์ (
tropsch กระบวนการ ( หรือการสังเคราะห์ฟิชเชอร์– tropsch ) เป็นชุดของปฏิกิริยาทางเคมี
การสังเคราะห์ไฮโดรคาร์บอนจากส่วนผสมของ
คาร์บอนมอนอกไซด์และไฮโดรเจนกระบวนการที่เป็นส่วนประกอบหลักของก๊าซเทคโนโลยี
ผลิตปิโตรเลียมเหลวแทน โดยปกติ
จากถ่านหิน ก๊าซธรรมชาติ หรือ ชีวมวลเพื่อใช้เป็นน้ำมันหล่อลื่นสังเคราะห์
และเป็นเชื้อเพลิงสังเคราะห์ เมื่อเร็ว ๆนี้ F )
t กระบวนการกลายเป็นเข้ากันได้กับเชื้อเพลิงชีวภาพที่ถูกรวมอยู่ในมวลชีวภาพรวม
ของเหลว ( BTL ) โครงการซึ่งแปลง
ก๊าซสังเคราะห์ ( CO þ H2 ) เหลือข้าวสุกกับน้ำมันสังเคราะห์
.
มีสองชั้นหลักของฟิชเชอร์– tropsch
เชิงเทคโนโลยี ได้แก่ อุณหภูมิต่ำ และ tropsch ฟิชเชอร์ ( ltft )
tropsch ฟิชเชอร์และอุณหภูมิสูง ( ( htft ) ltft ปฏิบัติการ
ต้องมีอุณหภูมิลดลงและใช้ตัวเร่งปฏิกิริยาที่ใช้โคบอลต์
ขี้ผึ้งและปริมาณไฮโดรคาร์บอนที่ผลิตโดย
อุณหภูมิต่ำกระบวนการ tropsch ฟิชเชอร์–เด่นเชิงเส้นพาราฟิน
กับส่วนเล็ก ๆของประเทศ และออกซิเจน [ 38 ] การติดต่อกันผ่านการอัพเกรดอย่างต่อเนื่อง

) และ ออกซิเจนและผ่านทางชลศาสตร์การขี้ผึ้งแนฟ
และดีเซล สามารถทำได้ในเงื่อนไขที่ค่อนข้างอ่อน . กระบวนการนี้
เป็นที่รู้จักกันดีที่สุดสำหรับการใช้ในแรกรวมก๊าซเหลว
( GTL ) พืช ดำเนินการสร้างโดยเชลล์ใน Bintulu , มาเลเซีย [ 39 ] .
htft การใช้อุณหภูมิสูง ( 330 - 350 1C ) และใช้ตัวเร่งปฏิกิริยา iron-based
[ 39 ] กระบวนการ htft ใช้หลัก
เพื่อผลิตเชื้อเพลิงเหลว เช่น กระบวนการ ltft .
ที่สำคัญที่สุด htft กลั่นลักษณะสมบัติการไหล
เย็นของพวกเขาซึ่งเป็นเนื้อแท้ของ
พาราฟินสูงสูงเพราะเนื้อหาและความหนาแน่นต่ำ [ 40 ] ฟิชเชอร์ ( tropsch เทคโนโลยี
เป็นลูกบุญธรรมโดย SASOL ในแอฟริกาใต้และได้รับตั้งแต่
เหมาะที่เกิดในถ่านหินที่ใหญ่ที่สุดในของเหลว ( ซีทีแอล ) โรงงาน
ชนิดนี้ในโลก [ 39 ] .
การพัฒนาในปัจจุบันมุ่งเน้นการผลิตที่สะอาดของฟิชเชอร์–
tropsch เชื้อเพลิงจากชีวมวล สำหรับการผลิตของฟิชเชอร์–
tropsch เหลวจากชีวมวลที่ตกค้างสารละลายเครื่องปฏิกรณ์หรือคงที่
เบดโดยปกติใช้เป็นแบบสังเคราะห์ ในการใช้งาน เช่น ตัวเร่งปฏิกิริยาโคบอลต์
ทั้งเหล็ก หรือ สามารถใช้ ตัวเร่งปฏิกิริยาโคบอลต์
มีอัตราการแปลงสูงกว่าชีวิตอีกต่อไปและความว่องไวสูง
, ในขณะที่เหล็กตัวเร่งปฏิกิริยาชนิดมีความอดทนสูง
ปลอม และราคาต่ำกว่า นอกจากนี้ iron-based ตัวเร่งปฏิกิริยาแสดง
เปลี่ยนน้ำแก๊สมาก ( wgs ) กิจกรรมและอัตราส่วน H2 / CO เป็น
ปรับในการสังเคราะห์ของเครื่องปฏิกรณ์ ฟิชเชอร์ (
tropsch ของเหลว สามารถผลิตได้จากหลายประเภทของ
ชีวมวล สำหรับการผลิตของฟิชเชอร์– 1 T
T tropsch ดีเซลประมาณ 8.5 ไม้จำเป็น [ 41 ] ในเดือนตุลาคม 2006 , ฟินแลนด์และผู้ผลิตเยื่อกระดาษ
เจ้าภาพ ( บริษัท biofore ) ประกาศ