These wagonways went out of use aft

These wagonways went out of use after the fall of Roman Empire, and managed to return only after increased trading and early industrial efforts of European Renaissance. By 18th century, every mine in Great Britain had its own simple railway network, with horses pulling carts from mines to factories. Changes to this kind of transport came in 1774 after the world found out about James Watt incredible discovery – stationary steam engine. As he protected his patents forcefully, the true widespread work on steam powered locomotives started only after his patent lapsed in 1800. Several inventors started working on improving Watt’s design, most notably designing non-condensing high pressure chambers that enabled engine to convert more steam’s power into mechanical energy.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

Wagonways เหล่านี้ออกใช้หลังจากการล่มสลายของจักรวรรดิโรมันไป และจัดการการส่งคืนหลังจากซื้อขายเพิ่มขึ้นและความพยายามอุตสาหกรรมแรก ๆ ของยุโรปเรอเนสซองซ์ โดยศตวรรษที่ 18 ทุกเหมืองในสหราชอาณาจักรมีเครือข่ายรถไฟอย่างตนเอง กับม้าดึงรถจากเหมืองไปโรงงาน เปลี่ยนแปลงชนิดการขนส่งมาใน 1774 หลังจากโลกพบเกี่ยวกับวัตต์ James มากค้นพบ – เครื่องจักรไอน้ำเครื่องเขียน เป็นเขาคุ้มครองสิทธิบัตรของเขาประ งานจริงอย่างแพร่หลายบนไอน้ำขับเคลื่อน locomotives เริ่มต้นหลังจากสิทธิบัตรของเขาโธดอกใน 1800 เริ่มทำการปรับปรุงการออกแบบของวัตต์นักประดิษฐ์ต่าง ๆ ออกแบบไม่กลั่นตัวเป็นความดันที่สูงที่สุดยวด chambers ที่เปิดใช้งานโปรแกรมเพื่อแปลงพลังงานเพิ่มเติมของไอน้ำเป็นพลังงานกล

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เหล่านี้ wagonways ออกไปจากการใช้งานหลังจากการล่มสลายของจักรวรรดิโรมันและการจัดการที่จะกลับเฉพาะการซื้อขายที่เพิ่มขึ้นหลังจากที่ความพยายามและอุตสาหกรรมในช่วงต้นของยุคฟื้นฟูศิลปวิทยายุโรป โดยศตวรรษที่ 18 เหมืองในสหราชอาณาจักรทุกคนมีเครือข่ายทางรถไฟที่เรียบง่ายของตัวเองกับม้าดึงรถจากเหมืองไปยังโรงงาน การเปลี่ยนแปลงชนิดของการขนส่งเข้ามาใน 1774 หลังจากที่โลกพบข้อมูลเกี่ยวกับเจมส์วัตต์การค้นพบที่น่าทึ่ง - รถจักรไอน้ำนิ่ง ในขณะที่เขาได้รับการคุ้มครองสิทธิบัตรของเขาอย่างแข็งขันการทำงานอย่างกว้างขวางจริงในหัวรถจักรไอน้ำขับเคลื่อนเริ่มต้นเท่านั้นหลังจากที่สิทธิบัตรหมดอายุใน 1800 นักประดิษฐ์หลายคนเริ่มต้นทำงานในการปรับปรุงการออกแบบวัตต์ที่สะดุดตาที่สุดการออกแบบไม่กลั่นตัวห้องความดันสูงที่เปิดใช้งานเครื่องมือการแปลงพลังงานไอน้ำมากขึ้น เป็นพลังงานกล

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

wagonways เหล่านี้ไปใช้หลังจากการล่มสลายของจักรวรรดิโรมัน และได้กลับมาหลังจากการซื้อขายที่เพิ่มขึ้นและต้นอุตสาหกรรมความพยายามของยุคฟื้นฟูศิลปวิทยาของยุโรป โดยศตวรรษที่ 18 ทุกเหมืองในอังกฤษมีเครือข่ายรถไฟธรรมดาของตัวเอง มีม้าลากเกวียนจากเหมือง โรงงานการเปลี่ยนแปลงชนิดของการขนส่งเข้ามาใน 1774 หลังจากที่โลกเจอ เจมส์ วัตต์ และการค้นพบที่น่าทึ่งคงที่ไอน้ำเครื่องยนต์ เขาปกป้องสิทธิบัตรของเขาอย่างแรง งานอย่างกว้างขวางจริงบนไอน้ำขับเคลื่อนตู้รถไฟเริ่มหลังจากหมดอายุสิทธิบัตรของเขาใน 1 , 800 . นักประดิษฐ์หลายทำงานในการปรับปรุงการออกแบบวัตต์ของที่สะดุดตาที่สุด แบบไม่อิ่มตัวสูงความดันห้องที่เปิดใช้งานเครื่องยนต์แปลงมากขึ้นของพลังงานไอน้ำเป็นพลังงานกล