23. The Meeting also noted the way

23. The Meeting also noted the way forward for the harmonization in ASEAN as suggested by Malaysia, as follows:
i. The amendment of UN Regulations mechanism at WP29 Forum.
ii. AMS may consider gazetting the identified UN Regulations into National Requirement (Rules / Acts).
iii. AMS to continue the consultation with industry associations on harmonization of UN Regulations particularly national requirements that deviates with UN Regulations.

24. The Meeting discussed the possibility of including a “Remark” in the Annex 1 of the MRA to provide guidance on the level of harmonization of AMS with the 19 UN Regulations and requested the ASEAN Secretariat to seek the legal view of LSAD, including the implication of the proposal.

25. The Meeting noted the progress on the harmonization of 19 UN Regulations (Phase 1) presented by ASEAN Secretariat following the template provided by WG 1. The AMS updated the information as appears in ANNEX 7. The Meeting agreed to submit the updated information to WG 1.

Roadmap on the harmonization with UN Regulations

26. The Meeting noted that Malaysia has prepared and circulated the template for the roadmap for harmonization of UN Regulations and received feedback from Indonesia as appears in ANNEX 8. The Meeting, however, noted that the consolidated information on the harmonization of AMS with the 19 UN Regulations can be used to include the roadmap for harmonization. The Meeting agreed to revise the harmonization template on the 19 UN Regulations as appears in ANNEX 9 and requested AMS to provide their updated information and inputs to Malaysia by 29 February 2016, for consideration and discussion at the next Meeting.

Phase 2 Harmonization, additional 32 UN Regulations
27. The Meeting noted Indonesia’s presentation on her analysis on the suitability of the 32 UN Regulations in ASEAN, with inputs from Brunei Darussalam, Indonesia, Malaysia, Thailand, Philippines, Singapore and Viet Nam. The presentation and updates appear together in ANNEX 10. Indonesia sought clarification from the AMS that have not provided input and noted further update from the Member States.

28. The Member States who have not provided their information on 32 UN Regulations were requested to submit their inputs to Indonesia by 1 February 2016 for consolidation.

5.1.2 Emission Regulations and Certification Procedures

29. The APWG Secretary updated the Meeting on the Fuel Properties and Emission Regulations and Certification Procedures. The APWG Secretary also updated the Meeting on the latest information provided by Indonesia, Malaysia, Myanmar, Philippines and Thailand. The presentation and AMS detailed information on their certification procedures on emission and type approval appear together in ANNEX 11. The Meeting requested AMS who have not provided their information on certification procedure on emission and type approval to submit the information (preferably in a form of a flow chart) to the APWG Secretary by 15 December 2015. The APWG Secretary will consolidate the information for consideration of APWG at the next Meeting.

30. The AAF sought clarification whether Indonesia’s industry has enforced Euro 3 Emission for motorcycle. Indonesia confirmed that she is using Euro 3 Emission for motorcycle.

5.1.3 Harmonization of UN Regulations for M1, N1 and L category of vehicles

31. Indonesia updated the Meeting on the progress of harmonization of UN Regulations for M1, N1 and L category of vehicles. The matrix on harmonization of UN Regulation for M1, N1 and L category appears as ANNEX 12. The Meeting noted that AMS follow the UN Regulations on M1, N1 and L categories of vehicles for the 32 UN Regulations.


AGENDA ITEM 6: DEVELOPMENT OF MRAs AND SINGLE REGULATORY REGIME FOR THE AUTOMOTIVE SECTOR

32. The Meeting noted the outcomes of the 15th Meeting of the Task Force on MRA on Automotive (TF MRAA) held on 27 October 2015 in Bangkok, Thailand, as follows:
i. The comments from Malaysia’s Attorney General Chamber (AGC) and feedbacks from Thailand, Viet Nam, initial inputs from the Legal Services and Agreements Division (LSAD) of the ASEAN Secretariat, AGC Brunei Darussalam and Thailand were discussed during the Meeting.
ii. The draft MRA, considering the comments received, was revised as 15th draft MRA as appears in ANNEX 13.
iii. The activities and timelines on the Action Plan for the finalisation of the MRA have been updated. AMS were requested to submit their confirmation or comments on the 15th draft MRA by 31 January 2016. The legal scrubbing of the MRA between the AMS and LSAD is anticipated to be held in the margins of the 23rd APWG Meeting in 2016. The MRA is targeted to be submitted to ACCSQ for endorsement by August 2016 for subsequent endorsed by SEOM and signing by the AEM in the fourth quarter of 2016.
iv. The TFMRAA has considered developing an Information Booklet for the implementation of the MRA. The information in the draft technical guidelines and FAQ that are necessary for the implementation of the MRA can be included in the information booklet. AMS are requested to provide comments on the information booklet, technical guidelines (including the comments from Viet Nam and Philippines), and FAQ (including the comments from Philippines), by 29 February 2016.

33. The Meeting endorsed the report of the 15th Meeting of Task Force on MRA on Type Approval for Automotive Products held on 27 October 2015 in Bangkok, Thailand. The complete set of the 15th TFMRAA report and its annexes appears as ANNEX 14.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

23. การประชุมยังตั้งข้อสังเกตทางไปข้างหน้าสำหรับการปรองดองในอาเซียนแนะนำโดยมาเลเซีย ต่อไปนี้:i. การแก้ไขกลไกกฎระเบียบสหประชาชาติที่ประชุม WP29ii. AMS อาจพิจารณา gazetting ข้อบังคับสหประชาชาติระบุเป็นความต้องการแห่งชาติ (กฎ / ทำงาน)iii. AMS การปรึกษาหารือกับสมาคมอุตสาหกรรมบนปรองดองความต้องการข้อกำหนดสหประชาชาติโดยเฉพาะชาติที่แตกต่างกับกฎระเบียบของสหประชาชาติ24. การประชุมกล่าวถึงความเป็นไปได้รวมทั้ง "หมายเหตุ" ใน 1 แอนเน็กซ์ของ MRA ให้คำแนะนำในระดับของการปรองดองของ AMS ข้อ 19 สหประชาชาติ และเลขาธิการอาเซียนเพื่อค้นหามุมมองกฎหมายของ LSAD การร้องขอรวมทั้งข้อเสนอเนื่องจาก25. การประชุมบันทึกความคืบหน้าในการปรองดองของ 19 UN ระเบียบ (ระยะที่ 1) นำ โดยเลขาธิการอาเซียนตามแบบโดย 1 ต้น AMS จะปรับปรุงข้อมูลที่ปรากฏในเอกสารแนบ 7 ที่ประชุมตกลงให้ส่งข้อมูลที่ปรับปรุง 1 ต้นแผนปรองดองข้อบังคับสหประชาชาติใน26. การประชุมระบุว่า มาเลเซียมีเตรียมหมุนเวียนไปจัดแผนการปรองดองของกฎระเบียบสหประชาชาติ และได้รับผลป้อนกลับจากอินโดนีเซียปรากฏในเอกสารแนบ 8 การประชุม อย่างไรก็ตาม กล่าวว่า การปรองดองของ AMS สหประชาชาติข้อ 19 รวมสามารถใช้การรวมแผนการปรองดอง การประชุมตกลงที่จะแก้ไขแบบปรองดองในระเบียบของสหประชาชาติ 19 ที่ปรากฏในเอกสารแนบ 9 และร้อง AMS ให้การปรับปรุงข้อมูลและปัจจัยการผลิตไปยังประเทศมาเลเซีย โดย 29 2016 กุมภาพันธ์ พิจารณาและอภิปรายในการประชุมถัดไป ขั้นตอน 2 ปรองดอง ระเบียบ UN 32 เพิ่มเติม27. การประชุมบันทึกของอินโดนีเซียนำเธอวิเคราะห์ความเหมาะสมของกฎระเบียบสหประชาชาติ 32 ในอาเซียน มีอินพุตจากบรูไน อินโดนีเซีย มาเลเซีย ไทย ฟิลิปปินส์ สิงคโปร์ และเวียดนาม นำเสนอและปรับปรุงกันในแอนเน็กซ์ 10 อินโดนีเซียพยายามชี้แจงจาก AMS ได้ให้ป้อนข้อมูล และตั้งข้อสังเกตเพิ่มเติมปรับปรุงจากรัฐสมาชิก 28.รัฐสมาชิกที่ไม่ได้ให้ข้อมูลของตนบน 32 ระเบียบสหประชาชาติ ได้ร้องขอให้ส่งของอินพุตกับอินโดนีเซีย โดย 1 2016 กุมภาพันธ์สำหรับการรวมบัญชี5.1.2 มลพิษกฎระเบียบและขั้นตอนการรับรอง29.เลขานุการ APWG ปรับปรุงการประชุมใน คุณสมบัติเชื้อเพลิงมลพิษกฎระเบียบ และขั้น ตอนการรับรอง เลขานุการ APWG ลงประชุมข้อมูลล่าสุดจากอินโดนีเซีย มาเลเซีย พม่า ฟิลิปปินส์ และไทย นำเสนอและ AMS รายละเอียดข้อมูลการรับรองขั้นตอนการอนุมัติการปล่อยก๊าซและชนิดกัน 11 แอนเน็กซ์ การประชุมขอ AMS ที่ได้ให้ข้อมูลในขั้นตอนการรับรองอนุมัติชนิดการส่งข้อมูล (ควรอยู่ในรูปแบบของแผนภูมิการไหล) และปล่อยก๊าซ ไป APWG เลขานุการ โดย 15 2015 ธันวาคม เลขานุการ APWG จะรวมข้อมูลสำหรับพิจารณา APWG ที่ประชุมต่อไป30. AAF ขอชี้แจงว่าอินโดนีเซียอุตสาหกรรมบังคับใช้ยูโร 3 มลพิษสำหรับรถจักรยานยนต์ อินโดนีเซียได้รับการยืนยันว่า เธอใช้ยูโร 3 มลพิษสำหรับรถจักรยานยนต์5.1.3 ปรองดองของสหประชาชาติข้อบังคับสำหรับ M1, N1 และ L ประเภทของยานพาหนะ 31. อินโดนีเซียปรับปรุงการประชุมเกี่ยวกับความคืบหน้าของการปรองดองของสหประชาชาติข้อบังคับสำหรับ M1, N1 และ L ประเภทของยานพาหนะ เมทริกซ์ในการปรองดองของ UN ระเบียบประเภท M1, N1 และ L 12 แอนเน็กซ์แล้ว การประชุมกล่าวว่า AMS ตามระเบียบ UN M1, N1 และ L ประเภทของยานพาหนะสำหรับกฎระเบียบสหประชาชาติ 32รายการวาระการประชุมที่ 6: พัฒนา MRAs และระบอบเดียวกำกับดูแลในภาคยานยนต์32. การประชุมบันทึกผลประชุม 15 ของแรงงานใน MRA ในยานยนต์ (รหัส MRAA) วันที่ 27 2015 ตุลาคมในกรุงเทพมหานคร ประเทศไทย เป็นดังนี้:i. ข้อคิดเห็นจากหอการค้ามาเลเซียอัยการ (AGC) และจากประเทศไทย เวียดนาม ปัจจัยการผลิตเริ่มต้นจากการบริการทางกฎหมายและข้อตกลงฝ่าย (LSAD) เลขาธิการอาเซียน AGC บรูไน และประเทศไทยได้กล่าวระหว่างการประชุมครั้งที่สองร่าง MRA พิจารณาข้อคิดเห็น ได้รับถูกแก้ไขเป็นร่าง 15 MRA ปรากฏในเอกสารแนบ 13 iii. กิจกรรมและเส้นเวลาในแผนปฏิบัติการสำหรับ finalisation ของ MRA ได้รับการปรับปรุง AMS ได้ร้องขอให้ส่งการยืนยันหรือข้อคิดเห็นเกี่ยวกับร่าง 15 MRA โดย 31 2016 มกราคม ขัดกฎหมายของ MRA ระหว่าง AMS และ LSAD คาดว่าจะจัดขึ้นในระยะขอบของการประชุม APWG 23 ปีพ.ศ. 2559 MRA มีเป้าหมายที่จะส่งไปยัง ACCSQ สำหรับการสลักหลังโดย 2016 สิงหาคมสำหรับรับรองตามมา โดย SEOM และรับรอง โดย AEM ที่ในไตรมาสสี่ของ 2016TFMRAA iv.ได้พิจารณาหนังสือเป็นข้อมูลสำหรับการดำเนินงานของ MRA พัฒนา ข้อมูลในร่างแนวทางทางเทคนิคและถาม-ตอบที่จำเป็นสำหรับการดำเนินงานของ MRA สามารถรวมอยู่ในหนังสือข้อมูล AMS จะต้องให้ความเห็นเกี่ยวกับข้อมูลหนังสือ แนะนำทางเทคนิค (รวมถึงข้อคิดเห็นจากเวียดนามและฟิลิปปินส์), และ FAQ (รวมทั้งข้อคิดเห็นจากฟิลิปปินส์), โดย 29 2016 กุมภาพันธ์ 33.ประชุมรับรองรายงานของ 15 ประชุมของงานบังคับ MRA อนุมัติชนิดสำหรับผลิตภัณฑ์รถยนต์เมื่อวันที่ 27 2015 ตุลาคมในกรุงเทพฯ ไทย ชุดสมบูรณ์ของรายงาน TFMRAA 15 และแอนเน็กซ์ของแอนเน็กซ์ 14 แล้ว

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

23.
ที่ประชุมยังตั้งข้อสังเกตทางข้างหน้าสำหรับการประสานกันในอาเซียนตามที่แนะนำโดยมาเลเซียดังนี้ฉัน แก้ไขกลไกสหประชาชาติระเบียบที่ WP29 ฟอรั่ม.
ii AMS อาจพิจารณา gazetting ที่ระบุกฎระเบียบของสหประชาชาติเข้าไปในความต้องการแห่งชาติ (กฎ / บารมี).
iii พบปะเพื่อดำเนินการต่อการปรึกษาหารือกับสมาคมอุตสาหกรรมในการประสานกันของกฎระเบียบของสหประชาชาติต้องการของชาติโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่เบี่ยงเบนไปกับสหประชาชาติระเบียบ. 24 ที่ประชุมได้กล่าวถึงความเป็นไปได้รวมทั้งเป็น "หมายเหตุ" ในภาคผนวกที่ 1 ของข้อตกลงที่จะให้คำแนะนำเกี่ยวกับระดับของการประสานกันของการพบปะกับ 19 สหประชาชาติระเบียบและขอให้สำนักเลขาธิการอาเซียนที่จะแสวงหามุมมองทางกฎหมายของ LSAD รวมถึงความหมายของ ข้อเสนอ. 25 ที่ประชุมรับทราบความคืบหน้าในการประสานกันของ 19 สหประชาชาติระเบียบ (ระยะที่ 1) นำเสนอโดยสำนักเลขาธิการอาเซียนต่อไปนี้แม่แบบให้โดย WG 1. AMS การปรับปรุงข้อมูลตามที่ปรากฏในภาคผนวก 7. ที่ประชุมตกลงที่จะส่งข้อมูลไปปรับปรุง WG 1 . Roadmap ในการประสานกับกฎระเบียบของสหประชาชาติ26 ที่ประชุมได้ตั้งข้อสังเกตว่าประเทศมาเลเซียมีการจัดทำและการหมุนเวียนแม่แบบสำหรับแผนงานสำหรับการประสานกันของกฎระเบียบของสหประชาชาติและได้รับการตอบรับจากอินโดนีเซียตามที่ปรากฏในภาคผนวก 8. ประชุม แต่ตั้งข้อสังเกตว่าข้อมูลที่รวมในการประสานกันของ AMS กับ 19 สหประชาชาติระเบียบ สามารถใช้ในการรวมถึงแผนงานสำหรับการประสานกัน ที่ประชุมตกลงที่จะแก้ไข template การประสานกันใน 19 ข้อบังคับของสหประชาชาติตามที่ปรากฏในภาคผนวกที่ 9 และขอพบปะเพื่อให้ข้อมูลของพวกเขาและปัจจัยการผลิตไปยังประเทศมาเลเซียโดย 29 กุมภาพันธ์ 2016 เพื่อพิจารณาและอภิปรายในการประชุมครั้งต่อไป. ระยะที่ 2 การประสานกันเพิ่มเติม 32 กฎระเบียบของสหประชาชาติ27 ที่ประชุมรับทราบการนำเสนอของอินโดนีเซียในการวิเคราะห์ของเธอเกี่ยวกับความเหมาะสมของ 32 ระเบียบของสหประชาชาติในอาเซียนที่มีปัจจัยการผลิตจากประเทศบรูไนดารุสซาลามอินโดนีเซียมาเลเซีย, ไทย, ฟิลิปปินส์, สิงคโปร์และเวียดนาม การนำเสนอและการปรับปรุงปรากฏร่วมกันในภาคผนวก 10. อินโดนีเซียขอชี้แจงจาก AMS ที่ยังไม่ได้จัดให้มีการป้อนข้อมูลและตั้งข้อสังเกตปรับปรุงเพิ่มเติมจากประเทศสมาชิก. 28 ประเทศสมาชิกที่ยังไม่ได้ให้ข้อมูลของพวกเขาใน 32 ของสหประชาชาติระเบียบได้รับการร้องขอให้ส่งปัจจัยการผลิตของพวกเขาไปยังประเทศอินโดนีเซียโดย 1 กุมภาพันธ์ 2016 สำหรับการรวม. 5.1.2 กฎระเบียบและวิธีการปล่อยการรับรอง29 APWG เลขานุการการประชุมการปรับปรุงคุณสมบัติของเชื้อเพลิงและการปล่อยระเบียบและวิธีการรับรอง APWG เลขานุการที่ประชุมยังมีการปรับปรุงเกี่ยวกับข้อมูลล่าสุดที่ให้บริการโดยอินโดนีเซีย, มาเลเซีย, พม่า, ฟิลิปปินส์และไทย นำเสนอข้อมูลและรายละเอียดเกี่ยวกับ AMS ขั้นตอนการรับรองของพวกเขาในการปล่อยและการอนุมัติประเภทปรากฏร่วมกันในภาคผนวกที่ 11 ที่ประชุมขอ AMS ที่ยังไม่ได้ให้ข้อมูลของพวกเขาเกี่ยวกับขั้นตอนการรับรองในการอนุมัติการปล่อยก๊าซและประเภทที่จะส่งข้อมูล (โดยเฉพาะในรูปแบบของที่ แผนภูมิการไหล) เพื่อ APWG เลขานุการโดย 15 ธันวาคม 2015 APWG เลขานุการจะรวมข้อมูลเพื่อประกอบการพิจารณาของที่ประชุม APWG ต่อไป. 30 เพื่อนขอชี้แจงว่าอุตสาหกรรมของอินโดนีเซียได้บังคับยูโร 3 Emission สำหรับรถจักรยานยนต์ อินโดนีเซียยืนยันว่าเธอจะใช้ยูโร 3 Emission สำหรับรถจักรยานยนต์. 5.1.3 การประสานกันของกฎระเบียบของสหประชาชาติ M1 ประเภท N1 และ L ของยานพาหนะที่31 อินโดนีเซียมีการปรับปรุงให้มีการประชุมเกี่ยวกับความคืบหน้าของการประสานกันของกฎระเบียบของสหประชาชาติ M1 ประเภท N1 และ L ของยานพาหนะ เมทริกซ์ในการประสานกันของกฎระเบียบสหประชาชาติ M1, N1 และประเภท L ปรากฏเป็นภาคผนวกที่ 12 ที่ประชุมได้ตั้งข้อสังเกตว่า AMS เป็นไปตามข้อบังคับของสหประชาชาติเกี่ยวกับ M1, N1 และประเภทของยานพาหนะ L สำหรับ 32 สหประชาชาติระเบียบ. วาระที่ 6: การพัฒนา MRAs SINGLE และกฎระเบียบสำหรับภาคยานยนต์32 ที่ประชุมรับทราบผลการประชุมวันที่ 15 ของกองเรือรบใน MRA ในยานยนต์ (TF MRAA) เมื่อวันที่ 27 ตุลาคม 2015 ในกรุงเทพฯดังต่อไปนี้ฉัน ความเห็นจากมาเลเซียทั่วไปหอการค้าอัยการ (AGC) และการตอบรับจากประเทศไทย, เวียดนาม, ปัจจัยการผลิตเริ่มต้นจากบริการทางกฎหมายและข้อตกลงกอง (LSAD) ของสำนักเลขาธิการอาเซียน AGC บรูไนและไทยได้กล่าวในระหว่างการประชุม. ii ร่างข้อตกลงการพิจารณาความคิดเห็นที่ได้รับการแก้ไขเป็น MRA 15 ร่างตามที่ปรากฏในภาคผนวก 13 iii กิจกรรมและระยะเวลาในการดำเนินการสำหรับแผนสรุปของข้อตกลงที่ได้รับการปรับปรุง AMS ได้รับการร้องขอให้ส่งเอกสารยืนยันการหรือความคิดเห็นเกี่ยวกับร่างข้อตกลงฯ ฉบับที่ 15 วันที่ 31 มกราคม 2016 ตามกฎหมายขัดของข้อตกลงระหว่าง AMS และ LSAD คาดว่าจะจัดขึ้นในขอบของที่ประชุม APWG 23 ใน 2016 MRA มีการกำหนดเป้าหมาย ที่จะถูกส่งไปยัง ACCSQ สำหรับรับรองโดยสิงหาคม 2016 ต่อมาสำหรับการรับรองโดย SEOM และการลงนามโดย AEM ในไตรมาสที่สี่ของปี 2016 iv TFMRAA ได้พิจารณาการพัฒนาหนังสือข้อมูลการดำเนินงานของข้อตกลงที่ ข้อมูลในร่างแนวทางด้านเทคนิคและคำถามที่พบบ่อยที่จำเป็นสำหรับการดำเนินการตามข้อตกลงที่สามารถรวมอยู่ในหนังสือเล่มข้อมูล AMS ได้รับการร้องขอที่จะให้ความคิดเห็นเกี่ยวกับหนังสือเล่มข้อมูลแนวทางทางเทคนิค (รวมทั้งความคิดเห็นจากเวียดนามและฟิลิปปินส์) และคำถามที่พบบ่อย (รวมถึงความคิดเห็นจากฟิลิปปินส์) โดยวันที่ 29 กุมภาพันธ์ 2016 33 ที่ประชุมมีมติรับรองรายงานของการประชุมวันที่ 15 ของกองเรือรบใน MRA ในการอนุมัติประเภทผลิตภัณฑ์ยานยนต์เมื่อวันที่ 27 ตุลาคม 2015 ในกรุงเทพฯประเทศไทย ชุดที่สมบูรณ์ของรายงาน TFMRAA 15 และภาคผนวกที่ปรากฏเป็นภาคผนวกที่ 14

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

23 . ที่ประชุมยังตั้งข้อสังเกตวิธีไปข้างหน้าสำหรับการประสานกันในอาเซียนเป็นข้อเสนอแนะจากมาเลเซีย ดังนี้
. แก้ไขกฎระเบียบกลไกที่สหประชาชาติ wp29 ฟอรั่ม .
2 โดยอาจพิจารณา gazetting ระบุยกเลิกกฎระเบียบลงในความต้องการแห่งชาติ ( กฎการกระทำ )
3AMS จะหารือกับสมาคมอุตสาหกรรมในการประสานกันของกฎระเบียบของสหประชาชาติโดยเฉพาะชาติความต้องการที่เบี่ยงเบนไปตามระเบียบและ

24การประชุมหารือความเป็นไปได้ของการรวม " หมายเหตุ " ในภาคผนวก 1 ของ MRA ให้คำแนะนำในระดับของการประสานกันของ AMS ด้วย 19 และ กฎระเบียบ และร้องขอให้เลขาธิการอาเซียนที่จะแสวงหามุมมองทางกฎหมายของ lsad รวมถึงความหมายของข้อเสนอ

25ประชุมรับทราบความคืบหน้าในการประสานกันของ 19 และกฎระเบียบ ( ระยะที่ 1 ) ที่นำเสนอโดยเลขาธิการอาเซียนตามแม่แบบให้ WG 1 ขนาดกลางที่ปรับปรุงข้อมูลตามที่ปรากฏในภาคผนวก 7 ที่ประชุมตกลงที่จะส่งการปรับปรุงข้อมูลให้ WG 1

แผนงานในการประสานกันกับ UN ข้อบังคับ

26การประชุมระบุว่า มาเลเซียได้เตรียมและหมุนเวียนแม่แบบสำหรับแผนงานสำหรับการประสานกันของกฎระเบียบของสหประชาชาติ และได้รับการตอบรับจากอินโดนีเซีย ตามปรากฏในภาคผนวก 8 การประชุม อย่างไรก็ตาม ตั้งข้อสังเกตว่าข้อมูลงบการเงินรวมในการประสานกันของ AMS ด้วย 19 และกฎระเบียบที่สามารถใช้เพื่อรวมแผนงานสำหรับ harmonizationที่ประชุมมีมติให้ทบทวนการประสานกันแม่แบบบน 19 และกฎระเบียบที่ปรากฏในภาคผนวกที่ 9 และร้องขอโดยให้พวกเขาข้อมูลที่ปรับปรุง และกระผมไปมาเลเซียโดย 29 กุมภาพันธ์ 2016 เพื่อพิจารณาและอภิปรายในการประชุมครั้งต่อไป

( ระยะที่ 2 ) การประสานกันเพิ่มเติม 32 และข้อบังคับ
27การประชุมที่ระบุไว้ของอินโดนีเซีย การนำเสนอ การวิเคราะห์ของเธอ เกี่ยวกับความเหมาะสมของ 32 และกฎระเบียบในอาเซียน ด้วยปัจจัยจากบรูไนดารุสซาลาม อินโดนีเซีย มาเลเซีย ไทย ฟิลิปปินส์ สิงคโปร์ และเวียดนาม การนำเสนอและปรับปรุงปรากฏร่วมกันในภาคผนวก 10 อินโดนีเซียขอชี้แจงจาก AMS ที่ไม่ได้ให้ข้อมูลและตั้งข้อสังเกตเพิ่มเติมปรับปรุงจากรัฐสมาชิก

28 สมาชิกที่ยังไม่ได้ให้ข้อมูลกับ 32 และกฎระเบียบและให้ส่งปัจจัยการผลิตของอินโดนีเซีย โดย 1 กุมภาพันธ์ 2016 ขาย

5.1.2 กฎระเบียบ และขั้นตอนการรับรอง

29 เลขานุการ apwg การปรับปรุงการประชุมในคุณสมบัติเชื้อเพลิงและกฎระเบียบการปล่อยและขั้นตอนการรับรองเลขานุการ apwg การปรับปรุงยังประชุมล่าสุดข้อมูล อินโดนีเซีย , มาเลเซีย , พม่า , ฟิลิปปินส์ และไทย การนำเสนอและ AMS รายละเอียดในขั้นตอนการรับรองของพวกเขาในการปล่อยและอนุมัติประเภทปรากฏร่วมกันในภาคผนวก 11ประชุมร้องขอ โดยที่ไม่ได้ให้ข้อมูลเกี่ยวกับการรับรองกระบวนการในการอนุมัติการปล่อยและประเภทการส่งข้อมูล ( โดยเฉพาะในรูปแบบของแผนภูมิการไหล ) เลขานุการ apwg 15 ธันวาคม 2015 เลขานุการ apwg จะรวบรวมข้อมูลเพื่อพิจารณาในการประชุมครั้งต่อไป apwg

30และด้วยที่ขอชี้แจงว่า อุตสาหกรรมของอินโดนีเซียได้บังคับใช้ยูโร 3 ใช้สำหรับรถจักรยานยนต์ อินโดนีเซีย ยืนยันว่า เธอใช้ ยูโร 3 ปล่อยมอเตอร์ไซค์

5.1 ประสานกันของสหประชาชาติหรือ M1 N1 และฉันประเภทของยานพาหนะ

31 อินโดนีเซียการปรับปรุงการประชุมความคืบหน้าของการประสานกันของกฎระเบียบของสหประชาชาติสำหรับ M1 N1 และฉันประเภทของยานพาหนะเมทริกซ์ในการประสานกันขององค์การสหประชาชาติระเบียบสำหรับ M1 หมวดหมู่ N1 และฉันปรากฏเป็นภาคผนวก 12 ประชุมตั้งข้อสังเกตว่า AMS ตาม UN หรือ M1 N1 และฉันประเภทของยานพาหนะสำหรับ 32 และข้อบังคับ


วาระที่ 6 : การพัฒนาระบอบการปกครองของกฎระเบียบ และอาศัยอยู่คนเดียวภาคยานยนต์

32ที่ประชุมรับทราบผลการประชุมวันที่ 15 งานบังคับมราบนยานยนต์ ( TF mraa ) เมื่อวันที่ 27 ตุลาคม 2015 ในกรุงเทพ ดังนี้
. ความคิดเห็นจากประเทศมาเลเซีย อัยการสูงสุด แชมเบอร์ ( AGC ) และผลตอบสนองจากไทย เวียดนาม เบื้องต้นกระผมจากบริการทางกฎหมายและสัญญากอง ( lsad ) สํานักเลขาธิการอาเซียน ,อาซาฮี บรูไนดารุสซาลาม และประเทศไทยถูกกล่าวถึงในระหว่างการประชุม .
2 ร่าง MRA พิจารณาข้อคิดเห็นที่ได้รับ ปรับเป็น 15 ร่าง MRA ตามที่ปรากฏในภาคผนวก 13
III กิจกรรมและโครงการในแผนปฏิบัติการเพื่อ finalisation ของ MRA ได้รับการปรับปรุง . AMS ถูกยืนยันการส่งข้อมูลหรือความคิดเห็นของพวกเขาในประกอบด้วยร่าง 15 โดย 31 มกราคม 2016 .กฎหมายขัดของ MRA ระหว่างขนาดกลางและ lsad คาดว่าจะจัดขึ้นในขอบของ 23 apwg การประชุมในปี 2016 และ MRA เป็นเป้าหมายที่จะถูกส่งไปยัง accsq สำหรับการรับรองโดยสิงหาคม 2016 สำหรับภายหลังการรับรองโดยซอม และลงนามโดยแอ๋มในไตรมาสที่สี่ของปี 2016 .
4 tfmraa ได้พิจารณาการพัฒนาข้อมูลคู่มือสำหรับการดำเนินการของ MRAข้อมูลในการร่างแนวทางและเทคนิคที่จำเป็นสำหรับการถามตอบของมราสามารถรวมอยู่ในหนังสือเล่มเล็กข้อมูล AMS จะร้องขอให้ความคิดเห็นเกี่ยวกับหนังสือข้อมูล แนวทาง เทคนิค รวมถึงความคิดเห็นจากเวียดนามและฟิลิปปินส์ ) และคำถามที่พบบ่อย ( รวมทั้งความคิดเห็นจากฟิลิปปินส์ ) โดย 29 กุมภาพันธ์ 2016 .

33ที่ประชุมรับรองรายงานประชุม 15 งานที่ประกอบด้วยประเภทการอนุมัติสำหรับผลิตภัณฑ์ยานยนต์ จัดขึ้นวันที่ 27 ตุลาคม 2015 ในกรุงเทพ , ประเทศไทย ชุดสมบูรณ์ของรายงานที่ 15 tfmraa และภาคผนวกปรากฏเป็นภาคผนวก 14 .