Compared with the exhaust-powered s

Compared with the exhaust-powered supercharging, the secondary expansion could convert the recovered exhaust energy into torque directly without any other energy conversion.However, for an exhaust-powered supercharger, the recovered exhaust energy is used to compress the air that goes into the combustion chamber to increase engine power. Thus, the fuel economic of a gasoline engine with turbocharger is mainly improved by the engine downsizing(3). Moreover, Stobart et al. compared the reciprocating expander and turbine expander, and they indicated that the reciprocating expander is the preferred device for automotive applications for its ability to cater to fluctuating torque and velocity conditions, while the turbine expander is more suitable for converting the energy into electricity[24].

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เมื่อเทียบกับพลังงานไอเสีย supercharging การ การขยายตัวรองสามารถแปลงพลังงานไอเสียที่กู้คืนเป็นแรงบิดโดยตรงโดยไม่ต้องแปลงพลังงานอื่น ๆ อย่างไรก็ตาม การขับเคลื่อนไอซูเปอร์ชาร์จเจอร์ พลังงานไอเสียที่ถูกกู้คืนใช้อัดอากาศที่จะเข้าสู่ห้องเผาไหม้เพื่อเพิ่มกำลังของเครื่องยนต์ ดังนั้น น้ำมันเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์เบนซินมีเทอร์โบเศรษฐกิจเป็นส่วนใหญ่ปรับปรุง โดย downsizing(3) เครื่องยนต์ นอกจากนี้ Stobart et al. เทียบ expander คอมเพรสเซอร์แอร์ลูกสูบและกังหัน expander และพวกเขาระบุว่า reciprocating expander อุปกรณ์ที่ต้องการสำหรับการใช้งานรถยนต์สำหรับความสามารถในการรองรับความแรงบิดและความเร็วเงื่อนไข ขณะ expander กังหันเหมาะสำหรับแปลงพลังงานเป็นไฟฟ้า [24]

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เมื่อเทียบกับ supercharging ไอเสียขับเคลื่อนการขยายตัวที่สองสามารถแปลงพลังงานไอเสียหายเข้าไปในแรงบิดโดยตรงโดยไม่ต้อง conversion.However พลังงานอื่น ๆ สำหรับอัดบรรจุอากาศไอเสียขับเคลื่อนพลังงานไอเสียหายถูกนำมาใช้ในการบีบอัดอากาศที่จะเข้าสู่การเผาไหม้ ห้องที่จะเพิ่มกำลังของเครื่องยนต์ ดังนั้นเชื้อเพลิงทางเศรษฐกิจของเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบชาร์จเจอร์จะดีขึ้นส่วนใหญ่โดยการลดขนาดเครื่องยนต์ (3) นอกจากนี้ Stobart et al, เทียบแผ่ลูกสูบและแผ่กังหันและพวกเขาแสดงให้เห็นว่าแผ่ลูกสูบเป็นอุปกรณ์ที่ต้องการสำหรับการใช้งานยานยนต์สำหรับความสามารถในการตอบสนองความผันผวนแรงบิดและเงื่อนไขความเร็วในขณะที่แผ่กังหันจะเหมาะสำหรับการแปลงพลังงานเป็นไฟฟ้า [24] .

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เมื่อเทียบกับไอเสียขับเคลื่อน supercharging , การขยายตัวที่สองสามารถแปลงแรงบิดโดยตรงโดยไม่ต้องกู้คืนพลังงานไอเสียในการแปลงพลังงานใด ๆอื่น ๆ อย่างไรก็ตาม สำหรับไอเสีย supercharger ขับเคลื่อน , กู้คืนพลังงานไอเสียที่ใช้อัดอากาศที่จะเข้าสู่ห้องเผาไหม้ เพื่อเพิ่มพลังเครื่องยนต์ ดังนั้นเชื้อเพลิงเศรษฐกิจของเครื่องยนต์เบนซินกับเทอร์โบส่วนใหญ่ดีขึ้น โดยลดขนาดเครื่องยนต์ ( 3 ) นอกจากนี้ สตาบาร์ต et al . เทียบกับตัวลูกสูบ และกังหันตัว และพวกเขาพบว่า ลูกสูบตัวเป็นอุปกรณ์ที่ต้องการสำหรับการใช้งานยานยนต์สำหรับความสามารถในการรองรับความผันผวนของแรงบิดและสภาพความเร็วขณะที่กังหันตัวเหมาะสำหรับการแปลงพลังงานในการผลิตไฟฟ้า [ 24 ]